Отзыв Хочу поделиться эксплуатации данного автомобиля более 6 лет, до этого из VAG , были два пассата, и ауди сотка 45, все приличного возраста, из других марок, три форда и три отечественные, которые сравнивать с VAGовскими машинами некорректно, несмотря на то что они гораздо моложе, так что Генри Форд, когда говорил, что лучшая машина, это новая машина, был только отчасти прав, по моему мнению, я не фанат старья, но купить новую , такую какую мне надо, даже без особых запросов, мне не позволяли финансы, также ездил и на других иномарках, на новых и старых, впечатления разные. Что касается audi a6 (b4c5) 1997 1.9tdi (afn), то при покупке было выявлено небольшой удар в левую переднюю часть (или не совсем небольшой, был сработан аэрбэг)., небольшое повреждение в заднюю часть и правую часть, в принципе ничего критичного, но как скажут знатоки, живого места на машине нет, но главное что это не скрывалось и не заделывалось, да и цена устроила, пробег одинацатилетнего автомобиля на одометре был около 200т км, сматывалось или нет, меня не интересовало, все равно не узнать, скорее сматывалось, потому что дизеля особенно в Германии, в основном коммерческие, и просто так без дела не стоят, но по работе двигателя я понял что ресурс далеко еще не исчерпан, и не ошибся. И так, за шесть с половиной лет жесткой эксплуатации ( два года в такси) проехал чуть более 200 000 км (всего на одометре 400т, + наверняка отмотано, в итоге более полмиллиона), заменил через полгода без особой на то необходимости передние рычаги, которых все боятся, и наконечники, комплект амортизаторов, ставил оригинал, в итоге больше из подвески ничего не трогал, предпродажная диагностика показала, что ни один рычаг в замене не нуждается, менял сцепление в сборе, стояло еще родное, передние ступичные подшипники, гидраопоры, вкладыш ДМРВ, тормозные диски , АКБ, свечи накаливания, фары, ВСЕ, остальное расходники, пыльники, фильтра, колодки, ремни натяжители и ролики, одна дозаправка кондиционера, замена долив жидкостей, резина, думаю не плохо для семнадцатилетнего коммерческого автомобиля за шесть лет моей эксплуатации, ни разу автомобиль не подвел, инструмент с собой не возил, масло доливал менее литра на 8000км, заводится без проблем в -35, расход зимой чуть больше, с пробками максимально 6л/100км, бак 70л, запас хода летом 1400км, идеально ездить в Европу, никаких канистр с собой ни когда не брал, чем удивлял пограничников, в общем устраивало все, но за почти 7 лет эксплуатации, как то приелось, захотелось что то другого, сменить класс автомобиля, и в итоге возможно на новый, не такой конечно марки, новые в серию уже никакие не делают так качественно как прежде, да мало купить., надо еще содержать и обслуживать, что очень неоправданно дорого,
Sergei-Igorevich.com
04 октября 2014 
