динамика, качество сборки, управляемость, дизайн кузова, качество материалов
стоимость обслуживания
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
дорожный просвет, стоимость обслуживания
Катався 5 років. Задоволений на 101%. Чудове динамічне авто що даруе чудові емоції. Зими і снігу для нього просто не існує. У багажнику можна спати або перевезти холодильник. Комфортний салон. Витрата палива від 9 до 16 літрів по місту. Якщо не дурити 10-11. Зовнішність 9 із 10. За 5 років мінімум поломок тільки обслуговування. Вартість запчастин чимала але воно того варте. Лишило після себе найкращі спогади.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, шумоизоляция
объем багажника, расход топлива
Досить хороший сімейний автомобіль. Авто дуже добре поводить себе на дорозі що ґрунтовій так і асфальті, хороша обешумка, в обслуговуванні не є дорогий. Кліренс хотілось би більше.
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Очень хороший автомобиль. Первое что понравилось так это дизайн очень молодежное авто. Из расходников, больше ничего не выходило из строя, по крайней мере в данной модели, так как тут двигатель один из самых надежных. Плюс на механической кпп и передний привод что упрощает расходы, в общем все просто и надежно. Ну а в целом даже если и что-то менял там, например по ходовой части, так раз поменял и забыл на долгое время. Очень понравилась шумоизоляция и качество матерьялов что может не каждый владелец похвастаться этим качествам своего авто. Ну в общем бренд остается брендом, Audi есть audi.
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, простор салона, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
дорожный просвет, объем багажника, расход топлива
В авто сподобалось все, один мінус це розхід палива по місту 10-12 л по трасі 7-8
Робилась планова заміна всіх ремнів і роликів, а також водяної помпи все обійшлось 300Є.
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Машинка супер,в обслуживании не дорогая и не прихотливая,своих денег стоит.
В 2019 году Я покупал ее за 9000
Качественный автомобиль, комфортный салон и отличная звукоизоляция. Очень экономичный двигатель.
Дорогое обслуживание
Хороший автомобиль, как для семьи так и для работы. Динамика движения и расход топлива очень порадовали.
Всем привет! Очень нравится эта машина! Подарили буквально год назад, никак не могу нарадоваться! Машина 2006 года выпуска. В смешаном цикле у меня выходит примерно 8 литров на 100 км. Но если хорошо ехать то все 10 литров выходит:) Машина на механичесткой коробке передач, никогда не подводила! Имееться 5 посадочних мест. Ехали на море 5 человек с комфортом, никто не жаловался! Машина на бензине, гбо не ставил, по скольку "кушает" умеренно и не сильно тянет денег. Сто километров набирает примерно за 10-11 секунд, для не опытных водителей в самый раз! Кто захочет покупать машину - советую! За год использования никаких поломок не было! Всем удачи!
Ауди является автомобилем производства германии, что говорит само за себя, я думаю никому не нужно говорить про качество немецкого автопрома . Покупая себе данный автомобиль нужно быть сразу быть готовым к тому, что за качество нужно и платить как и первоначальную стоимость, так и в последующим при прохождении всех ТО, но скажу то, что оно того стоит поэтому если вы готовы материально но некоторые затраты, то берите не пожалеете оно того стоит. Я при покупки данного автомобиля к затратам был готов и проездив на нем почти три года ни разу не пожалел в приобретении да и он меня не подвел не разу, так как я делал все ТО вовремя и брал только оригинальные запчасти !!!!
Крепкий кузов, не гниет, надёжная и крепкая подвеска, тишина в салоне, гармония внутри и снаружи
Ест масло. Дороговизна запчастей (не берём в учёт "хреновый неоригинал".
