11 отзывов о Audi Q7 2013 года

Хочу поделиться своими впечатлениями от владения Ауди Q7 2013 г.в. пробег 192000.
Комплектация: 3.0 ТДИ CRCA , S-LINE,Webasto,Аудио-система BOSE, Aisin 8ст. ,пневмо. Машина не самая лучшая у ВАГ и не самая лучшая в мире..Но очень хорошая во всём..Динамика , расход, комфорт, качество музыки,прекрасно держит дорогу, надежная.
За весь период , два года -обслуживание у оф.дилера.За тем каждые 10 тыс.км замена масла и фильтров. На 80,140 тыс.замена масла АКПП. За весь период 4 замены колодок и раз диски. Менял дворники..Были замены: антифриза , жидкости ГУР, тормозной жидкости. Два раза в год промываю соты радиаторов водой..Два-три раза в год заряжаю АКБ.который еще не менял.Этой зимой на уклонах и поворотах начал пищать моторчик печки.
И на этом всё. Всё меня в этой машине устраивает..Но удовольствие не дешевое..В 2013 году отдал 130 тыс.долларов Сейчас средняя цена 25 тыс. И это за машину которая на мой взгляд только прошла обкатку.Да сейчас могут быть вложения в ремонт..Но как мне кажется не такие большие потери..С учетом того что даже 500 тыс.км.для этой машины не предел..Если правильно ее использовать..Всем удачи.

Отличный автомобиль, крепкий. Всё работало и не доставляло хлопот. Немного высоковат расход, но при умеренной езде нормальный. Отличный дорожный просвет. Очень не нравился свет, с фарами нужно что-то мудрить.

Отличный двигатель - оптимальная мощность для любых ситуаций, великолепная подвеска, комфорт как у люкс седана.

Авто супер ! За два года 140000 пробег ремонт мелочи . Моторчик печки и компрессор пневмо . Управляемость и все остальное супер . Авто 2013 г . Меняю на новую Ауди . Всем удачи на дорогах !

владею ауди 5 месяцев проехал 40000 всю класс цена машины и авто в обслуживание нет денег не берите а вот ляда багажника и салон скрипит клацает как на паджеро которых у меня было 4 ! не ожидал от ауди за такие деньги такой шум! упала метка с брелка под сидения буду снимать сидение рукой не достать! вот если бы не это то авто супер а полный привод наверное весьма условный! снег не ее конек!

