34 отзыва о Audi A6 2003 года

Всем привет! Хочу написать отзыв о моей очередной машинке.Она у меня 22-я по счету!Много лет назад мне отец подарил космич412-дабы я уже отстал от родительской машины.С этого все и началось. мне 15 лет. а у меня уже свой аппарат.Да, скажу, что тогда не стремно вообще было! Девочек катали , с радостью садились и т.д. Потом одна,другая машинка,бмв 316-пока ездит круто! Как сломается кошелек доставай!Это сейчас куча магазинов запчастей на иномарки, а конце 90-х-начало 2000-х было проблемой. Вольво740-вообще хорошие впечатления, но авто для неторопливой езды.Но больше всего мне понравились аудюхи, одна была в44 кузове, а другая в 45.......... Все, думаю брать посвежее, остановился на королле120-ой, по отзывам вообще божество какое-то, взял 2006г на механике как и хотел.Реально ожидал от нее большего! Не хочу спорить с другими тойотоводами,но это лично мое мнение.Самое первое это-узкий салон, ноги спереди упираются в панель, отодвину, в детское кресло.Расход топлива не маленький в среднем к 10ке, на форуме больная тема расход масла.Да реально через некоторое время начал замечать, даже расстроился!Решил продавать однозначно! Продал, начал бомбить газеты, рынки, интернет.И в час ночи нахожу только всплывшее объявление, утро уже трясусь в автобусе в другой регион. Приезжаю , смотрю Ауди А6 2003 год, двс 1.8 турбо, черного цвета, 150 кобыл, есть мелкие недочеты по-ходовой, а так собственно придраться ни к чему .Собственник авто сам покупал его в Германии в 2006 году пригнал и ездил. Если честно, то ожидал подвоха, пока тьфу-тьфу все пучком!Сразу поменял 2 гранаты и передние верхние рычаги, тормозные колодки, цены реально приемлемые!Только китай и прочее ставить не стоит, если не оригинал, то Данию, а лучше всего Швеция, но ассортимент у Швеции мал. Расход топлива летом с климатом город 12-14, трасса 8,5 стабильно 120-140 км\\ч Хочу заметить!!!!!Любителям отжечь по-полной надо брать объемом от 3-х литров!!!!!1.8 для нормального вальяжного передвижения 2,4 бодрее, но для отжига немного не то....

Плюсы:
очень вместительный,
багажник огромный
отличная работа АКПП (вариатор 6-ти ступка)
классная эргономика
хорошая устойчивость на большой скорости
радует расход топлива, в среднем 10л/100км
актуальный дизайн- смотрю и радуюсь)))

Из минусов:
жесткая подвеска (на моем авто сзади балка)
для активной езды не хватает мощности, но каждому своё, меня устраивает
расход масла на данном двигателе- это норма, на скорости свыше 140 км/ч
мелкие сверчки в салоне при плохой дороге

avtomobil horoshiy,zaisklucheniem neskolkih \'no\'.vo pervyh,materialy otdelki mogli by byt poluchshe.mnogie detali salona sdelany iz belogo plastika,a potom zakrasheny chernym.chernaya kraska s godami stiraetsya i salon stanovitsya s elementami belogo.koja sideniy ochen nejnaya,koja rulya toje.ne ponravilas korobka variator,vernee ee nenadejnost.
Zato ponravilsya salon,osobenno v nochnoe vremya sutok:krasota.vse podsvechivaetsya alym,nerealno krasivo.ponravilas muzyka audi symphony-zvuchit super.po mne,tak mashinka neploha,no bmw e39 budet navernoe poluchshe.

