качество сборки, простор салона, управляемость, динамика, дизайн кузова
Высокая цена автомобиля
Водители считают, что цена на этот автомобиль завышена
Очень недорогое обслуживание. Большой салон Оцинкованый кузов Высокий клиренс Не дешевеет
Задние сидения не складываются Очень редко встречается в богатой комплектации
Предисловие для коментаторов: свои чудесные новые машины обсуждайте в соответствующей темы. Для меня вы или: новичок,или очень богатый человек,который с одинаковой дебильной улыбкой выкладывает 20000 за замену масла и фильтров или узнает, что его акпп сломалась через 15000 км,потому что у него плохо накачаны шины,либо вы пенсионер. В любом случае вы нам завидуете и ненавидите, зато что у вас пустые ведра, никто на дороге вас не уважает,вы абсолютно безликие,и ищете удовлетворение здесь,читая сколько кто денег вложил.Теперь о машине. До этой был Форд,ломался постоянно,продал и точно знал,что хочу именно такую. Купил за 295 в 2010 в январе без пробега по РФ. Внешнее и салон в идеале. К ремонтам был готов,не пугало. Знал,что надо будет делать,но цены на все знал. Все детально расписывать не буду. Поменял всю подвеску,все ремни, подшипник кондея, радиатор, термостат. За все вместе с работой около 40000. Люблю,когда все в идеале. 2 года просто получаю удовольствие,до сих пор все ходит,ничего делать не надо. Машина супер! Внешний вид до сих пор актуален, внутри тихо и комфортно, чувствуется,что все крепко и надежно. Климат работает отлично, очень высокая, отличная проходимость и управляемость, подвеска несмотря на простоту очень мягкая. Большой плюс бак на 80 литров, хватает туда-обратно в Прибалтику без заправки,минус -нескладывающиеся задние сидения. И что самое главное: машина не дешевеет вообще!!! Постоянно просят продать, дают от 350 до 380, только вот купить нынче нечего. Ездил на новых машинах-говно, повозки с рулем и колесами. Или ценик на содержание запредельный. Так и не продаю, езжу и радуюсь. Единственное,чего хочется такую же,но 2.8 на автомате. Короче, садишься в нее и чувствуешь,что все настоящее. Рекомендую, но хороших очень мало осталось. Не жалейте денег вначале и будете долго и счастливо ездить!
простор салона, стоимость обслуживания, шумоизоляция
Основная проблема авто - это отсутствие запасных частей контроля системы впрыска КЕ-Мотроник. В остальном стандартная замена расходных материалов. Рычаги с шаровыми и саленблоками передка - замену произвожу не чаще чем один раз в год на что уходит примерно 4500р.
Это уже третий автомобиль марки ауди, которым я с удовольствием управляю. Я по настоящему влюблен в эту марку авто. Классический 45-й кузов в седане, вполне просторный и удобный салон, электропакет предоставленный концерном ауди вполне устраивает, качественная отделка салона с элементами вставок под красное дерево и хорошая шумоизоляция. Оцинкованный кузов, прекрасные ходовые качества и простота в ремонте ходовой, двухлитровый шестнадцати клапанный двигатель - 137л.с., немного шумный и капризный в настройке системы питания - инжектор мех. расспределитель.
Ходовой понятно занимался - дороги и пробег. выбор по зап частям есть. Большая проблема с квалифицированным ремонтом - живу в селе далеко от областного центра, берутся многие, но чаще разочаровывают.
Третье авто после двух лад. Пересев из 2111 ощутил себя капитаном корабля! За четыре года на дороге вставал лишь один раз - прозевал
ГРМ, хотя меня предупреждали (обошлось тремя клапанами). Не завел два раза: первый - прозевал ремень на насос, второй - зимой залил летней соляры. Короче сам дурак, а она все ездит(тьфу 3 раза). Эксплуатируем вдвоем с супругой по полной програме - и в пир и в мир. Зимой 2008-2009 стала туго заводиться, спецы выявили предсмертное состояние ТНВД, в таком сост. до сих пор(не ремонтировал) Поехали семьей на Селигер, залил полный бак, проехав 1300 загорелась пампа (может благодаря и 6-ти ступ к.п.) Кузов немного начал цвести, а что ждать 15 лет плюс битая. При всем этом машиной довольны и после дапеких поездок гладим по торпедке.