Здравствует уважаемые автолюбители! Скорее всего вы так же, как и я достаточно сильно увлечены автомобилями и у каждого из нас есть своя целая философия в отношении с ними. Уверен, что любой автомобилист мыслит в меру своей автомобильной расспущенности. Вопрос восприятия автомобиля и его надежности довольно субъективный параметр- согласитесь, каждый относится к поломкам по разному, кто-то перфекционист а есть и пофигист и тд. Поэтому постараюсь поведать вам всем то что понял в отношениях человека с автомобилем. За ранее благодарен вам за внимание. Всю свою жизнь я тратил последние на автомобиль и тщательно выбирал его перед покупкой, но чаще покупал просто то что выгоднее. Например хотел купить BMW X5 но по выгодному случаю взял Audi Q7, насобирал на Lexus ls250 но по такомуже случаю получил Infiniti M35x, и тд. История моих автовладений ( Citroen C4, Infiniti m35x, Porsche Cayenne 3.6, Lexus RX 350, Toyota rav4, Mitsubishi outlander lll) сейчас же у меня Audi Q7 3.0 TDI 2013 г ( экспл. с 2014 г) 180 кВт. А в коротком использовании (доводилось кататься некоторое время) множество других автомобилей от Fiat 500 и Peugeot 107 до Porsche carrera S 3.8 и Maseratti quattroporte 4.2. Наконец начну свой рассказ о официальном Audi Q7 3.0 TDI 180 кВт. Естественно с лирическими отступлениями. Сразу после покупки, обклеили полностью всю пленкой ( реально спасает от камней, потертостей, царапин), промазали красной смазкой все основные узлы трения(она повышает срок службы трущихся элементов, должна по крайней мере), залили хадо в двигатель, и по мелочам прошлись... Это все счастье стоило в сумме 3200 дол. + 1000 дол. сигналка с установкой. Но вынужденные меры при покупке любого нового авто- по традиции, но не обязательные. Салон с грубой крупнозернистой чёрной кожаей и перфорацией в центральной части - отличный и самый износостойкий вариант, в новых моделях 2015 года выпуска качество кожи разительно упало и стали применятся чаще вставки из дермантина, но такова тенденция во всём, увы. Комбинация альконтара/кожа ( пакет S-line) красивый но намного раньше приходит в негодность, глянцуется кожа, трескается и вытирается - имеет вид с годами убогий. И требует больше внимания со стороны владельца и менее износостойкая даже при аккуратной эксплуатации. Обратите на это внимание при выборе Q7 да и других автомобилей, кожа должна нравится но и выглядеть с годами. Руль исполнен из матовой мелкозернистой кожи - глянцуется при активном его хвате и работой с ним, но не раньше чем через 2-3 года или 100т км. Не самый лучший вариант кожи для рулей но и не худший , мне нравится кожа крупнозернистая как например в отдельных Автомобилях и как правило базовых исполнениях BMW. Так как тренд нынче на рули из гладкой кожи, матовость которой исчезает очень скоро и руль придает вид и ощущение "убитой" машины - это скорее всего маркетинговый ход, стимуляция рынка, напоминание что время покупать новую лушпайку! Но это не новость для нас с вами, правда?! По качеству материалов в салоне Q7 претензий совсем не много, например, в некоторых экземплярах скрипит подлокотник , у меня не особо, но что сзади на кочках дребезжит - шторка багажника. Салон Ауди не скрипучий восновном, так по мелочам бывает - то слева то сзади но не систематично и не раздражающе впринципе. Но учтите что от настроения зависит порог раздражительности и придирчивости к скрипам и тд. Например выложу я из этой кареты и тут скрипнуло сиденье я в ярости и собираюсь уже ехать на сервис а на утро сажусь Иже не скрипит и не заметно то что было под вечер. Все зависит от вашего психического состояния и готовности к раздражителям. Это часто бывает причина всех негативных отзывов о автомобиле людьми и тд. Например вы покупаете Лексус RX и думаете он надежный - согласен но он не такой приятный как например Ауди Q7 на глаз и тактильное восприятие да и рулится иначе, что становишься просто относится к нему как к средству передвижения и без той души и радости. Но это дело на любителя, мне нравятся вцелом японцы больше немцев по единственной причине - простота и цена/комплектация от этого надежность и небольшая архаичность в конструктиве и ощущении от управления автомобилем. Мне нравятся и японцы и англичане и немцы даже в отдельном случае американцы. У всех свои достоинства и недостатки, но на сегодняшний день идёт тенденция глобализации и оптимизации, компромисса - что делает автомобили приблизительно одинаково "надежными" и " харизматичными" , все принимает некий единый облик. Там где было надежно, но скучно стало менее надежно но более красиво, там где было не надежно но стильно стало менее стильно но более надежно и все это стремится к усреднённым показателям к сожалению для ценителей но к счастью для остальных. Автомобили теряют свою харизму но в то же время приобретают большую надежность чем прежне - все тяготеет к усредненности и компромиссу красота/надежность/цена. Капитализм!Продолжим. Эксплуатация и ходовая. Q7Автомобиль эксплуатировался в пригородно-городских условиях и дальняками по Европе. Данное авто не видило бездорожья повышенной сложности, встречались только разбитые в хлам участки дороги и тому подобные нагрузки на ходовую часть. Подвеска - обычная гидравлика, диски 18 тые. При таких условиях по ходовой проблем не возникло, хоть и работать современем стала шумнее, возможно привык и стал замечать больше чем при начальном этапе эксплуатации. Сайленты в порядке. Хорошая шумоизоляция, на больших крейсерских скоростях (140-180 км в час) ведёт себя уверено и плавно, отлично для далительных поездках по прямым,как правило платным, дорогам Европы. На отечественных дорогах часто ловит колею и требует подруливания, чувствует неровности и передаёт качество покрытия на руль но намного меньше в салон. Гидроусилитель руля как по мне немного туговат но очень информативен. Динамика и управляемость на достойном уровне - очень приятно и уверенно едит. Разгон за 7,8 секунд по паспорту не фейк и в режиме спорт резво набирает а на трассе придает уверенности при обгонах. По ходовым качествам автомобиль очень достойный и сбалансированный но тяготеет больше в сторону управляемости а не комфорта. Но это радует меня, так как я люблю более жёсткие автомобили чем мягкие в таком соотношении жёсткий 60% мягкий 40% - Ауди Q7 приближается к этим показателям по моим субъективным ощущениям. Но изза большого веса, 18м колёсам и не сильно выраженной боковой поддержки сидений , автомобиль кажется слегка валким, но это не совсем так, по факту он рулится довольно точно и уверенно - этот эффект заметен на любом крупном Авто , особенно у туарега и каена. Единственный кто с ним поспорит в управляемости это Range Rover - все остальное или хуже едит или несущественное отличие! Поэтому если хотите что-то лучше то это только Range Rover 3.0 с пыжыковским дизелем. Как по мне отличный автомобиль но с множеством нюансов таких как цена, исполнение некоторых элементов декора и естественно мифы и рассказы о ужасной надежности данного Авто. Но не о б этом сейчас! Но если говорить о уровне и классе Audi Q7 то это максимальный Немецкий SUV по классу на сегодня. И если его менять хочется на что-то ощутимо лучшее то только на Range Rover... Больше просто не на что и это факт! Японцы ( Инфинити и Лексус) не будут так управлятся и вести себя на скоростных дорогах и моневрировать. И поймите что мы говорим о дорожном автомобиле а не