38 отзывов о Audi A6 1995 года

Владею данным авто 3 года. Покупкой доволен. Полностью обслужил автомобиль после покупки. Поставил новые тормоза, фильтра, заменил все жидкости. Установил электронный инжектор Invent-Jetronic. Из поломок менял только старые патрубки системы охлаждения и бензонасос. Отличный автомобиль за свои деньги. При благоприятных условиях кузов еще проживет не менее 20 лет.

Надійний автомобіль, ніколи не підводить. На свій вік дуже комфортний і дуже надійний. Кузов оцинкований і практично не покривається корозією навіть в місцях, де полущилась фарба

Машина куплялася з пробігом 250 тис. км. За 10 років наїздили ще 100 тис. км. В загальному машиною залишилися задоволені, серед недоліку- вік. Машина досить надійна, комфортна та економічна.

Машиной очень доволен. За 10 лет эксплуатации проблем не было. Если все вовремя менять, тогда все отлично. Из плюсов: вместительный, мягкий, надёжный, комфортный. Минус это расход топлива, но увы у нас v6, это нормально. Расход в среднем 12, трасса 10л бензина. Эмоции на высоте от вождения такого авто. Может кто-то скажет, что это 25 летняя старуха, при всем она лужена zzz, метал толстый не консерва. Она даст фору многим современным авто на дороге, а если кватро то это танк. На свой возраст машина комфорта, запчасти есть, советую.

Очень хороший семейный автомобиль, динамичный, мягкий, уверенно делает обгон, хороший клиренс так, как живу в сельской местности мне подходит. На ТО ездил когда надо было, ходовку поменять, масла, фильтра все. Проблем не было. Крепкий, надёжный автомобиль, доставляет только радость. На дальние расстояния не устаёшь, хороший свет, шумоизоляция хорошая.

1.5 года езжу, накатал 30 тис. поменял лампочку.никаких поломок вообще, експлуатирую акуратно. Машине 25 лет но она в отличном состоянии

Ходовая часть 4 из 5 отвечаю почему ходовки не много но если попался откровенный китай то деньги выброшены на ветер,манёвренная,доволи таки мягкая,комфортна в дальних поездках,но лучше брать на автомате.Педаль сцепления не сильно таки мягкая,конкретная пробка покажется каторгой...Мотор отличный,кузов тоже не подводит,опять же если там не было "наших"...Апарат достойный называтся автомобилем...

Нечего сказать. Это танк. Если все узлы и агрегаты поддерживать машине нет равных в ее сегменте. Не смотря на то что года машина визуально красивая и по ходовым качествам не уступает современным. Не ломается я бы сказал вообще если делать Т.О. Жалеть не нужно. Но это авто пока что лучшее что я юзал. В плане надежности и качества. Всем спасибо. Будет возможность обязательно куплю такую же.

Отличный, удобный, комфортный автомобиль, со стоимостью эксплуатации как у ланоса.

Таких машин сейчас не делают к сожалению.Как говорят знатоки это последняя настоящая ауди. До сих пор все на уровне и мощь и работа всех систем. За 20 лет лишь небольшие проблемы с лакокрасочным покрытием.Расход топлива в смешанном цикле 12-13 л. что для такого объема и моей манерой езды меня устраивает. Расход масла 1л. на 2000 км. Цены на ремонт и запчасти(родные б/у) и многие новые дешевле чем на новые "бюджетники". При правильном выборе резины (например мишлен энержи ) 200км/ч по дороге идет как влитая. Короче всем доволен.