Алюминевая подвеска изношена, датчик лямды (поставлю от ВАЗа), датчики положения распред валов (поставил наши Датчики хола от ВАЗ 2109 работают как часики)) Оригинальный 4000 а этот 80 руб))) да и так мелочи не значительные
Механика и guattro - больше слов не нужно.
Выбираеш АВТО думаешь АУДИ??? Тогда совет тебе. Прочитай все форумы про Ауди А6 4ВС5. Нет времени читать просто запоминай совет. Турбина или БиТурбо - минус из кормана 50 или более тыс. руб. при ремонте (А ремонт будет). Авто, Типтроник или Вариатор коробка - минус 100.000 руб. из кормана при ремонте, хотя всегда замена целиком. Еще совет про привод guattro есть постоянный (4WD) и автоматически подключаемый (AWD). Я за двумя руками что лучше AWD этих годов нет. Задняя подвеска не прихотлива. Салендблоки + геометрия и в путь дорогу тыс так на 50 не заглядывая. Вот передняя требует внимания))))
Простота. Дешевизна.
Самой молодой как минимум 13 лет. Жаль, что не бывает С4 седанов AEL кваттро на АВТОМАТЕ и в жо..у бы весь С5
Почитал отзывы и решил тоже попробывать, вдруг кому пригодиться!!! В 2007 году получилось так, что остался без работы. Болтался у друзей в гараже. Подвернулся вариант А6 (с4) ТДИ AEL (140сил) 1997 года с АКПП на коже, недорого по причине разбитого заднего бампера,поврежденного крыла и неуверенного пуска. Решил рискнуть и взял. Машина на удивление завелась сразу, аж продавцы ахнули. Ну думаю одной проблемой меньше. Пригнал в гараж и занялись кузовщиной. Все обошлось в 20 тыс. с железом но без учета стоимости рук. Стали заводить никак, еле крутит. Новый аккумулятор, та же песня, причина износ щеток и чистка стартера. Сделали заработала но вибрация как в тракторе и какие-то стуки, лязги, скрипы на ходу. Глянул переднюю подвеску и охр...л. Вся вдребезги, колодок нет, аж рулевой наконечник при легком ударе разобрался, все в переборку вместе со стойками. Залезли в низ слева все в масле откуда-оказалось рваная подушка двигателя, а она интересной конструкции с проводами, заменили на обычную, светит ошибку и вибрация по машине. Купил оригинал, вроде получше. Ладно пока поездим. Тысяч через 5 из под капота пошел какой-то писк-свист целый день искали, нашли развалился нижний демпферный шкив(решил с экономить выточили металлический, через 5 тыс.км. разорился и купил оригинальный от металлического шел звон и вибрация). При снятии шкива по неопытности сдернули вместе с шестренкой ГРМ. Приехали. 2 дня искали все метки не нашли выставили методом тыка с ручной прокруткой, заработала. Поехали. Пришла поздняя осень, что-то непонятное не полностью остывшая машина не хочет заводиться, крутит до посинения, все ни как, поставил тублер на датчик темпратуры, но проблема то осталось. От нечего делать покрутил насос ТНВД(в смысле зажигание) пораньше, стала работать посуше, пропала дымность, (хотя по вагкому стала выпадать иногда ошибка: датчик опережения впрыска за пределами регулировки) но за то после ночи при -27С стала заводиться почти сразу. Ей - богу не вру. Перед новогодними праздниками закребло под капотом, открыл не пойму, вскрыл крышку ремня а он там ходуном летает. До дома дополз, загнал в гараж, утром выхожу, а у меня полоса по улице и расширитель пустой. Приехали. Заводить не стал, притащил буксиром в гараж разобрали, помпа разлетелась, до 14 января болтался пешком пока ремни ролики и помпу не привезли. Разобрать то разобрали, а вот собирать. Собрали даже наши какие-то метки, даже завелась, но дыму в гараже неделю рассеивался. Нагрелась, заглушил и даже стартер не проворачивает. Круто. На неделю сел за литературу и добился ВАГком(вообще незаменимая вещь) Пару дней