Приветствую тебя, странник страниц интернета и сайта Я владелец Audi A6 с двигателем 2.7 битурбо и 250 лошадями под капотом, 2003 годка. Оставляю тебе свой отзыв о этой достойной машине. Чтобы выбирающие насытились информацией и сделали правильный выбор. В славном 2007 году Ауди А6 приплыла ко мне из далекой Америки, чтобы радовать меня своей комфортабельностью, быстротой и красотой. Как известно машины из-за бугра в наше царство приходят в состоянии предвкушения сервиса. Что поделать зажиточный американский люд больше полагается на авторемонтные кузницы нежели на свои очи. Но в моём случае судьба подарила практически новый автомобиль. Красный одометрический счётчик показывал 50 000 миль, что по нашенскому 80 000 км. Сейчас же данный измерительный прибор показывает 96 000 миль, яко 150 000 км. Скажу прямо и без утаек! Класс! Чудесная колесница радовала мою душу больше и больше с каждым днём владения. А впечатления от первых месяцев вождения были сравнимы лишь с банькой. Дух захватывало! Динамика разгона великолепная - 7 сек. до сотни, Будто быстрая яхта, слегка покачиваясь, и урча автомашина поедала сфальт. Ни вибраций, ни пробуксовок, а лишь сила! Сила, которая вдавливает в кресло. Эстетический вид подобен молодому киту, который показывает свою спину из океана, при первых взглядах народ интересовался "Чай, витязь, какая у тебя машина! Новая?". Аэродинамический обвес от S-Line качественно выделяет её на фоне родни A6, а высота исполнения салона с деревянными вставками и белой кожей роскошно дополняют ансамбль стиля и мощности. Из всех лет проведенных с этой машиной рука об руку я сделал следующее: -Поменял передний комплект рычагов (оригинал естественно), всё же наши дороги не предназначены для того, чтобы быть на равне с немецкими, али с американскими. Поэтому раз в 70 000 км, рычаги надо менять. Обошлось в 28 тыс. с работой. -Из-за нашего огненного топлива заменил три катушки на свечах зажигания. Каждая по 3.5 тыс. По одной в год. Детская болезнь А6. -Заменил лобовое стекло. Пришло всё затертое (правда ездил с таким 2.5 года), будто Нью-Джерсовский песок методично втирался счётками каждый ясный день. 7 тыс. -Заменил бачок ОЖ, старый треснул и решил отправиться в последний путь. 1.5 тыс. -Менял подушки двигателя. Опять дороги. -Ну естественно масла, фильтра, тормозные диски, колодки, ремень грм, в общем плановые работы, которые есть на любой машине. Это всё! Качество немцев говорит о себе. Всё же я считаю, что А6 самые подходящие навороченные немецкие седаны в бизнес классе для страны. Всё в лад в них! захотел быстро ехать, километров так 240, милости просим! На скользкой зимней дороге Quattro и ESP вытянет из заноса. О! А случалось в Питерские зимы ползать по снегу, да в легкую! И сноуборды в багажник укладывал и чего только туда не помещалось! Но вот наступило время менять свои места обитания, из города в село, из цивилизации на природу. Подальше от асфальта до дорог грунтовых. Дом строить, зимой и летом. И взмолилась Аудишка "Не погуби меня, на догогах лютых, в зимнии холода и весеннюю распутицу!". Что делать, пришлось задуматься о внедорожнике-проходимце, чтобы грязь месить, да дело делать. Надеюсь, что порадовал тебя красный молодец или красная девица своим рассказом. Будешь думать брать ли, бери. Ведь при добром отношении к машине и она тебе радуется и ездит с исправностями да быстренько. Будь, читатель! Добра тебе и улыбки радостной.

Да что можно сказать... 2.7 Битурбо это просто нечто
Машина уже не новая, по мелочам приходиться подделывать, то шланги, то сальник, то датчики
НО оно того стоит
И ещё, многие пишут кучу страшных вещей про машину с данным мотором. Да, кое что правда, любые манипуляции, и уже нужно снимать передний бампер, так как под капотом нету живого места, все закрыто, чтобы поменять сальник на АКПП, пришлось снизу пол машины разбирать, дабы добраться. НО, повторюсь ещё раз, ОНО ТОГО СТОИТ!

