качество сборки, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость
Высокая цена автомобиля
Водители считают, что цена на этот автомобиль завышена
Довелось покататься на А6 1.9 1996 года, очень нахваленая модель! Сразу хочу расстроить ищущих данный авто ОЧЕНЬ мало живых и достойных экземпляров! На дизелях пробеги на данный момент близки к 400-500 т. к прогонялись они сюда уже с пробегами 200-300 и у нас на них не слезали. Кузов то же не вечный, гарантия на сквозные дырки уже прошла! Многие ремонтировались и красились не раз! По впечатлением скажу авто приятно держит дорогу, мотор очень тяговит и спокойно пробегает 500тыс. км (1.9 очень хвалят). В целом, если найти не убитый вариант, то за покупку не пожалеете! Но самое главное авто не падает в цене!!! несмотря на годы!! Удачной покупки!
Здравствуйте! Начну с того что на протяжении своей жизни имея с десяток разных моделей Ауди всегда хотел видеть у себя в гараже Ауди А6 2.5тди в сотом кузове имею ввиду модель которую выпускали до 1997г и вот лет 8 назад такая возможность появилась и я заказал перегонщикам такую машину. Ждал я своего заказа целый год сколько я только не пересмотрел таких авто и все не то то двигатель подуставший то кузов битый и вот однажды приехав к очередному гонщику увидел именно то что я хотел а именно Ауди А6 1996г 2.5тди с шестиступенчатой коробкой передач короче со всем кроме кожи и в идеальнейшем состоянии... пробег 98000км. Машина бомба расход 6 литров солярки, что с места что в ходу равных практически нет среди автомобилей такого класса даже бензиновых и с большим объемом. За время езды кроме изначально поменянного масла ничего не ремонтировал но наездил не много так как берег и были другие машины. К большому сожалению данный автомобиль пробыл у меня чуть больше года и ввиду определенных обстоятельств пришлось его продать причем продал за ту же сумму что и купил и покупатель даже не торговался. Еще хочу подчеркнуть что владел довольно большим количеством машин разных моделей и состояний но все мои друзья и знакомые вспоминают именно ту Ауди хотя прошло уже много лет.
тяговитый мощный двигатель. много места. плавность хода. небольшой расход топлива. ремонтно способность узлов. комфорт.
проходимость (надо брать кватро). неудобство с подголовниками.
Вот тоже решил рассказать про свое авто.у меня эта 4 машина, до этого были ваз 2101 (владел 4 года), мерседес 124 е 220 на всем кроме кожи (владел месяц, из-за обстоятельств пришлось продать), 2109-немка (владел 5 лет прошел кстати сам 280 тыс без капремонтов, компрессия когда продавал была 11) Все началось как у всех, пришло время менять машину, и я начал поиск. Искал мерса,так как не у спел насладиться когда была.после долгих поисков (примерно месяца 2) так ничего подходящего не нашел,так как то что мог купить были ведра,а то что были в идеале были по космическим ценам. короче ездил искал, с каждым днем идея угасала и угасала, стал уже подумывать о новой российской. И вот как то раз встретился со знакомым, а он приехал с другом на ауди 100 с4 2.8. завели разговор про машины, и друг знакомого предложил прокатиться на его машине, так мол попробуй вдруг понравится. скажу честно, ауди никогда не любил, у кого из знакомых были, то как я понял были они убиты. в общем сел за руль, нажал на газ и был приятно удивлен как она ведет себя на дороге,в общем понравилось. Решил брать такую же, правда друзья посоветовали брать уже А6 с4. Начал искать и столкнулся с тем,что выбора то совсем практически нет,потому что вариантов немного и это в июле,когда мерсов просто куча на любой цвет и вкус. Итак на тот момент нашел только 4 варианта: ауди а6 с4 кватро 2,8 (30 клап),2.6 передний привод. 2,5 td кватро, 2,0 перед,привод, после долгих общений. решил брать 3-ий вариант. взял а6 с 4 2.6 (150 л.с) 1996 года передний привод,климат,механика,2 электростекла,2 подушки. поменял все расходники (ремни, ролики, колодки, антифриз, торм..