дравствуйте тем кто это читает, сейчас хочу написать об своем опыте владения автомобилем - Ауди А6 С4.Машину приобрел в 2012 году можно сказать дешево по тем меркам, особо не превередничал с выбором автомобиля, просто нужен был более менее едущий немецкий дизель, на ауди выбор пал попросту из-за того что нравится эта марка.И так двигатель: 5 цилиндров в ряд, турбина, один распредвал и 137 лошадей, топливный насос высокого давления и обычные форсунки. Брал с пробегом 312 тысяч, предыдущий хозяин за машиной не особо следил поэтому пришлось приложить руки дабы восстановить истинные характеристики двигателя, хорошая уверенная тяга на всех оборотах и при любой скорости, на обгоны шел смело и уверенно, в процессе эксплуатации нарвался на плохую солярку и попал на замену ТНВД которая обошлась в 600 у. е., больше двигатель не капризничал.Трансмиссия: автоматическая трансмиссия фирмы ZF модель 4НР18 устанавливалась на большое колличество автомобилей, вполне надежная и неприхотлвая коробка но была проблема с ее блоком управления который три раза упорно ставил коробку в аварийный режим при полной ее исправности, дело обходилось просто снятием ошибки. Вместе с промывкой на замену масла уходило 10.5 литров. Переключается четко и плавно, есть небольшая задержка когда нажмешь педаль в пол но прктически не ощутимая, дальше машина устремляется вперед подняв перед.Подвеска: подвеска практически ничем не отличается от ее предшественников, такие же шаровые опоры спереди и такая же балка сзади, на мой взгляд она немного валко ведет себя на дороге, езда мягкая и плавная маленькие выбоины и трещины асфальта на 17ых колесах практически не чувствуются, есть один минус который мне не нравится, при установке широкой резины машина с фанатизмом начинает рыскать по дороге до 130 км/ч это прктически не заметно но дальше легко ощутимо, подвеска практически не требовала вложений так как там попросту нечему ломаться.Кузов: приятные плавные линии, продолговатый целеустремленный силуэт, машина действительно красивая, кузов оцинкован, но почему то в большинстве случаев эта обработка не чувсвтвуется на передних крыльях, которые приходят в состояние ржавого корыта намнооооого раньше чем все остальное.Салон: в салоне места предостаточно, стиль сдержанный нет ничего лишнего и ненужного, сам дизайн нравится особенно полная приборная панель, ночью чувствуешь себя как в самолете, но качество, скорее не качество а то какие материалы на ощупь мне не нравится, в 44 кузове панел на ощупь намного приятнее, хорошая шумоизоляция, нет сверчков и скрипов, все приборы читаются на ура и радуют глаз приятным красным светом, багажник в машине как для седана огромный, а если вы выберете версию авант, то это просто маленькая квартира, ну или кладовая кому как)В конце хочу сказать, что не считаю эту машину лучшей но скажу точно что при должном уходе она прослужит не один год верой и правдой и еще кстати не большим расходом который в наше время очень важен)

Это у меня уже вторая машина в этом кузове. Первая прошла 1,8 млн км, разобрал на запчасти, остальное сдал в металлолом. Поменял, т.к. уже пошла деформация кузова и здорово стала кушать масло.Эту взял такую же и очень ею доволен. Она у меня уже 3 года, до этого она была машиной отца моего хорошего приятеля. Так что её историю я хорошо знаю с нулевого состояния.За 3 года прошла со мною 190 тыс. периодически ремонтирую подвеску, в двигателе делать нечего, кроме замены ремня ГРМ, свечей и фильтров. Очень приятный и устойчивый на дороге автомобиль.

Купил у непорядочного продавца.Проверить ВСЁ не было ни времени, ни возможности.Да,пришлось вложиться.Откапиталить "голову",отремонтировать полностью ТНВД,настроить подачу топлива и угол опережения впрыска топлива ну ещё и по мелочам кое-что.У меня родственник с "ЗОЛОТЫМИ"(в отношении АУДИ)руками,получилось бы,конечно,дороже и ,наверное,не так надёжно.Сначала пожалел,что взял.Теперь мнение своё поменял.Поездил рядом,по области,поехал отдохнуть к друзьям в Абхазию.Остался очень доволен.Уютная и комфортная езда.Дорогу держит превосходно,в салоне(хоть и дизель)не шумно,"кобыл"хватает вполне.Расход за пять с лишним тысяч км.привёз 5,8л/100км.Я считаю.что это вполне экономично,если считать,что покатался по Кавказу.Один недостаток---это не нагреть дизель в морозы,особенно на холостых оборотах.Про подвеску и говорить нечего.лучше вряд ли бывает.Вообщем другого авто уже не хочется.