Приходилось ездить на различных авто, но лучше Ауди пока не встречал. Самые точные настройки подвески, максимальная комплектация. В машине нравится все, уверен, что покупатель - ее будущий владелец, будет счастлив кататься на ней каждый день, получая истинное удовольствие от езды.Машину купил в салоне в 2003 году и оформил на компанию, соответственно бензин и полностью обслуживание было на компании, поэтому на любимой машине не экономил. Все делалось сразу и выполнялись все рекомендации, разумеется у официального дилера и с записями в сервисной книжке с момента начала эксплуатации. Холил и лелеял машинку как родную. Брал сразу в максимальной комплектации. До этого были различные авто Мазды, БМВ (5, 7 серии), но Ауди - это другие чувства.Стильный дизайн, всегда радуюсь, когда подхожу к автомобилю.Использование только от дома до работы. Для выходных есть личный внедорожник. Пробег настоящий очень маленький (в сервисе подтвердят), но накручен по личным соображениям (для более частого выполнения ТО).В управлении машина вызывает массу положительных эмоций.В связи с повышением по службе, уже положен авто более высокого класса - А8 (разумеется ТОЛЬКО Ауди).При этом, есть личные авто (внедорожники и два седана). Очень хотелось оставить машину себе, но уже и ставить некуда, да и эксплуатировать некогда, жалко оставлять машину без использования, она должна ездить. Я выбрал именно этот автомобиль, потому что он не сравнится ни с каким другим автомобилем по своей харизме и плавности хода. Также хотелось стать "Властелином колец" :-)Разумеется стоит брать ТОЛЬКО Ауди. Жалко расставаться с машиной, о ней заботился и она платила тем же - ни одной поломки и никаких проблем. Сейчас уже приобрел Ауди А8 и также поставил на организацию.

Приветствую Вас будущие владельцы AUDI!!!Недавно стал обладателем А6 2003г мультитроник!!! пробег 155 000 По началу вроде всё ОК но это не долго продолжалось. Машину начало подёргивать при наборе скорости!!! дальше больше на скорости машину просто клинило едешь на 100 а машина резко оттормаживается удар как об стену!!!! все диагностики ничего не дали ошибок нет ДИАГНОЗ Механический ИЗНОС КОРОБКИ!! Потом узнал что коробки больше 160000т не проходят в 90 процентах случаях гидроблок. первичный вал. цепь под замену это 70 000т р !!!! так что перед покупкой обязательно на станцию и полную проверку акпп!!!

Ауди вообще неплохие авто,но очень много проблем с ходовой!!! Машин было много есть с чем сравнить, так вот была А4 ---постоянно ломалась ( делал и движок и вечно менял рычаги),думал неповезло-бывает.Купил А6 из германии отъездил пол года и понеслось все заново,последнее ТО для 4 летней машины обошлось 118000, жалко!!!!! Ауди красивые,но слабая ходовая и движки очень капризные)! Подумайте прежде чем покупать ауди 10 раз ,а БУ 100 раз!!!!!!!!!!1

Вообще мне Ауди очень нравится,это пятый автомобиль.Дизель очень динамичный по трассе вообще равных нет,экономичен,правда фильтра почаще менять надо.Комфорт и отделка салона,шумоизоляция на отлично.Плохо низковата по ямкам,ухабам,лежачим полицейским и зимой надо ездить очень,очень аккуратно.

