41 отзыв о Audi A6 2001 года

Я купил эту машину в далеком уже 2006 году. Пересмотрел кучу машин, часть из них были "на коленях", часть "кривых", часть с мертвыми автоматами, а если вариант был более менее ничего, то цена плюс 30 процентов от средней. У меня было до этого две машины с автоматами, а вообще около десятка. Первая была Опель Вектра, которую я покупал 2-хлетней в салоне, куда она попала по трейдину, вторая субару форестер. Вектра с двигателем 1,8л была туповатой и меня хватило на ней ездить всего на пол года, продал девушке какой-то. Субару был полтора года и был продан соседу по даче. Вспоминая езду на автомате, я четко понимал, что мне нравится механика, люблю чувствовать автомобиль. Никогда не понимал фразу "на автомате отдыхаешь"... я лично на механике отдыхаю - получаю максимальное удовольствие от управления авто. Если у кого-то отдых - в неподвижности, то я ему сочувствую. Пересмотрев пару десятков авто - все до единого на автомате, меня все время сверлила мысль, эх, механику бы поймать, но это редкость у А6. И вот в один прекрасный вечер, я на одном из автомобильных сайтов вижу только что добавленное объявление - А6 С5 седан, 1,8 Бензин... МЕХАНИКА! 2001 год выпуска. Тут же звоню и договариваю на осмотр с утра. Машину рвали на сто специально обученные люди, благо такие есть в друзьях. Нашли мелочи, один из них прямо мне в сторонке и сказал - авто в прекрасном состоянии, бери и не думай, тем более как ты хотел на "палке". Я это понимал и без него. Для приличия мастера "доколупалсь к банному листу", я с неохотой крутил носом, в итоге сторговав на машине 500$ купил.Первым делом мне конечно хотелось узнать, какой расход у этой "крошки" в таком редком исполнении - 1,8+МКПП, ведь авто то тяжелое. Проехав до дома около 40 км, компьютер показал мне средний расход 7,8л. Я удивился, но решил, что он элементарно врет. До глубокой ночи я читал про конкретную версию А6 и в конце стало очевидно, имея за пазухой 150 л. с. (к слову в массовом 2,4 было всего на десяток не большим коней больше), да механику - есть шанс вложиться 10 л расхода в городе и порядка 7 в трассе. Поменяв все расходники (все фильтра, масло в двигателе, в коробке, антифриз с помпой, комплект ГРМ) я начал эксплуатацию. Машина была очень комфортной, мягкая, на трассе просто плыла и порой скорость в 140 не чувствовал, разгонялась на удивление легко, турбированный мотор был не плох. Панель имела заводскую отделку под карбон, салон рекаро "под шелк" к кучей регулировок, двухзонный климат, круиз, подогревы, компьютер, 3 противоугоные системы и куча других примочек, 16-е заводские литые диски в идеальном состоянии и цвет - такой как на картинке в этом отзыве - фиолетово-серый, редкий и безумно красивый как по мне :). Езда радовала. К концу первого месяца эксплуатации я спокойно мог сделать вывод, что в трассе при скоросте 90-110 машина кушала 6,5-7,5л, в городе я укладывался в 9-9,5. Мне никто не верил в такие расходы. Но факт был на лицо. Двигатель и турбина были в хорошем состоянии - масло не кушали, работали четко.За 5 лет эксплуатации я фактически менял только расходники, заливая дорогое масло, и слазил в переднюю подвеску, она к слову была еще родной, как оказалось ибо клейма на рычагах совпадали с годом выпуска авто. Поменял все верхние рычаги, "косточки", наконечники. Нижние рычаги как оказалось были еще вполне ничего. Кроме этого за все время пришлось поменять лямбда-зонт - полез расход, он в оригинале был бош, я такой же и поставил. Один раз пришлось чистить всю топливную, заправился "качесвтенным" бензином с водицей в трассе возле неизвестной деревни... Пришлось за 180$ ремонтировать блок АБС, он после зимы отказался работать. В целом расходы за это время - просто смешны. Чего не скажешь у владельцев А6 с моторами 2,4 и на автомате :) Продалаь ласточка с первого звонка - приехал товарищ, посмотрел и даже не торговался почти. Да и не стыдно было за авто. Текущий владелец к слову до сих пор на ней ездит, звонил не давно, спрашивал про масло в гидроусилитель. Мое мнение - хорошая и добротная машина. Увы, но я из тех, кто считает, что девушка должна быть блондинка, а машина - немецкой, и желательно Audi :)

