| Универсал | Кузов |
| Привод | |
| 2.8 (л) | Объем двигателя |
Уровень оснащения, надежность, прочность, плавность хода, универсальность
С двигателем 2800 большой транспортный сбор, страховка, и расход топлива по городу 13-15 литров.
Приобрел авто 4года назад, пробег 186000км., сразу пересмотрел ходовую, что надо поменяли, поменял все расходники в двигле. Затем тупо эксплуатировал, только масло и фильтра. Авто надежное, ни разу не подвело, учитывая неоднократные вылазки и Крым (у меня там теща, так-что не только летом). Зимой на quattro по трассе равных нет, даже по свежему снегу и гололедцу идет устойчиво и стабильно, и так приятно обгонять при этом всех еле ползущих!!!. На фаркопе тягаю лодку на трейлере, по трассе 120-140 легко, даже на обгоны всяких там Вазов и кузовков, вообщем пригруза не чуствует (учитывая полный багажник рыболовного, туристического и подводного снаряжения). Бывало надо было и мешков 10-15 цемента перевезти-так без проблем. В салоне очень комфортно, шумоизоляция отличная, микроклимат клима держит отлично что зимой, что летом, пассажиры жалуються иногда на задних сидениях подукачивает, ооочень мягко идет.Вообщем авто классное, рекомендую. Лучше 12-15 летнюю аудюху, чем 3-4 летний Украинский кореец или что-то подобное по тем же деньгам. По крайней мере уровень оснащения у немца на несколько голов выше. До 1997 года А6 шли с кованой ходовой (рычаги и т. д.) практически неубиваемая. А дальше после1997 пошла многорычажка на силуминовых рычагах-по нашим дорогам мах пробег 25 тыс.км, дальше замена рычага каждого качественного 150 евров(а их 4, не сщитая разной другой дребедени)