поэкспериментировал, сделал на заводе фиксатор распредвала, все проверил и оказалось что все метки попали без всех приспособлений, а позже и научился выставлять зажигание (но нужна сноровка и лучше вдвоем). Ничего в этом сложного нет. И вообще нечего бояться дизелей, с ними надо дружить. Тысяч через десять опять что-то запищало впереди, один умник залез отверткой, и привет ремень слетел, благо отделался 2 клапана, 2 компенсатора и новая прокладка головки, а пищало ремень подослаб и задевал защиту на холостых. Но все равно остался какой-то шумок, нашли подшипник вала вискомуфты(заменили) красота. Кстати попутно устранили странное подствистывание на оборотах в ограниченном пространстве.(дырочка в патрубке от интеркуллера в коллектор, кстати интеркуллер тоже помыли и почистили) Ну и в общем то за 100000 км по двигателю все кроме замены масла и топливного фильтра каждые 10000 км, воздушный каждые 10000 продувал, а 20000 менял. По АКПП 1 раз заменил масло, и больше не лазил. Кстати при покупке заменил с водительской стороны шрус, и за 3 года сменил на нем 4 пыльника, хотя и граната и пыльники брал серьезных производителей, остальные даже не лазил. В процессе эксплуатации заменил правый сапог (корпус передней стойки). При выворачивании влево руля раздавались щелчок справа (не мучайтесь подкладывая или наваривая или растачивая сапог или рычаг помогает на 3 дня, только замена, пройдено). Опорных подшипников хватило на все 100000 км, а вот верхних опор нет, пришось менять еще один раз, причем с виду нормальные, а в салоне при преезде неровностей стук, заменил красота. Про заднюю подвеску расскажу интересный случай: Зимой стал раздаваться сзади дребезжащий звук, думал все на отражатели задних дисковых тормозов, звук то был, то нет, нашли случайно, в балке внутри стоит профильный усилитель который закреплен в балке двумя болтами, к одному из болтов кроме крепиться реактивная тяга, так вот по непонятным причинам этот профильный усилитель стал болтаться на болтах и звенеть вокруг. Совет любителям с экономить не пытатель подтягивать или подматывать туда, что либо, бесполезно, так же не стоит заказывать как я оригинальные болты с гайкой, болты пришли отечественные с самоконтрящейся гайкой (за 400 ), я думая можно подобрать самим и самое главное, что на них никакого изолирующего материала, а звон исчез. Кроме того один раз поменял сайлент - блоки балки и в общем то все. Ну проблемы замка водительской двери известны-менял, так же менял пыльник рейки, ну и во общем то все. На момент продажи июнь 2010 пробег по спидометру был 278000, сколько реально одному богу известно. Но в целом машиной я очень доволен, а самое главное расход 6.5-9 на автомате, причем дуешь от души, простая и дешевая в обслуживании и ремонте.
качество материалов, качество сборки, управляемость, цена
Итак) настали морозы и мы почувствовали какова эта Audi в весе,заталкивая ее в гараж) а именно машинка немного странновата)буквально вчера при такой температуре завелась а сегодня уже нет) конечно не каждая машина выдержит такие температуры но все же температура оставалась той же) Спросил у друга сколько он тратит на бензин. "ну от ххх до ууу и обратно на 300 р заправляю" примерно выходит 60-70 км(макс),он заправляется на 300 р и в баке еще остается,съедает бензина на такое расстояние с автоматом и климатикой 11-12 литров (это с учетом того, если в дороге "притопить"до 160) обратно лучше ехать на 5й со скоростью 90 км\\ч)) заменил свечи на 2500 р) на таком морозе еле отогрели багажник чтобы его открыть,т.к. механизм открытия пусть и железный но не как в жигулях) а в целом авто радует!)