Уважаемые читатели. Мой отзыв сегодня, будет о «МЕЧТЕ». Все же вы мечтали когда-нибудь и о чем-нибудь. Вот и я тоже. И это была именно эта машина, именно в этом кузове. Увидел ее впервые еще в фильме «Перевозчик» и влюбился. Правда купил себе я ее только в 2013 году, как говориться купил ее без пап, мам и кредитов. Сама машина 2006 года была, от одного хозяина. Двигатель атмосферник, 2 литра, коробка автомат (вариатор) 7-ми ступенчатый, передний привод. Эта та машина, в которую когда садишься испытываешь кайф, не только первые две-три недели, а каждый раз как садишься или просто проходишь рядом. Она невероятная. Внутри все удобно, эстетично, по хорошему консервативно (как сказал мне главный механик в ауди центре, это последний кузов, где чувствуется «ДУХ» Ауди, и есть ее легендарная надежность). Ведь все последующие машины уже были чересчур напичканы электроникой и т. п. Но речь конечно сейчас не об этом. Вроде и прежний хозяин откатал на ней 7 лет, и мужик нормальный. НООО!!! Никогда, при покупке поддержанного авто НИКОГДА не верьте НИКОМУ!!! (На рынке, как говорится два идиота покупатель и продавец). Не жалейте денег на осмотр. Тем более таких машин как АУДИ, БМВ и МЕРИН…. Потому как расхлебывать проблемы, только вам, и вашему бюджету.Мощности ей вполне хватает, но с такой коробкой лучше не выжимать из нее последнее. Она любит хорошую умеренную скорость. Да и если честно, торопиться куда то на ней совсем не хочется. Переключается все плавно, без рывков и т. д. Рулится она тоже великолепно, стоит на дороге тоже. Внутри, как и говорил очень комфортно, уютно. Машина теплая, тихая, это действительно отдельный мир, когда в нее садишься. Багажник большой, полноразмерное колесо запасное НА ОРИГИНАЛЬНОМ диске (если покупаете обратите внимание на это).Подвеска очень сбалансирована. Запчасти на нее не такие уж и дорогие. Да и АУДИ славятся многообразием качественного неоригинала. Поэтому с этим проблем не должно возникнуть. Она надежная, к примеру у моей при пробеге 130т. км. задняя подвеска вообще ни разу не была тронута, и ремонта не требовалось (это я к надежности авто тех лет). Передняя не менее надежная, но рычаги поперечки и втулки естественно менялись. Теперь о Двигателе он атмосферный и 2х литровый. И НЕ ВЕРЬТЕ ТЕМ КТО ГОВОРИТ ЧТО У НЕГО ОН ЕСТ МАСЛО!!! Они масло едят, и еще как!!! Конечно у кого то меньше, у кого то больше но они едят его!!! И даже в книге по его эксплуатации написано нормальный расход до 1 литра на 1000км!!! Запомните это!!! Зимой в любые морозы запускается без проблем (не было у меня не автозапуска, ни «ВИБАСТО». Двигатель заводится без проблем. А теперь небольшие советы при покупке авто: 1) Никому не верить, ехать и проверять машину у профессионалов. 2) Менять у нее сразу масло, все жидкости, включая ГУР …3) Менять ремень ГРМ СРАЗУ ЖЕ!!!, 4) Обратить внимание на «подушки» у двигателя, в случае чего заменить их. Вот вроде и все, что хотел написать, будут вопросы задавайте, с удовольствием отвечу.
Владею машиной Ауди А4 Б7 2006 года уже два года езжу больше положительных результатов чем отрицательных , Первое, внешний вид очень достойный , второе акустическая система на 5 балов , встроенный самбвуфер от ауди очень крутая штука !!! Что касается вождения идет плавно и дорогу держит здорово ,, хотя вес в ней меньше чем в А6, что касается расхода топлива у меня вариатор , по трассе 5-6 литров очень мне нравится , но по городу конечно расход увеличивается 10-12 литров если в пробках это ощутимо, могла бы кушать и по меньше двигатель не настолько мощный!! продолжаю про двигатель любит масло ну это болезни ауди ничего с этим не поделаешь , меня это особо не беспокоит , на 1000 км я подливаю 250-300 грм ещё это конечно зависит от стиля вождения !! Что касается ремонта , за время вождения я заменил цепь , натяжитель цепи , ремень Грм , двигатель атмосферный, очень шустрый , даже спорт режим никогда не включаю !! Никаких проблем машина мне не создавала , я до сих пор на ней езжу!