жидкость. масла, фильтры, свечи и тд ) по деньгам вместе с работой у знакомого примерно 25-30 тыс. за год прошел 30 тыс км, за это время поменял: бензонасос, рабочий цилиндр сцепления, переднюю подвеску, глушитель, перебрал стартер, вложил около 25т сейчас надо менять сцепление, смотреть заднюю подвеску и менять маслосъемные колпачки. это что касается технической стороны авто,теперь по жизни, что нравится, а что нет. машина в общем неплохая,хоть и старовата.хорошо держит дорогу,много места в салоне, большой багажник (у меня седан), зимой теплая (в этом году зима была а ля магадан), двигатель тяговит, даже на низах, V6 дает о себе знать,полностью груженный идет не напрягаясь, крейсерская скорость 120 - 140, очень приятно удивил расход средне 11л аи 95,я не особо давлю на газ, люблю спокойную езду, хорошая шумоизоляция. по запчастям проблем нет вообще, есть все и везде.по ценам тоже все стоит приемлемо, я не любитель покупать дешевые, но и на оригинал не всегда готов, беру среднее по цене. теперь о нюансах. мотор V6 имеет несколько особенностей,хотя у меня самый простой мотор, тупо 6 цикл и 12 клапан., свои машины раньше всегда делал сам, поэтому кое что понимаю, знаю лучше некоторых мастеров,хорошо у меня есть знакомые на сервисе,гоняю ее к ним берут недорого,да и деньги такие могу дать, но на других станциях развод на разводе, все делают вид, что приехал минимум на v8 4.2 в салоне все устраивает кроме сидений, у меня обычный салон не удобные подголовники откинуться нормально нельзя. проходимость машины не очень за зиму застревал 2 раза, да так плотно что откапывался по часу-полтора, если сядет на днище это пипец. конечно кватро намного лучше, но там другая история. в общем машиной доволен, есть конечно моменты но с ними можно легко справиться. если кто то решился на такой авто,смотрите и диагностируйте хорошо, если найдет хороший вариант будет радовать и радовать вас. а что касается надежности, то скажу ни разу не подводил, хотя и прошел еще мало, сравниваю с машинами друзей 2000 - х годов, если честно пугает нынешнее производство. удачи на дорогах, ни гвоздя ни жезла (а жезлы нынче дорогие). **** Хотел бы немного рассказать о дальнейшем плавании на это корабле.Знакомство с машиной произошло около 3-х лет назад. В продолжении истории говорить то особо не о чем,так как прошли мы вместе с ней около 100 тыс,и за это время она меня только радовала да и радует до сих пор.Из поломок существенного ничего не было,только расходники - а да, забыл,мотор печки и один из моторов радиатора охлаждения.Это что касается тех стороны. Теперь о практики:к машине привык быстро,прошел на ней уже 3 зимы,сделал некоторые выводы.В первый год конечно пару раз застрял и получил хороший урок,после такого не допускал. Расход бенза средний 11л на 100 км аи - 95 Расход масла где то от 50-100 гр на 1000 км,смотря как ездить. Судя по цифрам сегодняшним и 3-х летней давности,с движком никаких изменений,хотя общий пробег 340 тыс км,это то что я знаю,и я думаю что далеко не правдоподобный. Так что вот так.Думал продавать,а потом передумал как и многие здесь. удачи на дорогах и ни гвоздя ни жезла(жезлы вообще охренели,за такую цену сейчас продаются)
Всем привет. 1.Про надежность-ломается все у любой машины,вопрос в ценах на ремонт - нормальные цены. 2.Про комфорт - внутри большая, едет мягко,разгоняется быстро. 2,6 л. - не задушен кучей катализаторов, все просто и надежно,разгон устраивает - мало "современных" автомобилей обладает такой динамикой и таким расходом топлива - 11-12 л 95 по городу на сотню. При этом честные 150 коней. Для справки - у знакомого рено сандеро 1,6 - 10-11л по городу. Сейчас за эти деньги(250-300т.р.) можно купить - ВАЗ новый (самару) или китайца. Все остальное -от 400 т.р. Потом начнется ТО и тюнинг - сразу 50 т.р. Еще момент - раньше автомобили производили, сейчас собирают.Поэтому качество упало. К примеру японцы - салон на новой машине скрипит - нормально? О проблемах - мелкие есть (печка нервы помотала - цена вопроса 6 т.р. - замена редукторов) задние стойки из-за опорников гремят - менял, продолжают греметь - музыку включил, не слышно. Есть небольшой расход масла - можно доливать, т.к. для немцев это нормально. ВСЕ!