Мой первый отзыв о ней тут:
http://auto.mail.ru/v2/view_comment.html?id=30269
Автомобиль для своей б\\у цены(340 тыс) очень хороший,но надо его прокормить
это для тех кто хочет конфетку за маленькую цену))
а так машина уверенно держит дорогу,и в гололед,хотя это наверное вполне нормально для немцев)очень качественный автомобиль,тоже такой хочу)
Всем доброго дня!!! Для начала немного истории: До А6 владел отечественными тазами, типа-Ваз, Азлк, Немецкими автомобилями восхищался с детства, так что выбор не был случаен. Вообще то рассчитывал взять обычную А6 с мотором 2.4 механикой (не кватро), но по случаю подвернулась вот такая комплектация: 2.8 механика Quattro, салон велюр, складывающиеся задние сидения, трёхспицевый руль от Sки, 1997г, пробег 250000км, вобщем то что меня полностью устраивало. Коробку Автомат не рассматривал как вариант, тем более на таком подержанном аппарате,Да и вообще не уважаю автоматы, считаю для нормального драйва подходит только механика да и проблем с ней вообще никаких,даже масло менять не надо. Ну вобщем после покупки провел своими силами большое ТО. (сам работаю в техцентре) Поменял ремень ГРМ, помпу и все сальники, ну естественно все фильтра и масло в двигателе, также зная по работе, что к такому пробегу маслосъёмным колпачкам-кранты, поменял и их, вот по двигателю и всё, по подвеске поменял несколько сайлет-блоков в заднем мосту и всё, больше ничего криминального не нашёл. О машине в целом: Динамикой исключительно доволен (сам езжу спокойно 100-120км/ч, но когда какой нибудь му....ак на дороге достанет жму на тапку, по полной) Был приятно удивлён расходом бензина, Летом в смешанном цикле-10.2 (по борткомпьютеру), зимой-11,11.5, что для такого объёма и полного привода относительно неплохо, расход масла примерно 1л от замены до замены (10тыс км) По уровню Шумоизоляции немцы впереди планеты всей, Садясь в салон оказываешься в другом мире ещё бы двойное остекленение как у 140мерса и вообще предел мечтаний, В общем классная изоляция от внешнего мира, никогда недостижимая для японцев. В салоне все логично и легкодоступно,кпп управляется как джойстик от компа, климат работает на ура, Хотя иногда случаются глюки да и компьютерная диагностика показала ошибки, но ничего пока не делал,так как это не постоянно
Автомобиль выбирали не только по вместимость, но ещё и по комфорту. Для поездок с маленьким ребёнком нужна оптимальная температура как зимой, так и летом. Просторный салон, чтобы маме было удобно и ребёнок сидел в автокресле. В этой машине на втором ряде сидений 3 ремня безопасности и можно ставить 2 автокресла, а посредине будет сидеть мама или бабушка.У автомобиля прекрасная проходимость (испытано дачей). Очень вместительный багажник. Салон комбинированный кожа-замш (летом не жарко и не липко), что очень важно. Очень экономичен для своих габаритов и веса - расход 8 литров по трассе и 12 по городу. Мы купили этот автомобиль, так как в нашей семье произошло прибавление, а вместе с дочуркой появились: коляска, манеж и куча вещей, которые нужно брать с собой на дачу и в отпуск, т.к в седан А6 они не особо влазили, мы решили приобрести авант.Стоит.
дизайн кузова, динамика, качество сборки, управляемость
В принципе, проблем с ним не было! Единственное, нижний патрубок основного радиатора потек из-за старости и нужно его заменить!!! В остальном автомобиль отличный!!!
До этого была Ауди 80 В4! Сейчас А6! От этого автомобиля я в восторге!!! Полный привод уверенно стоит на трассе, отличное сцепление с дорогой, превосходные качества езды!!! Давно хотел приобрести именно этот автомобиль и теперь не могу насладиться им! В обслуживании конечно не из дешевых, но доступен.
Комфорт, плавность хода, динамика, погрузочные и транспортные характеристики заслуживают самой высокой оценки. Два комплекта (летний и зимний) практически новой резины снимают вопрос затрат на несколько лет.
Автомобилю 11 лет. Время от времени нужно менять агрегаты. Не подходит покупателям, для которых важен современный облик авто.
Великолепный автомобиль: машина может быть любой, но обязательно Audi A6!Надежность: машина передается от отца к сыну. Современные авто такой надежностью не обладают. Это - вершина механических технологий. Спортивные сиденья обеспечивают очень редкую по удобству боковую поддержку. Ниша в спинке задних сидений позволяет перевозить лыжи и сноуборд внутри кузова, а не на наружном багажнике. Великолепная шумоизоляция. Салон заставляет уважать владельца. Великолепное отношение цена - качество. Нужно вовремя проходить ТО1 и ТО2, менять узлы и агрегаты. Тогда характеристики и цена авто будут во времени снижаться очень медленно. Отличия в цене машин в 6 лет и 16 - незначительные.
Очень надежный автомобиль!!!!!!!!!!!!
1) Постоянно производить контроль давления в шинах(на больших скоростях, при разности давления превышаюшей 0, 2 - возникает ощущение заноса и плохой управляемости) 2) Очень низкий клиринс.