Пользуюсь автомобилем уже 3 года. Все очень нравится: и динамика разгона (для сарая очень недурна), и управляемость на дороге, особенно в зимнюю кашу на трассе. Не смотря на свои габариты очень "пролезучая" и маневренная машина.Единственный минус-ест масло.. но это болезнь этих моторов.. прикупила баклашку и вожу в багажнике.Климат работает отлично! Подвеска мягкая, шумоизоляция на высоте! (есть с чем сравнивать- не первый автомобиль, да и второй в семье), Очень хорошая аудиосистема Ауди. Расход бензина в городе около 13-15 литров, на трассе часто выходили на показатель -9!
Мощность, управляемость, устойчивость, высокий комфорт водителя и пассажира спереди, емкий багажник.
Небольшой дорожный просвет, чуткая подвеска, невозможность складывания задних сидений, ограниченность места сзади, особенно для крупных людей.
Как любая Ауди - очень мягкая и легкая в управлении. Вообще, - очень правильно сказано, "плавная машина" - начиная с плавного мягкого руля и заканчивая плавными ручками пассажиров в салоне. Алюминиевый кузов позволяет не высматривать сколы, матюганя "оленей-водителей" - машина не ржавеет как таковая. Не лихач, но запас по мощности от двухсот лошадиных сил хватает, даже не в "спорт-режиме". , кто ездил по этим трехполоскам - знает о чем идет речь. Полный привод - без проблем заехать на снег или сыпучий песок. В занос, собака, с системой ESP не загнать даже на ледяной площадке. Коробка беспроблемная, но читал, что это только для DSG 6, которая осталась только на 200-лошадиных. На меньшую мощность идет "сухая" DSG 7. По прожорливости - по городу ест достаточно много, на трассе - с "полного бака" хватает без заморочек смотаться, и сотня км пробега еще останется "в запасе". Толковая штатная акустическая система, с защитой от воровства.Салон кожа, но неперфорированная, то есть и плюс, и минус - плюс в том, что если что-нибудь пролить или просыпать - не проблема убрать, минус - в том, что в жару перед тем как ехать - лучше включить климат и пять минут покурить, ожидая, что охладится салон, чем "прикипать" седалищем - в жару +30, как это бывает - в салоне филиал пустыни Гоби. Ну или автозапуск спасет.Из сложностей с: а)алюминиевая подвеска - не рекомендуется ездить по кочкам. Не то чтобы она непрочна, но это же немцы - расчет больше на автобан. б) дорожный просвет предполагает либо езду по ровным дорогам, либо аккуратно по межколейным буграм. Если у вас дорогу зимой не чистят и ледяная колея такая что "только на джипе" - будет крайне обидно если сядете на брюхо. То же самое касается лежачих, особенно "у нас" - лучше притормозить, чем потом биться бампером. в) Что касается знаменитого от движков VAG - подъедания масла. Может быть мне так конкретно везет, но ест где-то литр на 7-10 тысяч км. То есть в багажнике возите литр масла "на долив", разделяя его на "два раза по 0, 5" и будет вам счастье. Или "не возите", но ищите в радиусе километров эдак ста магазин, чтобы прикупить. г) Может быть это персональные грабли, но "не складываются вперед задние сиденья" - то есть если хотите увезти велосипед - то или снимать переднее колесо и на заднее сиденье, или ставить на крышу. В целом багажник емкий - три огромные чемодана на колесиках влазят и "не жужжат", но если габарит - увы. д) Если ваш товарищ крупного телосложения, то лучше посадить на переднее сиденье - сзади места, конечно, побольше чем на трешке БМВ, но вытянуть ноги не удастся. е) Движок TFSI на холостых оборотах шумноват. На трассе "летит как птица", а "в пробке" - по звуку почти дизель. Думал, это у меня проблемы - оказалось особенность движка. Автомобиль покупать стоит. Беспроблемный, если не попадать в аварии и аккуратно обслуживать. Красивый. Элегантный. Не стоит покупать в ситуации если вы: а) много ездите по сильно пересеченной местности (дача, к которой "сорок километров по ухабам и колдобинам", или, к примеру, мэрия Вашего города последний раз латала дороги во времена татаро-монгольского ига); б) предполагаете перевозить большое количество габаритных вещей (здравствуй, дача!); в) если у вас очень большая семья (сзади больше трех взрослых людей не сядут, даже если двое из этих трех - подростки), и места для ног им будет - как в самолетном кресле эконом-класса.Во всех остальных случаях - очень хороший выбор.
динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, простор салона, управляемость
Пока не было, но впереди ждет турбина, да и масло в вариаторе скоро менять надо. Если проходить ТО не у офицалов то приемлемо, 9-10 т.р.
Машина которая обучена ездить. Считаю лучшей в среднем классе. Салон просто песня, качества материалов, не никаких заглушек, все под руками. Движетель за глаза. Спокойно в городе едет на 1500 об. На трассе без проблем вообще до 150-160 разгоняется. Максимум пробовал 200, уверен и дальше запаса было не мало.
Из недостатков это расход топлива, экономично расходует только до 110 км/ч, но так ехать на ней ...
Двигатель 1.8 турбо; Передний привод;. Добротный тканевый салон.
Двигатель 2.0 все вариации; Полный привод Quatro;. Посредственная кожа.
Если вы решили приобрести отличный автомобиль, а бюджет у вас 700 - 800 тыс., а новые помойки за эти деньги Вам небезосновательно противны, значит этот отзыв для Вас! При таких условиях Вы неменуемо обратите свой взор на Audi A4 8E рестайлинг 2005 - 2008 г.в. Обратили? Замечательно! Остановитесь! Это действительно, скажу я Вам, отличнейший автомобиль во всех отношениях. Теперь о подводных камнях при покупке, что волнует наверное всех. 1-е. Существует 4 наиболее распространенных варианта двигателя: - 1.6; - 2.0; - 1.8 turbo; - 2.0 turbo. Двигатель 1.6 атмосферник (без турбонаддува) 102 л.с. ну очень слабый, no comments. Двигатель 2.0 атмосферник 131 л.с. при том что маломощен для авто такого класса, является неудачным двигателем, см. ниже. Двигатель 1.8 turbo 163 л.с. наиболее сбалансирован: самый надежный и неприхотливый в обслуживании из всей линейки, гораздо более экономичный, чем 2.0, нет проблем с жором масла. В купе с турбиной (турбина у ауди славится своей надежностью и при правильной эксплуатации служить столько же, сколько и двигатель!), выдает 163 л.с. уже при небольших оборотах, что делает машину очень динамичной. Двигатель 2.0 turbo 200 л.с. является одним из неудачных двигателей ауди, всеми это давно признано, помимо меньшей надежности, чем у 1.8, отличается повышенным жором масла и высоким расходом бензина, в основном идет с полным приводом. 2-е. На ауди а4 ставится передний или полный привод. Конечно при прочих равных велик соблазн брать полный привод. Quatro лучше брать с двигателем 2.0 Т, но слабы места мы уже знаем. Необходимо знать, что полный привод очень дорог в обслуживании, так как подразумевает под собой множество дорогостоящих деталей, которые обеспечивают привод на заднюю ось, так что при его покупке нужно быть готовым к незапланированным тратам на техобслуживание и ремонт. Динамика при полном приводе хуже чем при моно-приводе при одинаковой мощности. Передний привод здесь очень хорош, зная капризность полного привода думаю, что в большинстве случаев надо выбирать передний, жертвуя красивым шильдиком "Quatro" и спасая кошелек.) 3-е Салон на выбор кожа или ткань. Кожа холодит зимой в купе с довольно медленным обогревом, довольно быстро затирается и трескается, не самого лучшего качества, когда как ткань и зимой более комфортная и летом прохладная. Лучше хорошая ткань, чем средняя кожа) 4-е Коробка: есть механика, но редка, в основном ставят автомат вариатор, довольно-таки неплохой, у меня никогда проблем с ним не было. Таким образом у нас получилось, что оптимальный вариант будет ауди а4 с двигателем 1.8 турбо, передним приводом, на вариаторе, в тканевом салоне (на вкус и цвет). Остальное дело диагностики и добросовестного продавца. И конечно, чем свежее, тем лучше! Всем удачи в выборе!