Добрый день или вечер всем!У меня самого Audi А6 1995г.в.V6 2.6 МКПП.Приобрёл её в прошлом году.Доволен всем,хотя,досталась она мне в плачевном состоянии.На протяжении 11 лет машина находилась в президентском гараже,позже перешла к частнику.Многое что заменил сразу,в частности всю подвеску и всё,что относится к тормозам.Год отъездил без проблем.В этом году решил поменять компенсаторы(появился стук),потёк радиатор печки но и это не проблема.Что касается салона,подлежит полной перетяжке(велюр не по мне).Представительский автомобиль должен иметь соответствующий салон.Расход,по городу-12л.,по трассе-9-10л.Меня устраивает.В общем,отличный автомобиль,не смотря на свой возраст.

Очень практичный и комфортный, удобен в эксплуатации и надежный автомобиль, четкая управляемость. Салон классный и красивый, багажник вместительный. Хорошее лакокрасочное покрытие, салон чистый, автомобиль не требует вложений и полностью готов к продаже. ТО вовремя и строго по регламенту. Аккуратная и безаварийная эксплуатация. Достоинство Audi A6 - это прекрасно сделанный «вечный» кузов, отличные двигатели, а также простая и надежная подвеска, которую можно ремонтировать самостоятельно или в ближайшем сервисе. Автомобиль имеет исключительно оцинкованный кузов, способный без проблем противостоять коррозии очень и очень долго.Достоинства авто: Всегда надежен и комфортен.Не собирался продавать, но вынужденная финансовая проблема...

Машина отца, ездил довольно часто в целом доволен. 2,5 тди и полный привод вместе дают машинке хорошую мощность и проходимость. Машина последние 8 лет стояла в гараже, по-этому кузов остался в отличном состояние (нет ржавчины и цвет не выцветший). Отец придирался к каждому шуму в ходовой и все запчасти менял при малейшей неисправности. Амортизаторы и передние и задние поставлены новые буквально месяц назад. Весь ремонт проводился в сервисе, официально и качественно. По-этому придраться трудно к чему либо. Кожаный салон очень удобный и комфортный. В целом машиной доволен и только восхищаюсь её состоянию!

Итак, в моем гараже помимо "Мерса" теперь появился и еще один не менее именитый "немец"! Ауди А6 1995 года выпуска в кузове С4 универсал. Тип привода - передний, КПП - механическая (отдал предпочтение "механике" после общения с ребятами из СТО "Ауди Центр"), салон - алькантара (бывший владелец исключил велюр из обихода и перетянул салон, с добавлением дерева). Двигатель - V6 объемом 2,6 литра (мощностью 150 л. с.).Более тесное знакомство с "новичком" было не очень приятным - снизу откуда-то капало масло. Проверил ГУР - он был исправен, и понял - моторное. Не очень радовало. На СТО выяснилось, что капает с датчика уровня масла - типичное слабое место для Ауди 100 и А6. Заменил датчик (благо недорогой) - и вуаля! Все чисто и сухо. Также поменял свечи, фильтры все (включая салонный), бензонасос (на всякий случай), и две шаровые опоры (немного постукивали).В целом, динамика оказалась не той, о какой я думал. Сказывается масса авто. Но со светофора срываюсь первым, оставляя сзади нервных БМВ 525))).Салон комфортен, и по-немецки продумана каждая мелочь. Перчаточный ящик есть не только со стороны переднего пассажира, но и у водителя под рулем. Кстати, руль регулируется как по высоте, так и по вылету (ближе-дальше к водителю)! Это несказанно удивило. Багажник внушительный, имеет два фальшпола (под первым инструменты, под вторым полноразмерная запаска). Также есть всякие боковые полочки, ящички под всевозможную мелочь.На трассе, впрочем как и в городе авто не едет - идет как линкор!!! Ощущение корабля, а не автомобиля! И, не смотря на это, боковой крен минимален (ожидал худшего конечно при такой плавности хода).Расход топлива по трассе у меня составляет 9,5 литров на 100 км., по городу - от 12 до 16 литров (это уж как газ жать будешь).Пока все. Эмоции - только положительные, весь в эйфории. Как будет дальше - обязательно напишу!