о проехаться по барханам и обильному супер грязищу. Тот кто сможет по нему пролезть не пойдёт ( в лексусе LX начинает укачивать к примеру, "плыть" начинаешь ) с комфортом по трассе 180 км. /час. Даже 140 уже будет не на долго. По горным дорогам, особенно Андорры сказывалась высокая масса и размеры автомобиля , что может вызвать не большой но дискомфорт. Габариты это проблема особенно при парковке или проезду по узкой городской Европе! В городах Европы не удобно маневрировать, очень часто приходится продумывать траекторию и тд. Авто большое для городского передвижения впринципе но для транзитного проезда не ощутимо. В Европе мало места в городах и очень не брежно, особенно на юге, ездят - могут протерется, упереться в ваш автомобиль, дверкой задеть, зеркало вывернуть - там автомобиль не то что у нас - не парятся ребята. Ездят на мятых малолитражках с потертостями и облупленными бамперами - частое зрелище. Поэтому пленка ой как выручает наших автолюбителей и меня в том числе. Ремонт. За все время (почти 2 года) менялись расходники: масло, фильтра, передние тормозные колодки на 60т км. Все... Но была и поломка- привод поднятия вверх/вниз сиденья водителя( перестал работать и при нажатии громко дырчал), засняли на видио и заменили по гарантии, что очень расстроило, снималось сиденье , о этот процесс довольно не приятен для автовладельца. +Были претензии к наличию в руле каких-то непонятных еле заметных толчков при повороте руля на стоячей или очень медленно двигающейся машине, не нашли причину, по рулевому все впорядке и технически исправно - но щелчки остались при резком повороте руля, это очень расстроило... +также пропотевание прокладки привода коленвала, масла след есть не свежий но до конца причина не выявлена и в процессе установления. Некоторые утверждают что течёт некая постель но не поддон или что там есть ещё у них конструктивная проблема по этим 3.0 двигателям. И по гарантии могут поменять при условии установления неполадки и возможности зафиксировать на видио и тд. Поэтому по надежности двигателя не могу сказать ничего хорошего но и плохого пока тоже. Двигатель вцелом надежный но у меня лично есть вопрос - что там пропотевает и от что это не происходит явно, практически незаметно. В остальном все работает нормально. Действительно от мелких поломок на таких премиальных автомобилях как правило немецких не спрятаться. Много узлов, технологично и сложновато. Но вцелом автомобиль радует, хотя всегда хочется идеального - чего не возможно. Из поломок это пока все!. Надеюсь очень. Салон автомобиля. Недостатки. Старомодный интерьер, который достаточно скучный, хоть и по классически стильный. Когда ездишь на этом автомобиле постоянно ловиш себя на мысли, что ты немного в архаичном кокпите с древними тенденциями отделки "ценными породами дерева" и исполнения элементов салона из крупнозернистого пластика, даже не всегда мягкого- к слову не дребезжащего. А преимущество в том что дизайн довольно классический и не подвержен сильному устареванию с годами так как например у японцев, американцев. Но все же эта строгость не даёт глазу ярких эмоций но и не раздражает с годами эксплуатации. ДостоинстваКачество отделочных материалов на высоте! Все продумано и практично, довольно износостойкое, приятное на ощупь и фактуру. Очень вместительный и износостойкой салон, можно нагрузить и забить народом и ехать с комфортом долгие часы. Трансформация салона прекрасная, полностью соответствует всем требованиям любителей напихать, нагрузить и разместить. Можно в ней жить, отдыхать и работать. У знакомых практически такая самая q7 - там живёт собака (20кг) на задних сиденьях - нет ни царапин от когтей ни трещин на коже только запах псины. Ну кожа там действительно очень хорошая и износостойкая. Из всех автомобилей которые я повидал , она реально одна из самых износостойких - но не самых комфортных и мягких естественно. Дизайн экстерьера автомобиля. Конструктив. Красиво, элегантно, технологично. Дело вкуса. Но кузов в некоторых местах мягковат, например задние двери проминаются ощутимо если надавить рукой. Это не радует, но на ходовые качества не влияет! Откалываются кромки дверей особенно задних, часто в этих местах образовываются характерные сколы. ( аккуратно надо выходить задним пассажирам ) Кузов не ржавеет двойная оцинковка но не уверен, что это на долго. Подвеска ( гидравлическая ) довольно надежная и не принесёт проблем при эксплуатации малой и средней нагрузки ( ямы, средне разбитые дороги и трассы). Но по разбитым сёлам её и не стоит катать. Там уже надо например какой-то рамный джипер скриперс. Да и те ушатываются с годами такой эксплуатации. Q7 это шасейный лайнер и должен ездить по соответствующим дорогам. Тогда он будет долго радовать вас радывать. Система полного привода и коробка 8ст. Это гордость компании Ауди - quattro. Помогает отлично удерживать авто на дороге и управлять им. Коробка Акпп позволяет прекрасно экономить и резво набирать скорость. Лаунч контроль - к слову работает, при выключенном антибуксе и переведенном в спорт режим селекторе кпп. Динамика очень порадует любителей резвых стартов с места. Идёт пробуксовка, ох как это добавляет адреналина. Но как жалко бедную q7 если представить как ей не легко в эти моменты такой адовой нагрузки. Не рекомендую увеликатся. Расход. Мой взгляд. На сегодняшний день автомобиль вцелом нравится, радует своей экономичностью с расходом в диапазоне от 8-11л. В зависимости от условий эксплуатации. За городом это 7-8л а в городе в пробках это 11-12л максимум. Если гонять в режиме спорт - 13-15 литров ну просто максимум. Не знаю, правда, как возможно больше получить, на этом двигателе при условии спортивной езды на пустом ( 2 человека без багажа) автомобиле с 50л бензина. Может если загрузить всех людей и по серпантинам вверх вниз по горам то тогда вполне реально. Вцелом удачный автомобиль и довольно практичный в очень многом. Стоит приобрести если считаеш деньги и хочешь максимально удовлетворить потребность в статусном и практичном автомобиле. Умник. Почему я выбрал Q7 а не Range Rover или что-то другое ?Наверное я жаден, мне жалко денег или нет их просто и как бы не мечтал беру автомобили по случаю по принципу удачного приобретения. Ведь в любом случае мне прийдется его продать и не хочется потерять сильно много на этом денег. Но от этого q7 не станет лучше или хуже, это достойный автомобиль на свои деньги, подумайте сами. 3.0 дизель не так то просто найти у конкурентов даже немного ниже классом за эти деньги. А размеры и ощущения от вождения особенно на дальние км. - поэтому среди людей этот Ауди так популярен. Выводы. Зачем и кому оно надо?Данный автомобиль для семьи, путешествий, активного отдыха с не высокими и не длительными внедорожными требованиями. Для любителей качества материалов и строгих немецких традиций в дизайне. Для практичных людей, подчеркивающих статус с чувством вкуса и желанием заниматься автомобилем а не просто передвигаться. Для экономии денег и топлива не жертвуя динамикой и ходовыми качествами и получения удовольствия от вождения. Для людей которые любят автомобиль и готовы хоть и не часто но заниматься ним, ухаживать и быть внимательным к его техническому состоянию и уходу. Автомобиль на долгие годы если правильно и с умом его эксплуатировать. И для людей которые просто хотят быть властелинами колец. На этом господа конец.Спасибо за внимание.