Audi А - 6 - слов нету!!!!!!! Двигатель 2, 2 битурбо с турбированным впрыском выдает 265 лошадок!!!!! При этом расход горючего 7, 8 л/100 км. при 3000об/мин (118-120км/ч), при включенном круиз-контроле 8, 0; 8, 2л/100. Топливный бак - 75 литров. Отличные аеродинамические свойства, на скорости авто втягивает в трасу, шикарная маневрируемость. Запас мощности двигателя располагает к более уверенному обгону за городом. Максимальная скорость автомобиля = 280км/ч. (250 км/ч сам проверял, запас еще есть, но очень много разных "екстрималов" на трасе попадаются), а остановить авто, весом в 2245 кг, даже при установленных двойных комплектах тормозных колодок - ????????? Благодаря полному приводу - отличный внедорожник. По ходовой проблем вообще нету, неубиваемая!!!!!!!! С обслуживанием - одно удовольствие. Т.О.; масло Kastrol - magnatek - полусинтетика, три фильтра, дигностика бортового компьютера, проверка ходовой = 500-550 грн/10 000 к.м. С зап.частями по ходовой - нету проблем, валом, а вот по двигателю, в оригинале, надо ждать где то с ниделю. Очень редкие двигателя, а особенно (говорят) система впрыска, но зато простая и надежная. Дело в том, что такие двигателя выпускались всего полтора года, а система впрыска топлива к нему же - только год. Дальше пошли новые модели, а эти сняли с производства. А зря. Мое мнение; Ауди - отличный автомобиль и не смотря на его возрост(11 лет) - даст фору многим новым моделям, не говоря уже о китайских. Если удастся найти именно такой комплектации авто - покупайте, не пожалеете, даже если придется произвести какой то ремонт. Все надежды и затраченные средства оправдаются в ходе експлуатации.
Устойчивость на дороге.Бесшумный салон, очень удобные сиденья, мощный двигатель, нержавеющий кузов, не доргее запчасти и удобная в ремонте.Цена на авто дежится очень долго.И безопосная(в плане ДТП)
Запчасти всетаки надо покупать оригинальные
У меня Audi-A6 в 100 кузове 1997года три года назад выбирал себе авто, пересмотрел кучю журналов, персмотрел все сайты, обьездил все салоны(ну тех авто производителей на которых хватало денег, а денег было 15000у.е.)соответсвинно выбор не велик, а машыну хотелось хорошую.И встрети я както знакомого, а унего на тотмомент была 100 1994года, он садит меня в машыну иедим мы на авторынок, я поехал за рулем, пока доехали с троещины до рынка я уже ни прокакую другую мшину думать нехотел.Но смущяла меня одна мысль, сколько стоят запчасти и ремонт, мой товарищ только рассмеялся, ты пощитай сколько ты тратиш денег на старую вектру, а ятебе раскажу сколько я трачю на Audi.Ребя я прозрел!В итоге , я купил А-6 1997года с дв-лем 2.6 это было в 2005году.За это время машинка не разу не подвела.Все ремонты делал на Автотехниксе, ребята молодци, делают быстро и качественно и недорого, советую.Теперь по ценам, менялГРМ ролики-1800гривен, а вот к примеру на Амеге В куз.- 3 500, вот вам и ауди, колодки 80гр.и замена60гр.класно диски тормоз.пере.270гр. и замена 80гр и так далие.Вот теперь думайте доргая это машина или нет.По ходовым качествам машина очень мягкая, бесшемная, а движок просто бомба(ну всетаки 150лошадок не хухры мухры)Подвеска просто не убиваемая, клиренс такой что с нашими бардюрами справляется.Одним словом, машына очень удачная я советую.Мое мнение такое, лудше ездить на ауди 97года чем нановых корейцах или китайцах и тд. тп. Хорошее вложение денег и непокупайте китайские помпы на немецкий автомобиль, она небудит работать.
практичный удобный шустрый автомобиль, а главное комфортный. кузов красивый и приметный, движок надежный и шустрый. подвеска мягкая, комфортная, зимой ездил-остался очень доволен. Летом ездил просто кайфовал: лето, жара, трасса, кондиционер, круиз контроль. Что её для жизни надо.
качество сборки, стоимость обслуживания, управляемость
Проблем пока не было,пользовался услугами компании проверкой автомобилей перед покупкой Чек-авто
Автомобиль вполне надёжный, смущает напичканность электроникой,которую нужно проверять перед покупкой,подвеску то же не мешало бы проверить.Проблем пока не было,пользовался услугами компании проверкой автомобилей перед покупкой Чек-авто.вообщем рекламирую собственную компанию.
