Отзыв Audi A6 2000

Всех посетителей сайта приветствую! Являясь поклонником марки, попрощался с Доброй соткой 94г.в.2.6(АВС) мех, ГБО, время влад.4г, пробег общий 475т.км., моих 200-оценка авто отлично. Выбор сделал в пользу: А6 AVANT, 00г.в. 2.4 Авт. Типтроник, полный привод. Поиск в столице и обл. результата не дал. Либо вызывающие сомнения в юр. чистоте экземпляры, либо убитые, либо дорого, а сомнения остаются. Отрабатываю и нахожу вариант пригнать авто из Германии через знакомых. Комплектация, обязательно один владелец и цена обозначены -аванс для залога в руки перегонщику и поиск Нахожу самостоятельно на сайтах, едут смотрят- одобряем. Цена на 1,2 килобаксов больше чем средняя за передний привод, взвешивая все беру. Оплачиваю таможенный депозит, в нотариусе доверенность на право покупки и перегона, отправляю диэчелом документы, через банк перевожу деньги и через 4 дня машина у меня. Еще 2-таможня и ГИБДД и я 2-й владелец и 1-й в . Что имеем: сверкающую хромом авто, 146т.км пробега за 6 лет, сервисную книгу со всеми отметками, заказ-наряды, на 119т.км заменен ГРМ. Чистый салон с подкачкой передних кресел и развитой боковой поддержкой, парой встроенных детских сидений. Новая летняя резина конти и до кучи предпусковой обогреватель и встроенный сабвуфер, что оказалось приятной неожиданностью в комплектации. Осмотр в спокойной обстановке выявил: серьезных ДТП не было, крашена с переходом задняя дверь, притерт лак на переднем бампере и чуть нижняя кромка крыла, подмят пластиковый порог(выправил феном)-резюме кузовок в целом не плох. По электрике - частично не горят символы на дисплее Б.К.(с чем смирился). Движок, автомат, межосевой диф. и задний мост без потеков масла. Выхлопная система- хорошо. Подвеска отлично, клиренс явно европейский -остается позавидовать их дорогам. Внутренний обод колеса в смазке, но пыльник цел -понятно ждать замену ШРУС. И вот за боротом почти 4г.эксплуатации и уже 270т.км. Впечатления только положительные: прекрасная эргономика, не устаешь, качество отделки доступное только немцам, складывающиеся задние сиденья и достойный багажник, полноразмерное з.п колесо, отменная шумоизоляция, да магнитола с кассетой, но качество приема и звук не наводят на мысль о замене, продуманный климат контроль. Подвеска, а задняя независимая в отличии от переднеприводных, идеально держит дорогу на любой скорости и при этом сохраняет комфорт, не раздражающий и в меру информативный руль, тактичная ESP, ну и конечно постоянный полный привод с приходом зимы позволяет почувствовать и насладиться надежным управлением авто. Хочется драйва и есть навыки управления полным приводом- жми ESP. Теперь все в ВАШИХ РУКАХ. Движок шепчет, коробка работает чутко и плавно, а ручной режим позволяет зажечь и при 165л.с, не 2.7 Б.Т. конечно, но и не ущербный и забот с турбинами нет. Антикоррозионная защита лучшая. Теперь по эксплуатации с момента приобретения. Сразу хочу оговориться, что в большинстве случаев обслуживаю свои авто сам, есть опыт и пока желание разбираться, книги, интернет, гараж с ямой, незатейливый инструмент. И по причине менталитета, нерадивых автосервисов с их разводиловом и сомнительной квалификацией некоторых сотрудников. Итак: первые в 5-7т.км прикатываюсь. Долил 30-40г.в Меж.осевой диф. Сальник был слегка запотевший-не криминал, что подтвердилось временем. Все в порядке -моя машина. Ставлю кольца-проставки под тарелки пружин, вперед 18мм, зад 20мм-вот так лучше, не в Германии живем. Выше не советую. Сигналка, ориг. брызговики. Приобретаю и ставлю ГБО. Ни кого не агитирую. На все предыдущие авто тоже ставил и был доволен. Кому интересно: DIGITRONIC EvolutionVI c редуктором TOMASETTO-ALASKA Ат09, форсунки Valtek, разборные и регулируемые. Баллон STAKO, тор на 70л. с внутренней горловиной аккуратненько лежит в нише запаски. Мультик LOVATO E67-R1. Запаску вожу в багажнике. Спасибо за поддержку и профессионализм АльфаАвтоГаз. В смешанном режиме расход 14-15 бензина, газа 16л. Два следующих года эксплуатации проблем особых нет. Расходники не дорогие. Колодки 1500- передние, 700.