Взял Allroad в январе 2005 года, катался на ней больше двух лет, недавно продал, впечатления самые положительные, хотя, конечно, не без косяков.Какими факторами руководствовался при покупке: во-первых, чтобы стоимость была в пределах 35 тысяч «зеленых», во-вторых, именно универсальность – чтобы и в городе комфортно ездить и чтобы за городом по бездорожью можно было проехать без проблем. Я часто езжу на дачу, на лыжах с друзьями, на охоту. Мощный движок – тоже немаловажный фактор для меня. Ну и статусность марки, чтобы перед друзьями не было стыдно. )) Признайтесь, мужики, что понты тоже влияют на наше решение, какую машину приобрести.Пока выбирал, смотрел и Субарики и Ниссаны – все не то, не лежала душа. Наконец, остановился на Аллроуд-автомате, заказал из Германии, ждать пришлось совсем недолго. Приехала машинка в очень хорошем состоянии, был всего один владелец.За все время езды приятные сюрпризы от Аллроуда – обгоняет Бумер X 5 на раз-два-три, выезжает по бездорожью и сугробам не хуже Ленд-Крузера, ездил и по песку, и по пашне, везде выезжает, если с умом рулить. )) На небольшой скорости сглаживает все неровности дороги, даже не ощущаешь разницы между брусчаткой и асфальтовым покрытием. Хотя и по трамвайным путям носился, не снижая скорости и хоть бы что.Да, еще комфортность – она не была для меня важным фактором при покупке, я только позже оценил удобство сидений и салона, когда совершал тысячекилометровые пробеги из города на отдых. Особенно довольна была жена, обычно ее укачивает от моего стиля езды.Отдельный разговор – пневмоподвеска. Из достоинств важно то, что она реально универсальная – разные режимы работы для разного типа дорог, повышенная проходимость – от сугроба до бордюра. Также можно менять дорожный просвет в достаточно большом диапазоне.Но моя подвеска вела себя очень странно – время от времени, особенно после заморозков стала сдуваться, видно невооруженным глазом разницу в высоте передней части авто вечером и утром. Когда ездишь, вроде выравнивается. Отвез в автосервис, там посоветовали поменять пневмобаллон, мол, прохудилась резина.Не буду нудно перечислять, что и как я поменял в машине за три года, но основная головная боль была именно в подвеске. Да, еще часто менял тормозные диски и колодки, потому как езжу скорее агрессивно, чем спокойно.Советы автомобилистам – если надумаете покупать Allroad, берите не позднее 2002 года, автомастера говорят, что в более поздних выпусках все мешающие жить недоработки с подвеской уже устранены.Универсальная пневмоподвеска, бесшумный салон, отличные тормоза, топовый дизайн, вместительность.- Жена жалуется, что маленький багажник; - Дорогое тех. обслуживание, но это, считаю, нормально для такого класса машин; - Автомат слегка тормозит при разгоне; - Нет полноразмерной "запаски", но это беда не только Allroad, но и многих дорогих машин, той же Инфинити...