У меня была Audi A6 1995г. 2.0 115hp. Купил я её за 230 т.р. у знакомого, который хорошо о ней заботился, поэтому проблем не было... Я проездил на ней ровно 1 год... У машины отличная внешность, и классный кожаный салон. Ездить очень комфортно, отличная шумоизоляция, климат контроль, гидрач, электростеклоподъёмники, причем только передние. Значит хочу сказать вот что: машина красивая, надежная, комфортная, отличная управляемость и всё такое... Но есть один момент! Мотор 2.0 115л.с. - дерьмо! 2.0 для такой машины это полный бред! Она не едет... Давишь газ в пол и ничего не происходит! Не понимаю как можно в такую машину поставить такой конченый мотор... Вродибы представительский класс... А если включить кондер, то вообще пипец! А вот у моего отца тоже audi A6 только авант, но двигатель 1.8 у него 125л.с. так вот она прет! двигатель 1.8 классный, давишь на газ и машина едет, она набирает намного лучше, прям чувствуется мощь...Вы не подумайте, у меня двигатель был в порядке, просто он сам по себе дохлый. Он подходит только для audi A4...Да и ещё климат контроль дебильный, даже если ставишь ручной режим, то он всё равно сам магическим образом меняет температуру и силу обдува...Да вот еще кое-что вспомнил, есть одна деталь, которая просто не укладывается в голову... Это зеркало заднего вида со стороны пассажира... Руки бы оторвать тому кто его сделал... Оно просто уродское. Оно на столько ужасное, что его можно описать только матом!!! Оно портит весь вид машины... Оно выглядит как обрубок нормального зеркала, и это пожалуй самое плохое в этой машине... Если на всё остальное можно закрыть глаза, то на это - нет... В общем проездил я на ней год, и она меня в конец выбесила. Я её продал и не жалею... Теперь если и куплю audi, то это будет A6 в кузове C4, с полным приводом и мотором не меньше 2.8 литра... Сейчас У меня Ford 1989 года за 100т.р. и я им абсолютно доволен, не могу сказать в его стороно ни одного плохого слова...Если хотите купить Audi A6 C4, то берите с двигателем 1.8, ну или 2.8...