-задние. Ставлю REMSA, не жесткие, не пищат, хорошо ходят. Возд.фильтр 350. Салонный 900 Масляный-400. Много качественного неригинала, но нужно быть внимательным и прежде чем брать, посоветоваться и подержать в руках -откровенное барахло сразу видно. Не скажу ничего нового, в оригинале может лежать любой производитель- будьте внимательны. На 200т.км потек радиатор, лето, жара. Еду в сервис, там нет, но могут привезти завтра, работа 1800. У меня горит. В АТЦ выбираю достойный не ориг. GERI - 4500, беру в АКПП на долив ориг.жидкости и концентрат нэпу. Наблюдаю, работа спориться, примечаю, делаю выводы, молчу. Масло в АКПП кстати светло и чистое, менять не собираюсь раз немцы указали на весь срок. Готово, заводим.ручьем бежит антифриз из НОВОГО радиатора в районе стыковки штуцера трубки от АКПП. Разбираемся. Ответ сервиса: что привезли то и поставили -ни чего другого и не ожидал, а для меня все ясно: помогли штуцеру молотком, т.к. окислился и туго шел. Теперь понимаете почему в ремзону не пускают?! Далее неприятная суета, акт, езда, замена и общение в лицах в маг-не, снова разборка/сборка. Уезжаю поздним вечером. Ух! Все ок. Радиатор прожил 8 лет и еще один минус сервисам. Захрустел шрус -ожидал. 2700., поменял сам. Заранее посмотрите чем ворочить ступичный болт. Вторая весна- отказали дворники. Снял. Пара ось-корпус окислилась и заклинила. Торопился и сломал, а можно было дать откиснуть. Купил трапецию, поставил-2600.р.оригинал, без мотора. Хочу развеять миф о алюминиевой подвеске. На зимних праздниках 07г(на одометре 157т.км.) поехали посмотреть город. Возвращались низом. Кто знает, поймет. Этот участок стал откровением, а машину жалко. Колпаки разбежались по оврагам, все диски квадратные, два баллона на выброс. Думал и подвеску потерял. Но осмотр показал все -Ок. Нет ни люфтов ни стуков. Взял на зиму литье, новые 16 реплика по 2400 шт. и зимнюю резину по 3.0т. /шт.205/55 R16 .Marshal IZEN KW15 рекомендую. С того момента накатал под 250 т.км. Наконец-то заскрипела и стала стучать на кочках, особенно дробью в левом повороте. Вердикт: разбита шаровая правого нижнего прямого рычага ( 3, 5 т. TRW) и верхнего переднего 1.8т. (LEMFOERDER).Замена и тишина. Повозиться пришлось с общим верхним болтом, прикипел, но газовая горелка не таких ставит на место. Год выпуска убитых рычагов соответствовал г.в. авто!!!. Вот так, и это при том, что я не отношусь к пассивным водителям. Частенько в дачные дни мой ряд обочина. Задняя подвеска о себе вообще не напоминает. Странно читать и о замене ступичных подшипниках, например на ХС 90 с детским пробегом 50-100т.км. Ни в сотке ни здесь они не напоминают. Настало время ГРМ-250т.км. Не экономил, поменял все: ролики INA, ремень грм ориг., помпа HEPU, ручейковый и натяжитель, до кучи антифриз, тормозуху -на все 12тыс Старые ремень и ролики в отличном состоянии, лишь помпа выдала себя хрустом-2 срока.. Работа не сложная, но нужно иметь стопорную планку распредвалов. Уроки труда помните? Сделать не сложно-см. мои фото. Не знаю как другие Кулибины ловят по линейке, веревочке или на глаз, у меня не вышло и с 3- й попытки.-А проявляется это на холостых оборотах неприятным, неустойчивым и не характерным жестким звуком работы. Планка у меня осталась от сотки, она короче -пришлось удлинить. Как только шкивам дал свободу, мотор зашелестел. Моторы известные маслоежки без видимых синдромов, ни тебе сизого дыма, ни нагара на свечах. Плачут маслом ГБЦ: сальники, заглушки, прокладки крышек и натяжителей и как результат характерный горелый запах масла. У меня проявилось на 230т.км.. На 15 т.км 3-4 л.-особенность моторов -будьте готовы. Масло с 2000г.в только допуска VW 503 00 , 0W30 - на родине им кормили. Я лью MOBIL SHC formula LD, 500. л. Объясню почему. Общаясь с одним аудюшником о жоре масла, внял совету- Castrol SLX 5W30проф, расход у него уменьшился. Заливаю. Через 1.5-2 т.км результат не заставил себя ждать на прогретом моторе откровенным цепным тарахтением. Меняю м.