Добрый вечер. Хочу поделиться ощущениями от обладания этим авто. В моем распоряжении данный автомобиль находился 3 года. Я второй владелец, первый его покупал в 2002 году в автосалоне , сам автомобиль 2001 года выпуска. Мне он был продан с пробегом в 152 000 км. в 2008 году.На момент моей продажи пробег составил 256 000 км. Авто ушел за 450 000 тыс.руб. пару месяцев назад. По двигателю,турбине и электрике: Очень надежный если все делать правильно, а именно-Замена масла каждые 7-10 000тыс. км. Я лил мобил 1-5w30, турбины на момент покупки были в идеале, при продаже были в рабочем состоянии и масло не потребляли. Ресурс у них очень большой если во время менять расходомер воздуха (3000неориг.9000ориг), лямбды до катализатора (1500неориг.3000ориг.) Масло естественно двигатель ел, кто пишет или говорит, что двигатель такого года масло не потребляет-тот лжет. У меня от замены до замены ел грамм 500-600. Летел коммутатор при пробеге в 200 000 на разборе брал за 3000 тыс.руб. бу новый до 10 000 тыс.руб. Ремень ГРМ менял сам, проблем никаких, стоимость копеечная. Автомобиль динамичный, все таки 230 л.с., НО никак не спортивный, любит плавную езду, ускорение очень хорошее для седана весом в 1850 кг. По электрике проблем за все время эксплуатации не было вообще. Пару раз менял датчик АБС (700-1200 руб.) Подвеска, тормоза: По подвеске за все время эксплуатации не менял вообще ничего,ездил практически везде-охота, рыбалка, грибы, с 1997-2001 годы самые надежные кузова и подвески покупать такие авто не бойтесь. Про тормоза отдельная тема...они полное ГУАНО!!!Как конструкторы допустили такой промах, тем более немецкие, до сих пор для меня загадка...валкие, не информативные, мягкие, но решение проблемы было найдено-на передок суппорта от кайена 3.2литра зед 17 и диски от МЛ-а 163.330 и О ЧУДО авто тормозит как вкопанное. По рулежке думаю говорить ничего не стоит, особенно зимой, старт на постоянном полном приводе, будь то лед, то снег, дождь, всегда превосходный, авто гребет отлично и пока на пузо не ложится-едет, в повороты входит идеально, естественно законы физики никто не отменял и если все делать с умом-хвала Богам. АКПП: Я менял масло и фильтр один раз, переключения без рывков, мягко, плавно,при продаже было так же,думаю коробка проходит еще тысяч 100-150 точно в этом кузове на постоянном приводе они очень надежны, уж точно не те, плохие, как на а4 служащие 100-150 000тыс.км. и ремонт. Продал авто потому,что друг продавал мне по дружески ауди a5, езжу на ней всего пол года, вскоре напишу отзыв. Расход на а6 по трассе при скорости 100-140 расход 10-11, если топить 150-180 литров 13-14, по пробкам и динамичной езде, газ-тормоз, расход 15-17 литров, итого смешанные 14-16 литров, считаю для акпп,полного привода,такого веса расход приемлемый. Лил только АИ95. Автомобиль меня никогда не подводил, всегда доезжал до сервиса без эвакуатора, даже при вышедшем из строя коммутаторе, благо их два. Брать нужно однозначно немок, американок обходите стороной, кого заинтересует почему-пишите в личку, не хочу антирекламой заниматься. Однозначно не брать предложения самые дешевые-они точно убиты и придется конкретно вкладываться, желательно с одним-двумя хозяевами максимум и с полной историей обслуживание, как в моем случае. Помнить, что двигатель 2.7 битурбо очень интересный и динамичный,но болячек хватает,так, что перед покупкой диагностировать и проверять однозначно.Подвеска очень надежная, АКПП проблем не доставит. Естественно я пишу и делаю выводы о нормальных-не убитых вариантов, а не за тыс 300-350. И еще-самое главное-у ауди очень быстро стирается кожа на руле, именно по нему стоит судить о пробеге авто, если руль родной и материал на нем не стерт-стоит заострить внимание на машине. Удачи в выборе. Если, что вспомню-допишу, желаю всем ровных дорог и здоровья. Спасибо за прочтение.