Доброго времени суток, господа а может и дамы! Владел я двумя ауди: 1. А6 2,5 ТДИ 115 л.с. двигатель ААТ автомат, серебристый и конечно универсал (владел 1 год) 2. А6 2,5 ТДИ 140 л.с. двигатель АЕL механика 6 ст., зеленый металик и конечно универсал (владею 1 месяц). Но по порядку: 1. А6 2,5 ТДИ 115 л.с. двигатель ААТ автомат, серебристый и конечно универсал (владел 1 год) Купил авто. Боялся дизеля, автомата - изначально хотел 2.0 механика бензин и ауди 100 в 45. Но увидел это авто и влюбился в него с первого взгляда. Купил. И пока ехал а смеялся от счастья (до этого владел ваз 21099 и ваз 2106). Ехал один, поэтому в дурдом не сдали. Перегнал ее себе домой. Буду писать о плохом, т.е. что сломалось: По дороге в Нижний сломался некий датчик холла (если правильно написал) - заглушил машину, потом включаю зажигание лампочки на приборах реагируют, а вот стартер не крутит. Починили сначала временно, сделав напрямую провод на стартер, а поставил новый датчик. В конце сентября прохладно, а в моей ауди печка не грела (а точнее климат). Продиагнастировали. Сказали моторчик заслонки надо или менять или реанимировать. Как оказалось надо было реанимировать все моторчики. Как это реанимировать моторчики, я до сих пор не знаю. Знаю только одно, когда покупал себе другую ауди, я проверяю климат, проверяя обдув из каждой дырки. Не реанимировал я только моторчик обдува на лобовик (проблемы с деньгами были). Поэтому мучился зимой - стекло потело и т.д. По подвеске ничего не делал, хотя ездил как хотел. Подвеска в этом авто неубиваемая. Была проблема с выхлапом. Развалился угольный фильтр в катализаторе. Дешевый выход - разбить его окончательно и вытрясти. Так мы и поступили. Поменял радиатор. Менять радиатор дорого - надо разбирать всю морду. 3000 . И за мастерами надо следить. Сольют фреон. А обратно не зальют. А обнаружишь эту тему летом. Также у меня сломался ролик визкамуфты (если я правильно все написал). Эта деталь если оригинальная то 15000 стоит. неоригинала нет. б у стоит 5000. И нашел только в городе. Вышел из положения следующим образом. Сняли деталь выпресовали подшипник - там было 2 подшипника. И запрессовали 3 похожих ПАЗовских. Поставили назад- работает до сих пор, т.е. уже три года. Подшипники встали 100 . а самое дорогое снять и поставить на место эту деталь. 3000 . Случилась еще одна вещь: на холодную плохо заводилась машина. Иногда заводил, крутил стартер минут по 5. Думаю это от вытянутого ремня ГРМ. Потому как когда его поменял. Выставили зажигание. Все пришло в норму. Следующий косяк: При -10 плохо заводилась. Думаю проблемы с компрессией или топливной аппаратурой. Вышел из положения: Поставил сигнализацию с автозапуском. Авто заводилось каждый час на 5 минут. Не страшны были морозы и -30. На вебасто жаба задушила 30 000 это дорого для меня было. Были еще поломки. Но из за того что правильно не обслуживал авто. Надо было менять расходники вовремя. А потом эту машину я продал. Купил на время ваз 2114. Первые пять минут езды на отечественном авто смеялся. А потом заплакал. подробно описывать ощущения не буду. Кто ездил на ауди сам все знает. Теперь о положительных вещах: Автомат на ауди это песня. 4 ст. Паереключает передачи почти не заметно и вовремя. Есть кикдаун. Нажимаешь педаль в пол. Он переключает на передачу ниже. И сразу идет ураганный подхват. Турбодизель у ауди едет уже с 1500 оборотов. Потом, когда у меня был Хенде Матрикс 1,8 автомат 123 л.с. 2005 год. По сравнению с ауди, коробка автомат у корейцев свежего года с ауди старого года хуже. Тупит страшно. Повторяю коробка автомат у корейцев хуже. 115 л.с. турбодизеля едут примерно как 140 л.с. атмосферного бензина. Комфортная скорость 160. Ездил в Вязники, в Выксу. 4 человека кроме меня и груз. Идет 160 легко. Подъемы не чувствует. Шумоизоляция супер! Двигателя не слышно. Расход топлива по трассе 7-8 л. Точно не больше. По городу примерно 9. Но я себе не в чем не отказывал. Медленно почти не ездил. На дороге эту машину уважают. Уступают. Пересел на 2114 - проходу не дают. Уступала лишь классика. Понравился подогрев сидений: реастат на 6 положений 1- почти не заметно, 2 нормально и можно не выключать, 3 теплее, 4 и 5 припекает, 6 уже лишнее. Подобный подогрев видел только в форд фокус. Но не тестировал. И вот. Спустя три года покупаю: А6 2,5 ТДИ 140 л.с. двигатель АЕL механика 6 ст., зеленый металик и конечно универсал Авто в значительно лучшем состоянии чем предыдущее авто. Едет однозначно лучше. 