Данный автомобиль - мечта. В момент выбора автомобиля даже и не думал, что решусь приобрести себе Q7. Мне он всегда нравился: монументальный, динамичный, с ярко выраженной харизмой и статью.Выбирал между Q5, Toureg и X3, даже и не думал брать себе Q7, по причине высокой стоимости, но сложив ЗА и ПРОТИВ, проведя анализ с автомобиля одноклассниками и классом чуть пониже понял, что переплачиваю не так много, а получаю порядочно. В итоге выбор сделан и спустя период недолгого ожидания я за рулем вожделенного автомобиля и полноправный его хозяин.Сначала было страшно, т.к. казалось, что автомобиль этот дорогой в обслуживании, достаточно прихотливый и возможно "ломучий". После полутора лет владения могу смело заявить: "Автомобиль ни разу подвел и все мои опасения были напрасны". А теперь по порядку: 1. Автомобиль за период эксплуатации ни разу не заставил обратиться к дилеру с каким-либо вопросом. Даже при прохождении ТО, я делал только работы связанные с регламентом ТО. 2. Стоимость обслуживания автомобиля небольшая для этого класса. 3. Топливо заливалось мной только на проверенных заправках, а именно SHELL и не было ни разу, чтобы а/м не завелся в холод или были какие-либо посторонние шумы. Даже когда я забывал поставить таймер автоподогрева, а/м заводился с пол-оборота и ничем не выказывал своего недовольства. 4. Расход смешной при такой массе и динамике. По трассе "кушает" в районе 6-6.5 литров, по городу при смешанной езде доходит максимум до 11.5 л., но обычно держится около 10,5 л. 5. Динамику у автомобиля потрясающая. ДА, это не гоночный болид и до 3 сек. вы до 100км/ч доезжать не будете, но заявленные 7,8 сек абсолютная правда, притом никакого чип-тюнинга не делалось, только стандартное оснащение автомобиля. При этом подхват всегда очень ровный и бодрый, что на 60 км/час, что 120 км/час, если надо - "выпуливает" будь здоров. 6. Плавность хода и подвески тоже выше всяких похвал. Золотая середина между вальяжностью Mersedes и жёсткостью BMW. Он плывет, как корабль, но всегда готов плавно зайти в поворот на высокой скорости и не испугать Вас креном. На этом автомобиле приятно перемещаться спокойно и вальяжно, развалившись в кресле и весело, переключив в sport режим выписывать шашечки. И пускай Вас не пугает размер этого автомобиля, маневренность не хуже хорошего седана. 7. Пространства в салоне и в багажнике хоть отбавляй, комфортно абсолютно всем и тем кто на галерке и тому кто за рулем и рядом с водителем. Коротко всё. Но об этом автомобиле можно писать еще очень и очень долго, купив его Вы получите массу положительных эмоций и минимум гемороя с владением, а возможно и вовсе как я обойдётесь без него. Автомобиль МЕЧТА. Если есть средства - берите и даже не смотрите в сторону конкурентов, там будут только компромиссы, тут же сплошные плюсы.