Всем привет.1.Про надежность-ломается все у любой машины,вопрос в ценах на ремонт - нормальные цены.2.Про комфорт - внутри большая, едет мягко,разгоняется быстро.2,6 л. - не задушен кучей катализаторов, все просто и надежно,разгон устраивает - мало "современных" автомобилей обладает такой динамикой и таким расходом топлива - 11-12 л 95 по городу на сотню.При этом честные 150 коней.Для справки - у знакомого рено сандеро 1,6 - 10-11л по городу.Сейчас за эти деньги(250-300т.р.) можно купить - ВАЗ новый (самару) или китайца.Все остальное -от 400 т.р.Потом начнется ТО и тюнинг - сразу 50 т.р.Еще момент - раньше автомобили производили, сейчас собирают.Поэтому качество упало.К примеру японцы - салон на новой машине скрипит - нормально?О проблемах - мелкие есть (печка нервы помотала - цена вопроса 6 т.р. - замена редукторов)задние стойки из-за опорников гремят - менял, продолжают греметь - музыку включил, не слышно.Есть небольшой расход масла - можно доливать, т.к. для немцев это нормально.ВСЕ!
дизайн кузова, динамика, качество сборки, коробка передач, простор салона, расход топлива, управляемость
Ремонт АКП - 1650 S С обслуживанием автомобиля проблем почти нет, только надо ставить нормальные запчасти, хотя-бы, не китайские.
S U P E R - А В Т О !!! Но не хватает полного привода. Быстро разгоняется, устойчивая... Кузов почти не коррозирует, оцинкован. Ходовая часть очень простая. Машина вместительная. За рулем- отдыхаю...!!! Климат-контроль работает отлично, ABS, ASR-тоже. Классный дизайн торпеды, салона- Rekaro. Расход топлива от 10, до 15 литров на 100 км. В автомобиле чувствую себя очень уютно в любое время года, и в любую погоду.
Специфических проблем нет. Все как и должно быть у б/у автомобиля. - замена прокладки крышки клапанов - 2 сальника на двигателе, 1 на редукторе полного привода - ремонт ходовой - замена свечей ну и как обычно масла и резина.
Хочу сразу отметить что, конфигурация привода в моем автомобиле 4х4 т.е. quattro - это пожалуй одно из лучших достоинств в наших условиях, между прочим на А6 система полного привода намного надежней, чем на Audi 100, поскольку лишена пресловутой кнопки, которая в свою очередь обуславливает недостаточную надежность quattro. Теперь о двигателе. 30 клапанов с объемом 2.8 (193 л.с) дают ощущения далеко не семейного универсала (avant), а вполне мощного спортивного автомобиля, также учитывая маневренность этого автомобиля! Как сел за руль этого авто - больше не опасаюсь гололеда, сугробов, грязи и т.д. Касаясь кузова, люблю большие габариты и практичность поэтому выбрал универсал! Аэродинамика на высоте, комфорт во время езды - отличный! В целом очень нравится, в связи с этим я поклонник Audi! Теперь хочу Audi Q7!