качество сборки, простор салона
всё таки у дилера - немного дороговато... но пока был на гарантии - надо было.. а сейчас уже - не так дорого..скидки..как постоянному клиенту.. единственное.. что фигню - вроде щёток стеклоочистителя и лампочки - дешевле в магазине.. обыкновенном...и ещё - коврики оригинальные... резиновые.. как бы для зимы.. вместо оригинальных.. тоже - дороговато.. а с "левыми корытцами" ездить.. того и гляди - застрянет между ногой и педалью..
... нормальный автомобиль.. брал образец из салона.. облсуживание делал только у дилера... никаких проблем.. вообще.. ездит дочка.. я эту машинку называю - "детская"...
Для меня внешний вид и красная агрессивная подсветка немецкого салона Ауди - это идеал. В салоне сочетается уют, комфорт и какая то приятная для меня домашняя обстановка. Кузов как всегда супер, даже А4 выглядит машиной выше классом. Чёрный цвет + хром вокруг окон+фирменная решётка Ауди, это залог успеха авто. После Ауди просто не могу садится в другие машины, ни БМВ ни МЕрсы, это не моё. Кто ездил в таких машинах тот знает, и мне счас тяжело себя сломать и сесть в другую иномарку. Хотя в голове я понимаю что нада покупать Ауди либо новой, либо под наш климат но на ручке, но из-за кризиса пока денег на новую нету, а без ауди тоже уже не могу. Смогу ли я сесть в пассат на ручке или в новую но классом ниже машину......Кто во мне победит, разум или сердце? Ищё к плюсам подвеска надёжней чем когда был кузов B6. Надёжность(ниразу не подвела, не считая ЭБУ, но машина всё равно ездила нормально. Довольно низкий расход бенза, в городе у меня при нормальной езде выходило примерно 10л, по трассе 6. Машина без проблем завдоится в любой мороз.
Очень дорогое обслуживание и запчасти. Не надёжный мульт в морозы ниже -20.
В общем расскажу о своей уже бывшей красавице А4. 2006г кузов B7, 2л мультитроник 7 ступка. Купил её в Ауди Центр с пробегом 70тыс. Состояние было по диагностике и кузовщине отличное, подвеска тоже всё отлично, было тока пара мелких сколов, сотрудники клялись что всё в машине супер. Дальше поехал к се в город а это 1000 км. Через 300км выскочила маслёнка, ппц где по среди ночи масло искать на трассе? :))) В общем постояли, маслёнка пропала, на первой же заправке нашли какойто лукойл, долили, главное было до ехать. Оставалось 100км до города стал жужжать натяжник, в последствии оказалось что это ролик, и он был сильно изношен, странно для 68тыс пробега........хорошо что его не заклинило. Приехал в город и сразу на ТО, залил масло Ликвимоль, поменял все фильтра, через месяц появился какой то странный звук в машине похож на дизельный и машина просто тупо не разгонялась после 40 кмч. Хз чё такое, ни одна диагностика ничё не показывала. Патом случайно недели через 2 я узнал в чём был гемор. У мя друг ездит на пассате, у него кто то в его же гараже за ночь вынул заслонку впускного коллектора, и оставил свою и она ему не подходила по размеру. Пошли к моей машине ради интереса померить, у нас двигатели в принципе одинаковые и запчасти все подходят от одной к другой. Смотрим, а у меня она ваще не работает, просто сломан рычажок и причём похоже что спецом, видать таким образом местные умельцы в городе пытались вылечить масложор машины, есть же на свете дибилы. Новый рычажок не продаётся, а покупать всю заслонку из-за него это 12тыс . В общем проявил все свои навыки и за пару часов у станка и гравёром вырезал такой же, вставил всё заработало, машина после 40 стала ощутимо быстрее