1.8Т расход мог быть и меньше! разгон хороший! в машине приятно сидеть все на своих местах!
Сиденья удобные! до элементов управления дотянуться легко.
Обслуживание не дорогое НО ввиду постоянных косяков с движком все же вылилось в копейку!!

По подвеске очень доволен. очень прочная и надежная+мягкая! за все время поменял только один рычаг(это с учетом того что любил поездить по бездорожью)

Уже прошел год как продал свой ауди а6 и мне есть с чем сравнять ауди,от бмв 5 е 60,и мерседеса е212 и так поехали ) 2004 году хотел купить себе авто премиум класса,выбирал долго 2 месяца и решил взять ауди а6 и решил через знакомого пригнать из германии,так как у нас , не нашел достойный аппарат,все битые,перебитые,заказал авто мне она обошлась 31 $ . Нашли мне авто ждал ее 3 месяца так как машине не было 3 года (растаможка) в германии ездил какой то дед накатал он 68 тыс. км(имелась маленькая притертость на крыле),и вот 5 мая 2004 года еду забирать авто,я когда ее увидел то понял что авто стоит своих денег . И вот я сижу внутри кожа рекаро,2,монитор,2ые стекла,навигация и т.д. мотор 2.8 передний привод,2001 года,я ехал и все оборачивались смотрели на меня,сразу поставил на нее блатные номера, гаишники даже отворачивались когда я перед ними нарушал (молодой был) поехал я на ней сразу путешествовать на юг накатал сразу 7 тыс,по приезду домой, отвез в ауди центр сделал полный ТО поменял всю подвеску, грм,масла,фильтра,колодки. накатал я на ней 250 тыс. за 6 лет минус 68 тыс в германии.. и что могу сказать машина супер очень надежная,после полного то из германии я в нее кроме расходников ничего не менял,один раз вышел из строю в 2008 году электорнный датчик мултитроника замена 50 тысяч и все... продал родственнику ,сейчас пробег 290 тысяц.. он очень доволен тем что я ему за дешево отдал очень хороший авто,он за два года ничего не поменял кроме расходников! Подвеска прошла 225 тыс и не хочет переборки! Кому рассказываю ни кто не верит говорят они сыпучи,может мне такой надежный аппарат достался не знаю... теперь сравнение с бмв и мерсом...на бмв катался год я с ней так замучился, что сразу через год слил ее,хотя она управляется даже словами не передать,хотя что рассказывать вы и так сами все знаете. Сейчас езжу на мерсе е классе пробег 7 тыс,у каждой машины есть плюсы и минусы но могу однозначно сказать,лучше для нас, кроме ауди не найти,так как передний привод,зимой на заднем не возможно ездить,постоянно кого то прошу ребят помогите толкнуть машину и они все смеются машина стоит 2500000 и не едет . В мае ,был у родственника, сел за руль своего бывшего ауди и сравнил мерс и бмв с ауди,вы знаете я офигел от того что она такая мягкая, бес шумная,плавная,салон широченный в отличии от мерседес и бмв,после мерседеса обязательно возьму себе ауди.

Тачка реально бешенная,разгонял до 240 без проблемм,140-160 вообще не чувствуешь,попасть на радар с такой легко. Сидения немного низковаты,тяжело выбираться высокому человеку,но конфорт при вождении абсолютный.Маслецо кушает конечно и калодки,но я думаю это по тому что разгоняеться слишком быстро,много тормозить приходиться. И бензин в городе летит немеренно,за то со светафора первый не напрягаясь. вообщем после Вольво,спортивный универсал да и только. Очень доволен.