динамика, качество сборки, простор салона, стоимость обслуживания, управляемость
Цылиндр Сцепления - 1200. Рем.комплект Рулевой рейки - 2300. Ремонт ABS – 4500. Переборка Рул.рейки -5000. Подшипники перед.ступицы 1шт - 2200. Шуруз Наружний Левый С Пыльником - 1790. Саленблок Прав.внутр Vag - 851. Радиатор кожух вентилятор – 3000.
Друг посоветовал AUDI. Купил, бывший хозяин самолепкин лез везде куда не надо и ЛЕПИЛ, сейчас всё есть в магазинах. Пришлось доводить всё до ума, скажу вам удовольствие не дешёвое. Зато что поставил, всё реально ходит. Все запчясти через exist.ru,дешевле. Движок 2.5 TDI AEL 140л.с скажу вам не убиваемый если за ним следить. На трассе после 150 скорость набирает на ура, максимум что выжимал 194. Съездил в отпуск 7000км ни одной поломки. На дороге на скорости как утюг, такое ощущение что ям нет, когда колесо пробил на прицепе, гружёном в 400кг, даже не почувствовал. Расход по трассе в 7 литров, опять таки САЛЯРЫ, и неважно с какой скоростью. Машина надёжная, наверно как и все AUDI. Следующая машина которую буду брать Audi A6 Allroad 2.5 TDI.
динамика. хорошая цена с многочисленными опциями. не дорогой сервис.
многочисленные неприятные сюрпризы.
была до этого бочка 88-года, покупал за 120 продал за столько же, но потратив при этом очень много денег, на новый карбюратор, всякий прокладки, датчик температуры и т.д. После купил свою малышку в 45-ом 96года. Но она только на первый взгляд оказалось "малышкой". После недели заменил сцепление полностью, через два месяца машина начала кушать 25л. на 100, почистил дроссельную и инжектор. С первого дня какой то звук не приятный стоял в районе задней опоры, диагностировал, ничего не нашли, сказали что течет амортизаторы. Решил так пока поездить. Потом этот звук стал еще громким как будто метал об метал трется, заехал в сервис полностью открыла оказалось что резинка на верхней части вот этот опоры полностью стерся, поменяли. Теперь загорелся на бортовике колодки, и при торможении начал издавать опять не приятный звук, скрежет, потто и при движении такой звук был. Поменял передние новые, задние с тормозными дисками. Но все равно бортовик показывает колодки. В сервисе сказали что диски кривые, надо поменять. Но я уже разочаровался и продал. Ездил 8-месяцев и теперь никогда не буду брать AUDI к сожалению так. ВО время всего эксплуатации заказал специальные чехлы, обшил еще двери, поставил козырек на задние стекла и спойлер (лезвие) на крышку багажника, весной купил диски «ромашка» как у А8 с резиной за 26т.р., музыка офигенная, усилитель с сабом (что-что музыка мне очень нравилась). Но опять же к великому сожалению я расстался с этой «малышкой». Хорошая машина, не спорь, но наверное надо найти ту единственную, чтобы написать положительный отзыв и сказать спасибо создателям этой красотки. Никого не хочу отговорить, чтобы не покупали Audi a6, c4 но когда я сам выбирал машину очень долго читал все комментарии, сложно было выбирать и поставил все деньги именно на эту модель. Теперь хочу купить Mercedes-Benz E-E220 CDI (W211) уж все манит меня, манит эта машина!
Выглядит солидно (ИМХО). 6 МКПП. Полный привод. Для бизнес класса запчасти относительно недороги.
Все колеса должны быть оснащены покрышками одинакового размера и одинаковой степени износа. На дверях от старости отклеиваются резиновые молдинги. Неоправданно большая цена.