машина хорошая,из германии,но тратит на дилера столько денег не могу.
сейчас продаю за 37000 баксов,полная комплектация,черная.
ни разу неломалась.
Есть предложения пишите и остовляйте номер телефона.
эта шестерка сиьная движок 2.5 TDI 180л.с
черный седан.внутри все удобно.дизеля почти не слышно.

hi there :-))) et ochen\' klasnoe auto - sam pol\'zujys\' i dovolen na vse 100% mashuna proshla 115 000 km i kak baby vedet sebia - a ee twin turbo et prosto bomba!!!! problem poka shto nikakix - a bulo lampochka Check the engine zagorajalas\' - no et ot benzina - ja lil 94 octana - et navernoe kak v Europe celux 100 - i krushky baka nemnogo zdyvalo - nado libo pomenjat\' - ili benzin smenit\' - shas dajy Shell V - Power - 91 - i pesnia

Внешний вид - 9/5, "наивность" кормы устраняется правильной резиной и штатным спойлером на крышке багажника. Весь остальной дизайн - блеск. Была Машина года 2002.Салон - 8/5 (и то, балл снял по причине Б/У, ногти у предыдущего сурового водителя видимо были железные - кнопки + и - на блоке климата стёрты до неразличимости):Динамика 8/10 (Уход с места, по ощущениям ну оччень плавный и еще жрет А6 на Спортрежиме реально много - 20-25 литров на сотню.Обслуживание - 7/10. (Дорого. Выписывя счет по вашему заказ-наряду, менеджер СТО понимает, что купив эту машину, вы автоматически признали себя достойным БОЛЬШЕГО - он просто не хочет никого обидеть; )Багажник - 7/10 (Все в сравнении, вторая машина в семье -Гранд Чероки)Комфорт 9/10 (Балл на минус - за Б/У, предыдущий хозяин сэкономил на правильном ремонте рейки - руль с усилием крутится)Управляемость - 10/10Радость движения - 9/10 (Шум)Ощущение от обладания 9/10 (пытались угнать или просто в салон залезть - сломали ручку двери, злодеи (вроде ничего не пропало))А еще, не стоит ремонтироваться у диллера, лично мне начинает казаться, что лучше это делать у доброго знакомого - директора ближайшей всеядной СТО. Даже если сначала придется с ним долго выпивать под Шансон.Крайний раз попросив вдобавок к замене генератора шиномонтаж - переобуть машину на лето, я получил по три атмосферы в колесо и два дня подозревал текучих мастеров Диллера в подмене амортизаторов: ). Только по причине сравнительной жабы (скидка в 50% на работу и 25 на детали). А6 2,4 взял ранней весной прошлого года. На момент покупки на одометре было 125 т.км. Состояние имела на 4+, несколько царапин и сколов на кузове, но в целом нестрашных, пустой кондей и вопросы по подвесе...Брал в салоне Оф. диллера - там она стояла месяц после сдачи в "тред-ин". За время пользования машиной, намотал нормальные 30 тысяч км. Подвела пару раз, сдох аккумулятор, потом генератор. Запчасти дороги и краска на блоке климата и тумблере света потерлась еще до меня, но все это не главное:)Главное, это то, КАКАЯ ЭТО МАШИНА! Вы знаете, как вкусно она двигается. Да, иногда коробка с двигателем не могут договориться, да из-за этого, машина бывает поттупливает, но есть же спорт режим! Две передачи вниз, стрелку на 6-7 тысяч и машина улетает со спортивным рыком на километр.Очень заглядываюсь на А6 3,2 кватро, но вышеупомянутая жаба в шоке. Цены в евро (от 51000 в базе) при автоматическом перещелкивании в доллары (привычко) слегка напрягают - начинаешь размышлять, что по идее, есть еще такие машины как Рейндж Ровер Спорт Суперчардж, Х5, Кайен из Америки, еще на полтос евро можно взять почти не ношеный Мерседес Эс или Е класса с полным фаршем и пробегом до 40 тысяч км.В общем, если великий индейский бог MONEYTOO поможет нам - тогда новый А6, если не очень - будем продолжать присматривать вторую машину в категории Б/У "Бест Оф". То есть тоже А6 :) но чуть-чуть употребленный.