Весной приобрёл А6 1,8Турбо Мультитроник, вариатор! Первые впечатления после автоваза - супер! В России с 2008 года! Салон исполнен отлично! Хотя видно, что машинке 10 лет! Видно фашист собаку возил в салоне))).... В остальном немцы-есть немцы! Удобно, мягко...всё под рукой! Комфорт радует. Ход тут неплавным и не может быть! Хотя особенность вариатора АКПП (всё таки 10 лет)....Частенько при трогании с места дёргает сильно авто...потом нормально! Немцы это призналаи как их косяк, но уже поздно!!!! Управляется отлично! Устойчива в поворотах, останавливается как вкопаннная! В режиме тип-троника летает! АКПП - вариатор не обманешь! Выбирается оптимальная нагрузка на двигатель! Поэтому для активной езды переходите в режим тип-трона (ручной)...Хотя при таком способе езды сокращается срок службы коробочки! ... С сервисами в стране у нас туговато(( По надёжности - плоховато! Ввиду дороговизны деталей, тупости сервисов - авто не для нас!..... город - 13,5. Трасса ночью 140 км/ч - 9! А6 1,8Т 2001 год - дорогое соотношение цены и качества!!!! А6 1,8Т бензин, 2001 год АКПП-вариатор! Немецкий промах в автопроме! Оценка удовл Хотя машина отличная! Шикарно, дорого, престиж..... Такую же с механикой! Цены не будет!!!! Планирую продавать весной 2011 года! 444000 !!!! Не спешу)))

Машина просто супер!!!! Пригнана из Германии в идеальном состоянии.Сразу поменял все фильтра, ролики,ремни,масло в двигателе и в коробке.У друга Лексус у другого Мерс 2003 годов,ездил на их машинах, потом пересел на свою малышку ну просто не сравнится.Кто думает брать,берите не прогадаете.