Начну с самого начала.С самого детства мечтал о BMW е34, и когда подрос мечты не изменились (хочу её до сих пор), и вот я насобирал денег, продал свой старый VW, и начал поиски. Хотел 94-95 года только седан, только механика, и только TDS. Посмотрев с десяток машин, я понял, что у нас в Минске кроме убитого хлама ничего нет. Ну подсобирав еще я решил поехать в Литву. С нашими пошлинами я мог купить машину не старше 14 лет, а значит про 34ку надо было забыть. Но 39й в TDS меня тоже устраивал. И вот приехав в Литву я увидел туже картину...все 39ки представляют собой такой же хлам как и 34ки. У меня на второй день поисков просто опустились руки. Кроме BMW я ничего не хотел, я уже начал смотреть и тройки в 46 и 36 кузове, о покупке Audi я даже и не думал. И вот плетясь по авторынку, я увидел свою будущую машину. Audi A6 c4, темно-зелёный цвет, седан, заводское литьё. Подойдя поближе и ради интереса взглянув в салон, я мягко говоря удивился. Чёрная кожа, да ещё и рекаровский салон без дырок и особых затёртостей, плюс к этому подогрев 4 сидений, дерево, 4 электро-стекла, климат, полная панель, шторка, и бортовой компьютер. Набрали хозяина, завели, сняли с автовоза, прокатился на первой и второй передаче (так как особенно по рынку у них не разгонишься). Всё понравилось, но вопросы конечно были. Например при включении климата, на холостом ходу по машине начинала идти небольшая вибрация. Ну в основном все было нормально, особенно двигатель,работал очень мягко и тихо. Короче говоря вот я уже еду к границе на шестой передаче, скорость 150 на тахометре даже нет 3000оборотов (2900-2950 где-то так, точно не помню). В общем примерно так я стал "Властелином колец". По приезду в Минск поменял ремни и ролики (250у.е.), масло и фильтра. Фильтра не помню точно сколько стоят, но не дорого. Пока ехал от Каунуса до Минска понял, что подвеска стоит не новая. Когда приехал в Минск и прокатился по нашим дорогам, стало ясно, что подвеска убита, как передняя так и задняя. Когда приехал в сервис, приговорили шаровые (а они в сборе с рычагами 20у.е штука), рулевые наконечники (15у.е. штука). И по задней 8 сайлентблоков, по 4 с каждой стороны,и тяги которыми регулируют развал. Слесаря сразу заохали и заахали, что я попал на большие деньги, так как для задней подвески quattro есть только оригинальные детали, которые стоят чёрных денег. Поехав на авторынок купил итальянские сайлентблоки (за 8 штук отдал 105у.е) и оригинальные тяги (75у.е за 2штуки), поменяли мне это всё в том же СТО за 130у.е(это с развалом передней и задне оси). Много это или мало судите сами. Больше в машину крупных сумм не вкладывал, не считая повторных замен масел, и летней резины. Теперь про сам автомобиль. Покупал машину осенью, конечно были сколы на капоте, ну и так пару сколов и царапин до металла по кузову. За зиму ни одного очага коррозии не появилось. В общем про оцинкованные кузова Audi ходят легенды, так что про кузов всё. Двигатель 2.5 на полном приводе в сочетании с 6-ти ступенчатой коробкой, это просто сказка. Мотор отлично тянет с любых оборотов. И позволяет держать крейсерскую скорость в 150 км/ч. Передачи короткие, что позволяет быть далеко не последним на светофорах. Заявленный разгон до сотни 10 секунд, нам с другом было нечего делать и мы решили проверить, я разогнал её за 10.4. При спокойной езде по городу получается не больше 9 литров, если правая нога постоянно опускается до пола то выходит больше 12. По трассе при 100 км/ч 6 литров, при 130 получается 7. Зимой в -15 -20 не могу сказать,что завадится с пол оборота, но заводится, и не было ни разу такого, чтобы я куда-то не поехал, потому что не смог завести. Не смотря на то, что сзади у меня многорычажка, подвеска всё равно жёсткая, но зато машина неплохо держит дорогу и устойчива в поворотах. Хотя лично мне кажется, что есть какая-то недостаточная поворачиваемость. Ну и наконец полный привод. В системе quattro за распределение крутящего момента отвечает межосевой дифференциал Torsen. Который прекрасно справляется со своей задачей. Я никогда не использовал эту машину в качестве внедорожника, но она всегда ехала там где мне было нужно, без всякого намека на какие то ненужные пробуксовки, она просто ползёт как танк,и будет ехать пока не сядет на пузо. Зимой я ездил по не глубокому снегу, и думал только о том, как бы не поломать передний бампер. Следующая моя машина скорее всего будет BMW, но об Audi останутся только хорошие воспоминания.