Автомобиль с совершенно фантастической управляемостью! Авто такого размера послушен, как маленькая машинка. Дорогу держит великолепно. Кроме восторженных эпитетов ничего не могу сказать.

Приветствую!Хочу поделиться опытом владения данным автомобилем. Может быть он не будет столь литературным, но позволит сделать выбор человеку, который собирается его приобрести.Итак, машина приобретена в сентябре 2013 года у официального дилера за 2 млн 650 тыс, изначально стоила 2 млн 880, но с ауди можно торговаться, что не может не радовать. Комплектация неплохая, есть все кроме заднего климата и навигации, самое главное что салон кожа плюс алькантара, что мне очень понравилось, и вместо дерева в отделке металл, что мне тоже очень нравится. Пневмоподвеска тоже очень нужная вещь, в верхнем положении клиренс 240 мм, что позволяет проехать большие ямы и сугробы. Поставил защиту мотора и коробки и сделал подготовку под фаркоп. Расход замечательный, 12 л по городу, трасса 9, смешанный около 10-11 л. До этого был Кадиллак Эскалейд, который потреблял 20-23, несмотря на отключение половины цилиндров при движении накатом. Первое время не замечал никаких косяков, так как присутствовала эйфория от покупки нового автомобиля. По прошествии времени, где то на 2500 км появились щелчки в задней подвеске при смене направления движения, имеется ввиду, едешь назад, тормозишь, переключаешь коробку и слышно металлический звук, похожий на щелчок проволоки по металлу, причем его отчётливо слышно в салоне. Поехал к дилеру, два дня висел на подъемнике, все проверили, все на месте, записали этот звук на микрофон, отправили в представительство, пришел ответ: снимите коробку с аналогичной машины и поставьте на мою. Так и сделали, щелчки остались!!! После этого, у дилера нашелся новый автомобиль с такой же коробкой и двиглом, попробовали на нем и щелчки тоже присутствуют! Короче это проблема всех новых дизельных восьмиступенчатых кузибенов 13 и 14 го годов. Толчки топлива в баке я думал будут более ненавязчивыми, хрен там, долбит в подлокотник конкретно с 80 до 50 процентов топлива в баке. Особенно это бесит в пробках. В остальном машина хорошая, красивая, большой багажник, грязи и снега не боится, на трассе прет как паровоз, обгоны одно удовольствие, разгонял и до 200 и до 220 км, небольшой запас еще есть). Рулится прекрасно, шумка хорошая, за 20000 ничего серьезного с машиной не произошло, зимой заводилась даже в сильные холода, была прошлой зимой неделя около -30, даже вебасту не включал. Поэтому не понимаю тех кто пишет что ку7 дрянь, ломается итд, походу и правда пишет школота или другая обездоленная публика. Если бы не эти два косяка, щелчки и стуки в баке, считал бы ее идеальной а так, просто хорошая машина, которая стоит своих денег. Так что в принципе стоит брать, если вы не перфекционист, ну и деньги позволяют.