Всем здрасьте! Авто покупал в июле, брал за смешные 270 , очень нравится. Цвет черный, салон бежевая кожа, движок 2,4 кваттро, табун 170 коней, коробка автомат, реальный пробег за 200 тыс км, на компе было 101 ккм, т е скручен. На мой взгляд ауди 98-04 г г лучшее предложение из класса, сравнивая бмв 5 е 39 и МБ е-класса. Дизайн кинетический, динамичный. В то же время солидный. А е39 уж больно квадратен, хотя тоже солиден. Мерин так вовсе не динамичен по дизайну, вот ЦЛК/ЦЛ 2000-2001 г в это др дело, даже больше ТТ мне нравится, но на него тупо не хватило денег, т к стоит мин в 1,5 раз дороже. В общем еще с апреля присматривался к покупке ауди и именно в кузове С4В5. На мой взгляд самый удачный кузов, хотя а6 например 2006 г в тоже красавец. Выбирал из 18 вариантов, все были какие то ушатанные, битые, восстановленные, в птс других были армяне, грузины, татары, словом такие только для интереса смотрел. Всего достойных внимания автомобилей набралось 3 экз. Первый серебристого цвета 2002 г в, без кожи, но 1,9 дизель, блин без ума был от него но владелец просил 340 деревянных, второй был черного цвета, 2000 г в с черной кожей внутри за 300 , ну а третий мой))) Выбрал т к на первый тупо не хватило бабла, второй постарше моего варианта, да и дороже. Сначала конечно боялся что нибудь полетит, треснет и т д. Хотя диагностировал мой хороший и приличный знакомый мастер, диагностика показала износ передних колодок на 40%, задних на 20%. Плюс поменять диски тормозные. Разумеется, после покупки залил синтетику ессо 5в40 350 литр по моему, фильтр масла 400 р, масло в коробке за 500 р литр.Диски уже не помню за сколько поменял, извините. Больше за 5,5 месяцев эксплуатации причем нещадной не менял ничего! Прошел я на ней уже 18 ккм. Не знаю может фарт, может мастер при выборе помог. Но оговорюсь что за состоянием авто я тщательнейшим образом слежу, хотя манера езды и эксплуатации в целом неаккуратная, т к работа у меня такая)) Автомобиль дарит радость мне каждый день, т к динамика 170 лошадей может и не столь приятная как на пятаке где 192 лошади, за то мне по душе, а это согласитесь главное! Ну а МБ... что про него скажешь? Капот даже не видать, хотя я под 190 см, т е высоко сижу, далеко гляжу. Разгон до сотни думаю секунд за 8,5-9. Расход по пробкам где то 15 л, по городу 12-13, ну а на трассе 120-130 км в ч в районе 9-10 л. Кожаный салон очень нужная вещь. Чуть что пролил на сидение или испачкал, легко стирается. Да и приятно просто. До ауди эксплуатировал гольф 4 98 г в, заказывал из германии, обошелся чуть ли не за копейки в 2006 г, и хоть говорят что ауди это тюненный ВАГ, ничего подобного. А6 сравнима лишь с фаэтоном и то не в пользу последнего. В общем и целом об авто все. Теперь о плохом. Видел себя года через 1,5 - 2 владельцем Х5 четырех или пятилетнего, желательно из германии, без пробега по восточной европе тем паче россии. Решил поискать варианты в германии, цены приятно удивили. Но расчет растаможки расстроил сильно. ЛУЧШЕ БЫ И НЕ СМОТРЕЛ ПРО ТАМОЖНЮ! ОБДИРАЛОВКА МЛЯ! И здесь одно НО. Нет, даже два НО. О пошлинах и протекционистской политике великорусского Правительства! Как известно надбавка на авто старше 3, а тем паче 7 лет существенна. Плюс 3 евро (129р) за 1 см в объеме!!!! Т е 2395*3 евро=7185 евро! *43 р = 308955 - растаможка только за движок!!!! Вы, в правительстве, да вы окуели! В беларуси растаможка в разы меньше! И дело не только в географической близости к ФРГ. На дальнем востоке вообще люди вот уже год как плачут. Кто будет покупать авто за такие деньги? Теперь как ввели пошлины, таможенные сборы упали в несколько раз, а это поступления в бюджет. Кроме того увеличился ввоз нелегальный. Кроме того смотрите как всё интересно, вдруг завод Швецова Соллерс будут строить на дальнем востоке. Случайность? Нет, закономерность. Узнавал тут стоимость в ФРГ БМВ Х5 2005 г в так там за 12 евро купить можно. Но растаможка еще почти столько же. Ужас и позор. П. С. ПРОСЬБА К ЗНАТОКАМ: ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА КАКИЕ КОМПЛЕКТАЦИИ/ВАРИАНТЫ Х5 В РЕАЛЕ ДЕШЕВЛЕ РАСТАМОЖИТЬ, ПРИЧЕМ ЧТОБЫ КОНЕЧНАЯ СТ-ТЬ АВТО ИЗ ФРГ БЫЛА НИЖЕ АНАЛОГА ПРОДАВАЕМОГО В СТОЛИЦЕ. ЗАРАНЕЕ БЛАГОДАРЮ ВАС.

Долго искал автомобиль смотрел на базаре Mercedes E W210, Bmw 5 E39, Honda Accord за ауди даже не думал, но вот случайно открыл газету посмотрел объявления и увидел ауди...номер не записывал позвонил поговорил, и честно говоря забыл про эту машину но недельки через две я опять купил уже новую газету и хотел поехать посмотреть ауди а объявления на продажу уже не было...я начал вызванивать все номера и нашёл свою машину приехал посмотрел и проехался ивлюбился в машину с первого взгляда.Я купил Audi A6 1.8T коробка Multitronic.Сразу я поменял все масла фильтра , турбину тоже поставил новую, автомобиль мне очень нравится не ожидал от Audi таких впечетлений.Сам был раньше поклонником BMW... советую всем а там вам решать...я вполне доволен машиной

Ауди машины хороши , вот только много бензина кушают, а так они во всём превоходят другие марки авто. Ауди чем хороша , что её козов оцынкованный полностью в отличии от других авто т.к у других они оцынкованны частично лучше взять подержаного немца чем нового корейца или японца

Я не знаю на моё усмотрение ауди отличная машина, и вообще немцы хорошо делают машины, после продажи обязательно возьму ауди только годами новее, тут нечего сравнивать ауди есть ауди, и никакой японец в подмётки не годиться, решайте сами. прежде чем покупать автомобиль определитись какую марку вы хотите, а вот если вы остановиттесь на Ауди то берите и не думайте.