16 легкосплавные диски, подозреваю они даже кованные. Берешь в руку легче чем 15 из запасного комплекта. Также достались чеки из сервиса, который как я понял занимается постгарантийным сервисом ауди, вот зацените: 26.06.2009 запчасти термомуфта 1517. работа замена термомуфты 2000. диагностика 450. итого 4000. 28.06.2009 запчасти болт 3 шт. 31=93 шкив коленвала 1шт. 6578 работа слесарные работы 500. замена шкива коленвала 2500.итого 6671. 13,07,2009 работа замена патрубка 600. слесарные работы 300. замена пыльника шруса наружного 600. запчасти пыльник шруса 329. опора резинометаллическая 2шт.180.=360. антифриз 2л. 644. итого 2833 04.08.2009 запчасти термостат 873. помпа 1815. ремень грм 1082р ролик натяжной 1418. уплотнительное кольцо масл. рад. 59*5 - 94 . очиститель карбюратора 142 . моторное масло кастрол 10в40 5л. 1548. фильтр маслянный 714 . поворотник левый 338. поворотник правый 352. работа замена масла 350. замена грм 2500. замена подшипника термомуфты 4500. итого 15651. 30.08.2009 запчасти амортизатор передний 2шт. 2930=5860 наконечник левый 837. шланг тормозной передний 270. сайленблок рычага 308. втулка траверсы 446. втулка траверсы 484. подшипник ступицы задней 2шт. 606.=1213 опора амортизатора 2шт. 606.=1212. работа замена тормозного шланга 350. замена сайленблока подрамника 2шт. 1600. развал схождение 600. замена рулевого наконечника 350. замена сайленблоков рычага 750. замена подшипника ступицы задней 2 шт. 2000. диагностика ходовой 350. замена амортизатора переднего 2 шт. 2000. Итого 18630. 05.06.2010 запчасти суппорт тормозной задний левый 6066. работа замена суппорта 500. замена тормозных дисков задних 1000. итого 7566. 16.06.2010 запчасти термомуфта 1шт. 3153. ремень поликлиновой 1шт. 546. электровентилятор 1шт. 2528. работа доставка груза 310р замена термомуфты 1000 замена вентилятора 2000. итого 9537 02.07.2010 запчасти суппорт тормозной задний правый 3792. работа замена суппорта 550. прокачка тормозной системы 150. итого 4492. 13.07.2010 запчасти фильтр маслянный 650. работа замена фильтра топливного 350. итого 1000. Всего по чекам потрачено примерно 71 000 тубриков. У меня проблем пока не было. Кажется сломан моторчик омывателя. Заехал к электрику - оказалось пережат шланг омывателя (век живи, век учись). Поменял щетки на бескаркасный Бош. Нравятся они мне. Бесшумно скользят. Поменял магнитолу со штатной на алпайн 105. На алпайне есть подсветка красного цвета и он тогда смотриться в тон с панелью. Правда нужно еще вставки заказать, а то штатная магнитола шире стандартной. Звук штатных динамиков не очень понравился. Если у кого есть готовое решение - напишите. Отдельно надо сказать про универсал. Супер форма по моему мнению. Очень круто выглядит. Завершенная форма. Совершенная форма. Седан неполноценен - мое субъективное мнение. Еще одна приятная штука: Когда складываешь задние сидения не нужно поднимать диван задних сидений (под ним кстати аккумулятор) и снимать подголовники. У 2114, тойота авенсис, хенде матрикс с этим обстоит значительно хуже. И раскладывается и получается ровная площадка. Пишу отзыв о ауди а у самого слюни от удовольствия текут. Если не продам эту машину и улучшения в психике не случаться - по мне в железе дурдом плачет. Непередаваемое счастье управление этим тяжелым авто. Если это авто сравнивать со зверем то я бы сравнил с пантерой. Чувствуешь как машина приросла к дороге. Остальные авто на дороге кажутся игрушками. Больше 170 не ездил. Сейчас штрафы большие.

Купил Audi после отечественного автопрома, а именно "Славуты".
Первые впечатления были не опишешь словами)) И это иномарка которой уже более 15 лет!
Немецкое качество есть немецкое качество все сделано на совесть и с умом! Машина очень экономичная 6-6,5 л/100км, да еще и дизель...просто предел мечтаний!
Некоторые не любят это "тракторное" тарахтение двигателя, а мне лично очень нравится!
Ходовая хорошая, ГУР выше всяких похвал, тормоза идеальные.
На трассе идет уверенно и мощно, любой подъем преодолевается дизелем легко, если по прямой инжектор резвее, то на подъеме он явно проигрывает.
Свет хороший, кондиционер и печка просто супер!
Конечно в обслуживании и ремонте авто не дешевое, и хотя я живу в небольшом городе, запчасти и сервис есть. Эти машины уже хорошо знакомы сервисам.
Но поверьте затраты на Audi окупятся с лихвой надежностью и комфортом!

Если стоите перед выбором, покупайте смело, только перед этим проведите диагностику))