просто нет слов!!!!!!!!!!!!!!!!никогда не думал, дизель будет вызывать такой восторг у меня.можно много писать про данный автомобиль, но если вкратце машины полностью стоит своих денег, а главное каждый день приносит удовольствие своему хозяину.

Уважаемые автовладельцы хочу рассказать про ауди ку-7 который за месяц владения с 04.01.2014 по 04.02.2014 сломался 5 раз.Теперь расскажу всё по порядку: первое что случилось появился стук в передней подвеске при торможении и движением задним ходом-официалы диагностировали и сказали что забыли на з-де резинки какие-то прикрутить ждал 4 дня. На 400 км появился вой при движении на 3 и 4 передаче - официалы сказали что так надо.? На 700 км заклинило рулевая колонка -итог ждал её 2 недели кстати цена её с заменой 150000 .Потом ударили морозы и заметил что при заводке сильный стук в движке аж сердце щемит опять обращаюсь к официалам и тут я удивлён: Так должно быть пока масло не накачается в гидрокомпенсаторы.Тут поехал на переговоры по поводу контракта на работу так как авто бизнес класса решил на ней Q-7 и тут она мне на и сработала вся електроника сигнализация и орёт и мигает Звоню магистрам говорю сломалась что делать.Говорят что бери эвакуатор и о счастье едим к ним опять на диагностику.Эвакуаторщик обрадовал :Если бы я взял Х5 то тогда пришлось купить и эвакуатор а так раз в месяц или 3 раза то это не страшно .Машинка сейчас в сервис и реально жалею что свой Х5 2005 года продал . За 4 года датчик поворота руля и всё. Вот был автопром а сейчас немец полное г..о.Тоже эвакуаторщик подсказал что не возит PILOTA PATROL PADJERO.Как разберусь с салоном опять напешу про неисправность что они нашли. Обратился с просибой о замене на другой исправный или что-бы вернули деньги. Жду ответа. Всем удачи на дорогах и извините за ошибки.