Вот уже полгода у меня это чудо техники, до этого были BMW 328, VW Passat 2.5 tdi 130 kw. Машинка зарекомендовала себя очень хорошо. Первым делом, когда купил пришлось немножко вложить денег-поскольку машина была в запущеном состоянии и некоторые проблемы небыли видны сразу при осмотре. Итак попорядку: поменял прокладки поддона двигателя + сальник коленвала (понемногу перло масло со всех щелей)), цена вопроса 800 грн. масло, фильтра, ремни, натяжитель-тут пришлось выложыть уже более 6000 грн. с работой масло в АКП (2 раза промивал коробку маслом подешевле) залил оригинал, обошлось в 2500 грн. (вместе с прокладкой АКП и фильтром) турбина-взял на разборке в Ковеле взамен на старую, доплатил 150$ поменял все стойки+пружины (машина поднялась на см 10-15 выше, что уже исключало повреждения агрегатов на нашых легендарных) дорогах) поменял диски и тормозные колодки - 1000 грн. поставил резину MICHELIN ENERGY SAVER 205/55 R16 (на ней авто чувствует себя более мягко, дольше служит подвеска, особенно если качнуть газом) После всего перечисленого мой авто преобразился и стал отрабатывать вложение кровные. Машина очень продуманная, удобная, комфортная, динамичная (двигатель110kw), но при этом економичная от 5.5-6.5л. по трасе и от 8 до 10л. по городу. Проходимость на высшем уровне, пробовал не однократно, при этом ни разу не пришлось пользоваться услугами буксира. Автомат ZF быстрый, получаеш огромное удовольствие от передвижения, как в городе так и на трасе. Места очень много, особенно если разложить задние сидения. Очень удобная машина для семьи. Авто хорошее, если буду покупать что-то другое то только AUDI A6 новее. Удачи всем на дорогах.

Проездил на ней год - 11000 км. Проблем нет вообще! Хороший, комфортабельный авто. Очень умная и шустрая коробка, мгновенно реагирующая на нажатие педали газа. На дороге, не смотря на габариты и вес - очень юркая и маневренная. Спорт режим + кик даун = отличная претензия на спортивность.

Да здравствует ОООО !!!!

В мире просто нет более совершенного автомобиля, Мерсы, Бехи (из немцев) просто отстой, не говоря уже об Опелях. Японцы вообще одноразовое корыто с излишней электроникой. До А6 (обновился)ездил на А100 и А80, а до них поменял кучу разного автохлама - даже небитые авто (не старше 6лет)доставляли постоянные неприятности. Очень рекомендую,лучше многих новых ширпотреб-автомобилей, типа - Шевроле, Мицубиши, и др. "японцы"-корейцы (собирают "япошек" в Китае, этим все сказано)

Машина хорошая, во всех отношениях . Хорошие ходовые кач-ва . особенно хорошо держит дорогу на поворотах . Нет проблем при длительнх поездках. Но до сих пор не пойму системность в расходе топлива может и 6.7 л а может и 12 л на 100 км . Что за причина. Уже все параметры вывел согласно тех усл. , три раза мыл форсунки а системности не добился. Может кто подскажет в чем причина и что делать. Стиль езды достаточно спокойный

Отличная машина для наших неубранных дорог и своего времени, однако желание более динамичного и престижного авто заставили сменить машину.

ВЛАСТЕЛИН КОЛЕЦ.

Цвет шоколада, низкопрофильная резина, легкосплавные диски и … незабываемый образ могучего, не перед чем не сгибаемого, хищника. Именно таким я увидел моего «немца», или правильнее сказать «немку».
AUDI A6 мы приобрели в 2004 году. Выбор не заставил себя долго ждать. Есть много причин: хороший двигатель, неплохая приспособленность подвески к нашим дорогам с эффектом лунного рельефа (ямочки, горочки), экстерьер, интерьер. Обо всём поподробнее.