Вот уже как два года катаюсь на этой красавице. Ощущение великолепные. Взял двухгодовалую с двигателем 2, 4 и с автоматом Tiptronic. Комплектация одна из самых богатых, есть кожа, люк, все электро. Короче упакован нормально. Выбирал из большой немецкой тройки, но Mercedes и BMW оттолкнули задним приводом. А полноприводные варианты дороже в эксплуатации и расход топлива намного больше.Машина никогда не подводила в нужный момент, но бывало капризничала. Не буду рассказывать про то, что ломалось, а что нет, (случаи поломки были хоть и не часто), а расскажу про ездовые качества и салон.Audi A6 располагает чрезвычайно комфортной подвеской, и это при отличной управляемости. Такой совокупности качеств способствует очень сложная конструкция подвески, особенно передней. Поэтому ремонт подвески довольно дорогое удовольствие. Особенно на наших дорогах, подвеска разбивается быстро. Увеличенный для наших условий дорожный просвет это хорошо конечно, но все равно машина низко посажена. Тормоза настроены идеально, нажимаешь на педаль и машина останавливается там где надо. Как не странно, но сочетание двигателя 2, 4 и Tiptronic оказалось очень плохим. Разгон довольно вялый. И вина в этом мне кажется не в двигателе, а в коробке. Уж очень она неохотно раскручивает двигатель. Приходиться постоянно топтать педаль газа. У коробки есть правда режим «спорт», но он не намного прибавляет динамики, зато топлива автомобиль потребляет заметно быстрее. Тут надо выбирать либо механику, либо более мощный двигатель. Шасси у Audi A6 имеет отличный потенциал. Управляемость надежная и понятная, при поворотах машина практически не крениться, прописывает все четко и уверенно. Салон выдержан в строгом классическом стиле. Материалы отличаются высочайшим качеством, все подогнано идеально. И конечно же автомобиль такого класса не обделен простором. Здесь удобно сидеть на любом месте, хоть за рулем, хоть вольготно разместиться на заднем сиденье. На роль представительского автомобиля, A6 подходит лучше всего в классе. За рулем устроиться удобно можно довольно быстро. У меня электрические регулировки сидений, это конечно облегчает процесс регулировки. При использовании двумя водителями есть функция «память». Это удобно если у вас персональный водитель. Панель приборов подсвечивается красным цветом, как впрочем и все кнопки в салоне. Это вносит дополнительную спортивную нотку в интерьер, и при этом не раздражает глаза. Акустический комфорт великолепный, на скорости 140-160 км/ч полная тишина в салоне. С обзорностью все не так хорошо, как хотелось бы. A6 обладательница приличных габаритов, из-за этого на парковке надо быть внимательней. Парктроник для этого автомобиля желателен. Зеркала оказались не настолько большими, как ожидаешь от такой крупной машины, и в них порой бывает трудно что либо разглядеть. Рекомендую, если вы выбираете престижный автомобиль. У этой машины кроме престижа есть и великолепный уровень комфорта, и ходовые качества вполне спортивные. За это все приходиться расплачиваться частыми заправками и круглой суммой за пройденное ТО. Но если вы решитесь на этот автомобиль, он будет радовать вас свои поведением. Следующий автомобиль оказалось для меня выбрать очень сложно, смотрел Nissan Teana, Toyota Camry. Но все не то, моя Audi превосходит их во всем, кроме того, что A6 будет не новая. Так что лучше может быть только новая Audi A6.

общее впечатление хорошее, однако ценник завышен.
алюминиевый кузов - плеванто на царапины, не ржавеет.
кватро - зимой любой сугроб = парковка.
в городском цикле жрет много - до 22 литров. дизель дешевле вдвое.
на трассе 210кмч - не страшно, ощущения как при 110кмч. звукоизоляция отменная.
ломается вдвое реже фольксвагенов (не знаю почему, бочка общая..)
2,4л мало - минимум 3,2л нужно при такой массе. и как люди на 1.8л ездят?
автомат стреляет с места без проблем, зимой кватро трогается с 0 до 100кмч как летом.
штатная акустика Bose и грамотное расположение динамиков - ни в одной другой машине такого кайфа от музыки не испытываешь, проверял, как меломан.