фильтр-может клапан? Результат тот же. Ну думаю попал на натяжители. Сливаю помои, заливаю LD, прогреваю и мотор шелестит. Пойдет так же 0W30 MOTUL Specific VW 506.01-506.00-503.00 Мотор частенько мою, но как выяснилось провода и свечи в колодцах не терпят влаги. Обязательно надо вынуть, продуть колодцы и просушить. Именно по этой причине менял. Синдромы периодические: неустойчиво работает, рывки при разгоне и в движении. Честно говоря о свечах и проводах на таких авто забываешь, 60-80т.км пробега легко. Но вот задергалась машина, не езда, а мука. И в голову лезет все подряд от забитых катализаторов до неисправных мозгов. Заезжаю в сервис и выкладываю, что беспокоит. Диагностика, осмотр и вердикт: накрылся эл.пр. дроссельной заслонки. Далее истории о каждой третьей машине с такими проблемами и обескураживающая цена. Нет, думаю спасибо, не готов, вот бабки за диагностику, пока. В выходной раздумывая о жизни за пивком, собираюсь посмотреть узел-все равно менять, но что-то меня останавливает. Уж не знаю что, наверно градусы заставляют вспомнить о временах владения тазиками. Снимаю провода, выкручиваю свечи и вижу- одна свеча вдоль всего изолятора прошита. Наконечник провода соответственно. Замена и проблема решена. Свечи BERU 220/шт. В.провода- комплект BREMI- 2600(пост-к. ауди) . Отличие от оригинала в отсутствии четырех колец в месте штампа! Оригинальные продают поштучно от 1,5 тыс))) Частенько ругают на форумах штатный ксенон на бу А6, вот и меня не устраивает свет. Замена ламп, полировка стекол не дает эффекта. Что же посмотрим. Не снимая фары разбираю внутри и вытаскиваю элементы ближнего света. Вот и причина- осыпалось 40% отражающего слоя. HELLA -дорого, а китайский депо не хочу. Интернет-вакуумное напыление; восстановил за 2тыс. Не забудьте про подвижную шторку у нее 2 положения. Теперь порядок, светом доволен. Попал не по своей вине в небольшое ДТП. П. Крыло-подмято, вод. дверь- замена. В известной газете 10-ки объявлений. В заводской краске беру б/у, т.к. новая жестянка не оцинкована. Крыло 4 и дверь в сборе 6тыс. Н.молдинг- 1.2.тыс.шт. Покраска 10тыс. Собрал, отрегулировал сам. Зачет немцам- до чего же все продуманно! Да! росгосстр-АХ выплатил аж 13тыс -износ видите ли ))).Ремонт в сервисе мин.50. Что еще менял? АКБ 95Ач. (родному 8лет!!!)Вакуумные трубки, трубку вент. Кар. Газов. Дат чик положения кузова -2. 4тыс.для автокорректора фар. П.Торм. диски -3, 8 тыс .пара не ориг., пыльник шруса -450.Однажды погусарил на бездорожье, результат замена гофры 110х55мм -900. хотите надолго-обязательно трехслойная для WV. Нашел в Кэмпе. Работа 2.тыс.-прием. трубу пришлось снять. Еще 1-1.5 г. и резонатор новый попросится. Лето 09г., несколько жарких дней, пробки. Кондей отрубается, движок готов закипеть. Снимаю бампер, отстегиваю и в сторону радиатор кондея. Одеяло из пуха, насекомых и грязи долой. Водой с шампунем для бесконтактной мойки отмачиваю соты. Малым давление керхера промываю- грязи море. Стрелка снова лежит на 90. Менял расширительный бачок- он устал, микротрещина-1.2тыс. Еще интересно: есть пластиковый тройничок радиатор-расш. бачок-двигател 8-9мм по наруж. диаметру, он лопнул- я помог. Обзваниваю, только на заказ. Но ехать надо, глушу трубки. В камазовском отделе нахожу тонкостенный латунный. Ставлю, порядок, забыл. Пришли холода. А чей-то мотор на скорости стынет? 70 максимум. Соображаю, устраняю. Ох, не зря немцы в 3 мм пропускной диаметр сделали в тройничке! Как видите цены на запчасти приемлемые, любые авто ломаются, но многое прощаешь за удовольствие которое дарит автомобиль. Попутно с А6 успел поэксплуатировать бу Пежо 307, 1.6Ат Вольво ХС-90 2.5т Ат.в, новый Опель- Антара 3.2 Ат . У всех авто есть +/-. Избавился от всех кроме нее- нравиться! Что брать в будущем пока не знаю. Но стал замечать, что меняются приоритеты: семья, дача, отдых и.т.д. Начинаешь ценить время, а это значит новый авто по средствам, гарантия, сервис..стареем. P/s: Не судите строго, надеюсь и мой отзыв даст пищу для размышления будущим и настоящим любителям АУДИ. Удачи на дорогах! Цените жизнь! С уважением, vt154.