Отзыв Audi Allroad 2004

Более 2-х лет назад я стал обладателем Ауди А6 Allroad 2.7 BiTurbo, и вот решил наконец-то оставить отзыв о нем. До этого был А6 С4 2.8 quattro МКПП - очень достойный авто, но 6 лет владения (кстати довольно беспроблемного) так или иначе подвели к теме задуматься о чем-то другом... И вот было время кризиса, но как ни странно - я был относитально при деньгах и решил, что сейчас неплохой вариант часть этих денег во что-то приятное вложить... ВЫБОР: Принципиальным при выборе было: - полный привод (незабываемые ощущения и эксклюзивные возможности парковки зимой), - желательно высокий клиренс, - автомат, - размерность не ниже D класса, - желательно универсал, - мощный двигатель (желательно V6, но до 250 сил). Смотел на Ауди А6 С5 3.0 (в хорошем состоянии найти непросто, да и внешний вид по-моему не на 5 баллов), А4 2.0T и DTM (маленькая, шустрая зажигалка, но дизайн с 2004 года мне очень не нравится - прежний кузов хорош, но двиг 1,8 - слабоват...) Смотрел на LC120, Highlander, RX, но убогость салона и валкость в поворотах заставили отказаться от таких вариантов... Для объективности выбора посмотрел новые машины: - Honda Accord new - 2.4 201 сила, но не едет совсем, - Шкода Октавия - 1.8T 160 сил - в целом очень понравилась - не ожидал от Шкоды, - Ауди А4 2.0 ТDI - Ауди А4 1.8 TFSI - Ауди А6 3.0 C6 Q - Ауди А3 2.0 TFSI - Passat 1.8 TFSI - Toyota Camry - Lexus IS 250 - Mazda 6 - 2.0 ни чем не впечатлила, кроме дизайна, 2,3 нет на автомате (тогда не было) - Mazda CX-7 - так, как подходила под мои требования - смотрел пристально. Странно ведет себя машина - то едет, то не едет. Как на ней ехать так, чтобы она все-таки "ехала" я так и не приноровился... Но самое что убило - это отношение менеджеров - я готов купить у них машину за 1,3-1,5 млн, а они ведут себя так, как будто я им уже что-то должен и еще прошу одолжить... Подумав, что с если эти продают, что с кем же мне после покупки по гарантии и ТО общаться... - Subaru Forester - шумная кренящаяся зажигалка - не понял, за что его все так уважают.. - Subaru Outback - 3.0 - очень достойный авто во всех отношениях. В общем - нацелился на Субару Аутбэк - но деньжат надо было подзанять... Стал читать статьи о нем и нашел его сравнение с Allroad... И тут меня осенило, что у Ауди есть аналогичный авто и нужно бы на него также пристально посмотреть... Новый Allroad очень дорог, не симпатичен (нет той брутальности), да и клиренс в поднятом состоянии схож с Шкода с пакетом для плохих дорог. Поехал посмотреть варианты предыдущего Allroad. Выяснилось, что в основном все достойные на вид (цена/пробег/комплектация) предложения - это авто из Штатов... Несколько пробитых по карфаксу экземпляров показали, что пробег у них не 70-120 т.км (как заявлялось), а 350-500. Не знал, что вообще такие пробеги бывают - тем более у таких довольно молодых авто.Ну да ладно - это показывает их ресурсные возможности с лучшей стороны еще и при том, что по отзывам в Штатах не лучшее отношение владельцев к своим четырехколесным друзьям. Но покупать авто из Америки зарекся. Еще и мили с фарингейтами не удобно... В авто очень порадовала плавность хода а то, как она держит дорогу просто поразило. Двигатель 2.7 biturbo - это песня. При схожих с Аутбэк показателях ускорения, впечатления существенно разнятся в сторону Аллроад. Шумоизоляция на голову выше японцев, и штатная музыка также на высоте не в пример Аутбэку. В общем - я практически определился, что это должна быть Ауди Аллроад 2.7 biturbo, официально проданная в странеи полной историей обслуживания. С учетом ее относительно невысокой стоимости на приведение в порядок, обслуживание и бензин должно было остаться довольно неплохое кол-во средств... И вот, после 2 месяцев просмотра авто был найден экземпляр 2003 года, проданный ОД в марте 2004 года с полной сервисной историей и 160 т. км вроде бы честного пробега... Но, хоть и не был в ДТП, все жа красился у ОД по КАСКО - как пояснил хозяин - машину побили, когда он ее на 2 дня оставил у ресторана - не знаю правда или нет, но т.