Что нами движет?

Р-р-р-р-р. Таким я слышу звук двигателя V6, объёмом 2.8 литра. Под длиннющим капотом 193 лошади, которые скрывают тебя с места и мчат тебя со скоростью 220 километров в час. Набор до сотни – не дольше 10 секунд. Вполне отлично для большущего седана, весом более 1,5 тонны.

Как монарх сижу на троне…

Садишься за руль и понимаешь, что вот они, немецкая строгость и непревзойденное качество. Всё на месте, всё под рукой, всё легко читается и отлично нажимается. Отличительная черта АУДИ – красный цвет лампочек в приборах. Удобные чёрные кожаные сиденья с многочисленными регулировками и боковой поддержкой, также подогрев, что не мало важно при наших суровых сибирских морозах. Ещё хорошо продуманный климат контроль. Пассажир тоже не обделён, все те же функции, что и у водителя. Хочешь – поднял сиденье, хочешь - опустил. Можно надуть поясничную линию, или же наоборот, сделать сиденье глубоким. Хуже дела обстоят с задними пассажирами. Подогрева нет, регулировок тоже. Но так много места, что запросто можно вытянуть ноги.
Есть люк, задняя автоматическая шторка, всевозможные кармашки, подушки безопасности.

Технические изюминки.

Tiptronic, ESP (система стабилизации устойчивости автомобиля), ABS. Также установлен руль от «заряженной» S6.

Провожаем его взглядом.

Машина большая, широкая и длинная. Ксеноновые фары, хромированные накладки на зеркала, бампера и пороги цвета кузова. Нет не одной угловатой грани, всё круглое и плавное. На такую машину смотрят и через 5 минут, после того как она проехала. Она никогда не оставалась без внимания. Ей доверяют, её любят.

Езжу на "авдотье" уже полтора года, особых проблем не было, все менял по регламенту. Проблемы начались этим летом. В жару у меня встали дворники. Просто закисли. В сервисе сказали, что это типично для машин моего года выпуска. Руки у меня еще "держат топор", посему обошелся малой ценой, просто купил новую трапецию и в выходные на даче поменял (3 т. р. и 2 часа времени). Вторая беда случилась с наступлением холодов. Машина стала плохо заводиться по теплому, т. е. постоит минут 20-30 и крутишь секунд 10-15 стартером, хотя на холодный пуск и горячий заводилась сразу. В итоге замена клапанов, плюс все, что этого касается. Менял ессно на фирменном сервисе, посему и замена, а так если б сам делал, вынул бы эти клапана, снял нагар подручным средством, в крайнем случае ультразвуком в ванне и все обратно собрал. Ну да ладно, сам решил к официалам, машину пожалел. Зато теперь у меня куча запчастей в гараже, кроме старых клапанов - две клапанные крышки, куча болтов и винтов и прочей мелочевки, рокера и др. Короче удручила мена моя машинка этий зимой. Хотя щас в целом все ОК. Машина начала подводить, видимо возраст.

Купил год назад, до этого была хонда црв, до неё наши вазы.Взял специально дизельную, так как разъезды большие, что оправдало себя - расход около 10 литров при смешанном цикле. Из плюсов это самый большой, ну и едет она конечно неплохо, до 100-120 разгоняется шустро, правда потом все тухнет. По комфорту и управляемости все тоже на высоте. Особенно порадовала управляемость зимой, по скользкой дороге. По сравнению с хондой - на порядок, в той машине при заносе в повороте не знаешь за что хвататься, здесь-же я просто не думаю, а знаю, что поверну, и поверну туда - куда надо (при разумных скоростях естественно).Из минусов - низкая посадка, особенно по первому времени напрягало, сейчас уже попривык. Вот впринципе и все ... Машина очень радует, советую.