Купил audi a6 и 2009, просто прелесть. Сравниваю с другими авто, что можно говорить бесконечно долго. Автомобиль несравненно выигрывает с другими. Меня не интересовали скоростные качества. Меня интересовало надежность авто, цена качество запчастей а также их доступность и комфорт, и еще кузов. То что он оцинкован настолько качественно и неподвержен ржавению что и по сегодняшний день мало какой авто с этим сравниться. Отказов не было, по трассе как на диване мягко и бесшумно. Надо будет купить другой авто куплю но с этой машиной никогда не растанусь.
2.8, квадро - для незнающих и непробывающих тяжело понять будет, 2 тонны, огромный салон, устойчивость, красный подсвет, торпеда-самолёт, называю её-теплоход...
зч говорят дорогие, 13 л расход при умеренной езде, на спорт режиме до 18 но стоит того и знаешь за что платишь
Купил 2, 5 года назад этот корабль. Сначала долго не мог определиться с выбором. 13000$ было на руках. Ездил, выбирал, по началу Хонду Аккорд хотел 98-2000 годов, но так получилось, купил ауди. Только поездив пол года, понял что вообще за махину в руки получил. 2 тонны, 2.8, квадро, огромный салон, торпеда как в самолёте, красная подсветка, почти 200 лошадей, короче в полном оргазме от неё. В повороты входит на очень высоких скоростях, причём так чётко, что долго удивлённым остаёшся, не говоря уже про снег и грязь. Вобщем, кто решается могу посоветовать ауди и только ауди. Я больше этой марке не изменю ! Вот... говорить можно много и долго, пока не проездите с пол годика не поймёте что это за немецкий корабль)
Прикольный цвет - Богатый , Интересна по расходу - Не кусается, как такие-же но бензин Ничего делать не надо Короче сел и поехал
Лично как по мне то особых недостатков нет Ну единствено хотелось бы чуть помоложе Но опять же какие деньги такой и товар
Ничего так машинка смотритца неплохо Состояние нормальное Ну и по цене нормально
Видел такие выварки а денег заряжают космос Она этих денег стоит Знаете кто ищет именно такую машину то советую
Среди того что видел нормальный вариант
Просторный салон, качетво отделки салона, шумоизоляция отличная. 140 л.с. ощущаешь даже с пробегом в 430000 км. Уверенно ведет себя на любом дорожном покрытии. Удивила вместительность солона. "Купил домой двух метровый холодильник, стиральную машинку, Телевизор и утюг, все вместилось и увез за один рейс. Есть фаркоп. Бедет ехать даже на полностью убитой ходовой.
Год выпуска!
При покупке не проверил автомобиль у официалов и попал на полное обслуживание и ремонт АКПП, рул. рейки, ТНВД, замену компрессора кондиционера, радиатора охлаждения, ремней и роликов. Вобщем вышло мне это все около 80000 . Не дешево! Обязательно проверьте автомобиль у Официалов!