к. покрашена она действительно нормально, лонжероны и прочие узлы кузова без деформации. Все чеки присутствуют - в общем пришлось с этим смириться... Т.к. в остальном диагностика у ОД не нашла никаких изъянов - остановился на этом экземпляре... СОДЕРЖАНИЕ И вот - я обладатель Ауди Оллроад. Как обычно - по началу заменены все ремни, ролики, жидкости, все рычаги подвески и пр. ... Через 2 месяца эксплуатации я таки озадачился слишком мягкой подвеской авто - убежден, что ни один авто при самой мягкой подвеске не должен так кивать носом при торможении, какой бы мягкой не была подвеска. Пробег в 160 т.км - это приговор для аммо любого авто - по крайней мере к такому пробегу они сильно отличаются от характеристик новых аммо. Визит к ОД покзал, что они такое состояние аммо считают нормой и говорят, что их замена ни к чему не приведет. Это было практически приговором для обслуживания авто у ОД - я и так сомневался в обоснованности такого обслуживания, но при таком подходе - все было решено... Заменил все аммо - авто стало совсем по-другому себя вести на дороге. ТО через 10 т.км. каждое выходит в 8-10 т. плюс находят еще чего поменять на 5-20 тыс (сальники, рычаги, электропомпы...). Накрылся один передний пневмобаллон - хотя на проверке и по чекам были похожи на новые (грешу на пойманную хорошую яму в мороз) - замена на оригинал примерно 30 т. Слышал ругают С5 за алюминиевую подвеску - сам опасался, но оказалось зря - рычаги как поменял на 160 т.км. так и до сих пор свыше (200 т. км.) все ОК - хотя я любитель прохватить и по обочине и по трамв. путям... Ближе к 200 т. км. накрылась АКПП - полная переборка 70 т. + снять/поставить 24 т. Турбины по прежнему в норме (2 раза в год проверяю) - нужно не забывать мыть интеркулер (чтобы тяга не пропадала) да масло менять вовремя... Кстати, вопреки расхожему мнению - масло совсем не ест - что очень удивило и обрадовало - использую как и до меня Мобил-1. Зима 17 диски Nok Hakka-4 225/55, лето 18 Pirelli P Zerro Rosso 245/45 - при этом за 2 летних сезона заменено 4 покрышки - причина - грыжи, 17 радиус без проблем. Расход по бортовику 16-18 литров (по факту - чекам порядка 18-20 литров) на 100 км. В принципе схож с расходом авто друзей - нового Киа Соренто 2.4 бензин или Тойота Хайлендер 3.0. Можно лить 92, но как-то боязно... :) В общем, учитывая стоимость повторной продажи авто - эффективного вложения средств не получилось, но вряд ли я сильно расстроен... ОЩУЩЕНИЯ ОТ АВТО В принципе по всем показателям авто отличное. Полный привод зимой - без комментариев... Подвеска комфортна на неровностях, но не вальяжна и собрана даже на скорости за 200... Дорогу держит на отлично особенно на 18 резине... Тяга мотора - просто паровозная. Есть небольшая турбояма - к ней нужно привыкнуть - т.е. на малых скоростях нажимать педаль нужно на мгновение раньше, чем планируемое ускорение. По динамике - ощущения отменные, хотя по факту авто менее динамично, чем А4 2.0 TFSI, 525 БМВ или GX 300, но они гораздо легче и совсем не внедорожники... да и соревноваться со светофоров - это забава для тюнинговых восьмерок... Безопасно обогнать ползущую в гору фуру или просто равномерно и приятно ускориться - нет никаких проблем. Автомат работает отлично - плавно, своевременно и без рывков. Сравнивал с Инфинити M35 (у сослуживца) - пришел к выводу, что все-таки Ауди роднее, привычнее и лучше практически во всем... Вполне хорошие внедорожные качества - все больше по бордюрам и по снегу :) Нужно отдать должное - авто хоть и попрашивает средств на доп. ремонты, но только во время плановых ТО - т.е. ни разу не подводило... ЧТО ДАЛЕЕ В 2010 году определились решать вопрос с жильем в городе, в ближайших планах появление малыша - как следствие ежемесячные платежи банку и прочие существенные затраты, - надо бы подумать о снижении регулярных расходов... Так или иначе не понятно, что еще подкинет уже не молодое авто. При этом Свифт жены работает как часы и совершенно не просит денег ни на что. В общем решил я купить что-то более беспроблемное. Мышление можно назвать стереотипным, но раз беспроблемное - значит Тойота. Универсал был только у Авенсис... Подробнее - в отзыве "Тойота и Ауди" про Тойоту Авенсис Вагон 2.0.