Отличная управляемость. Отличная динамика. Комфорт. Шумоизоляция на высоте. Обзорность - класс. Внешний вид солиден. Не создаётся чувства, что едешь на большом автомобиле.
Низкий перед.
Сет на 4В после сотки. Сравнивать эти машины глупо. А6 как самолёт. Когда после неё на сотку снова садишься, то ощущение, что едешь на велосипеде. Если есть возможность купить этот автомобиль в хорошем состоянии за нормальные деньги - берите не задумываясь. Не пожалеете.
Я сам ездил На фольцвагенах, тойотах, ниссанах, ВМВ.
Ауди считаю лучшей в своём классе.
дизайн кузова, качество материалов, простор салона, стоимость обслуживания, тормоза
Мой автомобиль был пригнан Германии и ужэ набегал 250000. Я сразу поехал на диагностику и выяснилось что все запчасти заводские дажэ сайлентблоки (кроме ТНВД он 1998г ). За время эксплуатации пришлось поменять передние вставки аммортизаторов, сайленблоки на передний стабилизатор, тросики ручного тормоза ну и конечножэ расходные материалы. Честно! пока нового автомобиля нехоочу! Потомучто есть расборки, где НАПРИМЕР почти новую фару можно купить за 100$, бампер150$ итд, а сколько стоит фара на новые иномарки дажэ не бизнэсс-класса???
Могу уверенно заявить, что в этого автомобиля прекрасный оцинкованый кузов, неплохая тормозная система, по фаршу дажэ некоторые новые авто отдыхают, высокое качество материалов отделки салона и гарнитуры, очень прост в ремонте (по возможности дажэ сам могу поменять детали) единственное нужно покупать оригинал, хоть он и подорожэ, но зато на догий срок эксплуатации!!! ПОСТАВИЛ И ЗАБЫЛ....
Класный авто но очень жаль что у нас плохие дороги т.к. не использховать авто на 100 процентов не получается, надоедает обьезжать эти кочки, ямы. Цена на обслуживание дороговато относитиельно бывшего авто (Lanos), но что не говори игра стоит свеч - класс одно слово немцы умеют делать.
Машина просто супер пупер, всем рекомендую.Дизеля бояться не надо один раз по трассе вышел из 5 литров соляры на сотню (получилось примерно 4,5 литра). Движок оч хороший, высокий клиренс для данной марки это тоже очень удобно.Особенно летом помогает климат-контроль.
Езжу уже почти год,машина хорошая спору нет,но только когда была новая. Сейчас она меня просто достаут своими мелочами. Ломается все по очереди: эл.двигатель омывателя заднего стекла, сразу эл.двигатель лобового, при холодном пуске машина глохнет прямо на ходу (диагностика показывает,что все в норме), течь с переднего подшипника колен.вала, сбои в работе климат -контроля, сгорел топливный насос, прохудился патрубок системы охлаждения ... И это при пробеге 11000. Конечно,может попался такой экземпляр,но мысли о его замене посещают чаще. До этого была 80- ка,за три года каждодневной езды ничего делать не приходилось (пробег 70000) заводилась при -38 ,очень жалею о ее продаже (1988 г.)
Добавилось через месяц:перестали открываться изнутри обе задние двери,ремонт пустячный,но все же....
дизайн кузова, динамика, простор салона
Низковата, для дорог Германии может быть и классно, но для наших!!!! Если покупать только оригинальные зап. части, то никаких проблем вообще не было бы, но где их взять??? Везде один Китай, которого хватает на пару месяцев.
Машина СУПЕР, я такая фанатка , что простят мне владельцы других иномарок, кажется ни одна не может сравниться по мощи, дизайну, комфорту . А какая дерзкая? Спокойный, мягкий, слабый, не уверенный в себе человек не может иметь и водить такую машину. Вот уже на протяжении нескольких лет каждый день я испытываю настоящее наслаждение, садясь за руль AUDI сначало 80 модели, потом А6 универсал, а на данный момент не сегодня так завтра прийдет А6(горбатая) из Германии. Жду с большим нетерпением. На такой машине не получается ездить на маленькой скорости и сердце кровью обливается, когда влетаешь в какую-либо ямку. Так как такую модель надо беречь, бережно относиться, сдувать пылинки и "носить на руках"