Автомашина хорошая.надёжная,для водителей- которые любят спокойный стиль вождения,На трассе пробовал двигаться со скоростью 175и никаких проблем.При современных дорожных условиях в нашем городе такое ощущение что машину делали специально для нас.Очень сожэалею.что невозможно приобрести такой автомобиль новый.КПП.как профи предпочитаю только механику
Авто очень доволен, комфортно, тихо, много места, надежна- ни разу не подвела. По трассе идет просто великолепно как утюг, в любых скоростных режимах есть запас мощности двигателя, на обгон выходиш уверенно, что немаловажно. Дороговато обслуживание и запчасти но ходят долго (при условии установки качественных деталей). Расход топлива в городе при включенном климате около 12 литров для авто весом в 2 тонны да двигателем 2.6 вполне нормально (были разные авто таврии, вектры, гольфы, кадеты у всех не меньше 10 литров, но нельзя сравнивать комфорт и управляемость). Покупайте но потом будет другой взгляд на автомобили в целом на дешовые авто даже не смтриш не то качество материалов не такой комфортный салон !!!!
Огромный плюс данного автомобиля - это полный привод!!! так же отличная шумо и вибро изоляция, очень удобные передние сиденья. не дорогая в ремонте.
слабый двигатель!!! в комплектации квадро, очень слабые заленблоки задней оси! при большой стоимости, создаю небольшой дискомфорт в автомастерской:)
Отличный автомобиль! не смотря на, что староват по годам, выглядит шикарно! дизайнеры постарались на славу!!! В универсале особенно удобен для семьи! огромные размеры багажника позволяют перевезти автомобилю, практически все! если разложить задний ряд сидений, с легкостью можно поместить 2х камерный холодильник!!! салон удобен, особенно в комплектации S. огромная торпеда, с огромным кол-вом приборов, создает вид спортивного автомобиля!!! автомобиль тяжел, благодаря этому, возникает чувство защищенности, огромные размеры капота впечатляют!!! двигатель хотя и слобоват для такого объема, выдает шикарный крутящий момент, что позволяет хорошо себя чувствовать на горных дорогах!!! легендарный полный привод, вытащит Вас из любой ямы!!! если Вы хотите приобрести автомобиль середины 90х годов, лучшего автомобиля не найти!!!
Отличное железо, чугунные рычаги, дешевое обслуживание.
Немного туговат в разгоне при включенном климате. Ближний свет желательно поярче.
Автомобиль очень надежный, устойчивна дороге на любой скорости, входит в крутые повороты на скорости до 120 км/час, скорость набирает довольно быстро, т.к. имеет двигатель ADR 20 мощностью 125 л.с., несмотря на объем 1, 8. Довольно комфортный. Экономичный. Поставить ксенон (300 у.е.) на ближний свет и катайтесь.
качество материалов, качество сборки
При покупке пришлось сделать капиталку двигателя...Обычно у дизелей или кузова нет от большого пробега или двигателя. У меня случай когда Шульц 80тыс км прогнал без замены масла вот так!! Поменял передние аммортизаторы, задние суппота, тросы ручника, саленблоки на стабилизатор. И Всё Езжу где угодно и как угодно-пока выдерживает!
Мне нравиться! Хотел посвежэе модэль, но передумал, когда рассказали о стоимости ходовой и как часто нужно обращаться на СТО перехотел, ните дороги пока у нас!!! Честно сказать ауди крепкие машины, у моего брата В-4 1993г.в. И он ей кроме замены стоек вообще ничего ниделал!!! Я стаю больше понимать то - чем старшэ автомобиль, тем он вынослевей!!! И это правда!!!
динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, простор салона, управляемость
пока всё в рамках текущего техобслуживания ...
комфортабельно удобно и надёжно , не смотря на мощь двигателя фоку давать желания нет, наоборот хочется насложаться плавной и уверенной ездой , не торопится ) особенно если ещё и музыка соответствующая, ну а для приемистости и манёвренности всё необходимое безусловно есть ... да чуть старова , но с другой стороны для двигателей V6 2.6 - 2.8 (200 000 км - это хорошая обкатка ) на них моторесурс огромнейший + подвеска стальная , а не алюминивая как на следующих моделях, что для наших дорог огромный жирный + ... что ещё !? ... машина как женщина , какими бы достоинствами или недостатками она не обладала, она либо нам нравится, либо нет ) мне нравится ))
