| Дизель | Двигатель |
| Полный | Привод |
| Ручная / Механика | Коробка передач |
| 204 л.с. | Мощность двигателя |
| 2.8 (л) | Объем двигателя |
комфорт. управляемость.
расход топлива. все-таки пустой руль в режиме комфорт - крутится одним пальцем, но легко в настройках меняется на динамик ).
Пересел на "А-шестую" после "пятерки БМВ 528 заднеприводной, а до этого ездил на Е-классе 200-ом что могу сказать - во всех машинах есть свои плюсы и свои минусы. Забрал из салона и, недолго думая, поехал - обкатать 2000 км туда - 2000 км обратно. Естественно на педаль вообще не нажимал, благо машина да 2000 оборотов вполне себе едет. Где серпантин поинтереснее, аккуратно, без фанатизма стал раскручивать движок. За счет полного привода машина вкручивается в повороты как штопор! Обычно для меня это самый тяжелой участок пути, вроде почти доехал, а петлять еще километров 80, но тут я даже не останавливался )) На следующий день удивила эноргоемкость подвески - ремонт в центре города - обычное дело, пара ям со снятым асфальтом создали впечатление, что я их объехал, Местами разбитая дорога на Ахун подсказала, что не объехал, а не почувствовал ))) Обратно нудно и скучно прямая - расход по трассе 9,5 литров по городу если особо не стоять - 13 - 15 л, (после ГЛК супруги, где можно неделями не заправляться) - кажется неким ужасом, но 528 опять же ела не меньше... учитывая, что езжу офис-обратно - всё более чем устраивает, что касается шумки - двигателя в салоне практически не слышно, потому кажется, что изоляция не на высоте! на самом деле все здорово, сейчас даже шипованый контик не особо слышно как-то так
