| Дизель | Двигатель |
| Полный | Привод |
| Ручная / Механика | Коробка передач |
| 211 л.с. | Мощность двигателя |
| 2 (л) | Объем двигателя |
Плотная упругая подвеска, без дискомфорта. Внешний вид. Динамика когда нужно зажечь.
Коробка пугающе дергается. ГУР передает плавающую обратную связь. Безрамочные окна зимой. Обзорность сзади.
Опыт короткой поездки на фоне опыта таких же поездок в сравнении с большим количеством конкурентов. Сел за руль: удобное сиденье много регулировок. В отличии от Аккорда где не смог найти своего положения. Зеркало заднего вида никчемное, и маленькое далеко расположенное заднее стекло похоже на амбразуру танка. Обзорность три балла. В дороге подвеска одновременно и мягкая и твердая как мячик. Поясню: в Инсигнии подвеска жесткая и вятрясает позвоночник, там еще твердые сиденья поэтому табурет. В Теане мягко все но едет как диван с колесиками. В Ауди все упруго, но не дискомфортно и задняя пассажирка довольна (а она тоже уже имеет с чем сравнить) Коробка (аудюшная ДСГ) это спорный момент. Типтроник больше не ставят, хавайте дсг короче. Щелкает быстро но.. в режиме Д только задумался она уже шестую передачю нате. Я просто 5 сек еду неспеша а она уже шестую при оборотах 1500 - нафига? Экономия мать ее. Мотора хватает, но все равно при нажатии газа пересчелкнуть с 6й на 3ю нужно время. Плюсь это дискофортный пинок под зад. Ладно есть режим S тут нормальные обороты и динамика. Вроде дсг адаптивное и долгно подстроиться под манеру, но я этом сфетофоре хочу неспеша, а на следующем хочу сделать негодяя на Рейдже. Коробка так далеко не думала. Короче не понравилось. И теперь ложка дегтя : при торможении на светофоре коробка имитирует торможение двигателем и за 10 метров до остановки имеем жесткий пинок от коробки, машинка дергается и подпрыгивает. При этом прыжке тормозной путь увеличиваетс. Мы, для корректировки торможения додавливаем тормоз и наблюдаем как пассажиры кивают головой вперед как в реперских клипах. Не знаю как на ауди на VW эта коробка живет 1-2 года потом кердык и ремонт (слава богу если успеем сломать ее во время гарантии). Плавности ноль, драйв есть, но от сервиса далеко отьезжать не стоит. Полный привод: тут растерян. Знаете что хороший судья тот который на поле не виден. Так и тут, я не заметил полного привода.. едет класно. На CRV я знал каждое подключение полного привода, и если это происходило при выезде с прилегающей территории на трассу то реально обделаться можно! В попу имел пинок, зад уводит, руль хватаешь и вытираешь пот со лба. А вот в Ауди зачет, воще не замечаешь. Руль. В машине ГУР, руки на руле излишне перегружены информацией о дорожном покрытии. Если вы гонщик на треке это хорошо, но если едешь на работу но нафик не нужно. ЭУР на VW или на новых bmw3 (2012г) сделан на порядок лучше. Там во дворе мягко, на трассе тверже, колею чувствуешь но руль из рук не прыгает. В Ауди руль прыгает из рук когда переежаешь лежащего полицейского, когда попадаешь в колею и вобщем одной рукой очень не хорошая идея рулить. Варианты комплектаций коробки типа усилителя руля такие что я бы не взял. Если вы хотите а4/а5 кватро - есть только с дсг. А я хочу на варике. Хотите а4/а5 с электроусилителем и без дсг, такой тоже нет. С ЭУР будет а4 только 1.8Т монопривод с 2012г. или я придираюсь или в Ауди глупцы в маркетинге.