разгонятся. Потом менял все грм, ролики натяжники, удовольствие не из дешёвых, всё таки Ауди. Поставил сигналку с автозапуском, металлическую защиту картера, спойлер, глушитель, затонировал на глухо, оставалось тока сделать стартёр, он почему то трещал при автозапуске. А ищё делал ЭБУ мульта, это тоже гемор всех ауди. Масложор вылечил заливкой масла мотюль. Но не смотря на всю дороговизну запчастей, я был без ума от машины. Выглядела она у меня безупречно, люди оборачивались, тока чёрный цвет после дождя выглядит, не очень то прикольна :)))). Ездила супер, хоть 100кмч хоть 200 кмч, ей пофигу, в дорогу врезается и не упускает её ни на секунду.. Продавал из-за гемора мульта, его в наш холод -20 или -30 эксплуатировать нормальна нельзя, начинает накрываться гидравлика, так что лучше было продать, счас хочу такую же но на ручке или А6. Слышал про проблему катушек, она меня обошла стороной. Езда по дорогам в виде стиральной доски, полное Г......пятой точкой чувствуешь всю дорогу, подвеска слишком мягкая, и пытается обработать каждую ямку.
мож и байан но я паЦталом
Купил в субботу машину Ауди 80 1,8S купе 1989 года. Мой турбированный двигатель выдаёт около 180 л/с (буква S означает спорт, если кто не в курсе). На переднем стекле была красная наклейка "Audi Supersport", остальные я затонировал красной металлизированной американской плёнкой -
под цвет машины. Спереди у меня стоит резина Michelin Sport 215/50/R15 на литых дисках, сзади - Таганка 195/65/R15 на родных стальных дисках Ауди.
Продавец сказал, что резина спереди проходила один сезон, а Таганка - вообще новая, можно три года не менять. Вчера заехал в шиномонтаж,начало спускать правое заднее колесо. В шиномонтаже сказали, что
переднюю резину надо срочно менять - протектора почти не видно. Но мне кажется, что у спортивной резины так и должно быть, тем более, смотрится
круто - как на Формуле-1.
Из комплектации у меня установлено:
- противотуманные фары в бампере,
- дополнительные противотуманки синего цвета, встроенные в омыватели
переднего стекла, а также задние дополнительные противотуманные фонари
красного цвета, встроенные в винты заднего номерного знака,
- бортовой компьютер,
- климат-контроль,
- электростеклоподъёмники передних стёкол,
- велюровый салон с кожаными чехлами Ricardo,
- отключаемая АБС,
- отключаемый полный привод Quadro,
- спортивный руль MIMO,
- спортивная подвеска (ниже на 12 см),
- турбина (+90 л/с),
- спортивный спидометр (до 360 км/ч),
- полуавтоматическая спортивная коробка передач с режимом "sport" и возможностью ручного переключения 1-2-3 передачи.
Теперь вопросы:
- где находится кнопка включения полного привода?
- на тонировочной плёнке появились пузыри, как с ними бороться? Я пока прокалываю их иголочкой и разглаживаю ногтём, но их довольно много,
может, есть какой-нибудь более простой метод?
- где купить хорошие колпаки? А то некрасиво смотрится, когда спереди диски литые, а сзади просто чёрные.
- как снять ограничение скорости? По всей видимости, виновата "прошивка мозгов", по МКАДу не могу разогнаться больше 110 км/ч.
- бортовой компьютер показывает только текущее время, как переключить его в другие режимы? Ведь часы у меня и так есть, слева на приборке, со
стрелками.
- перестал работать обогрев заднего стекла - не может ли это быть связано с тем, что тонировочная плёнка металлизированная?
- должен ли быть отдельный дисплей для климат-контроля? Если нет, то как его отличить от обычной печки - крутилка-то такая же.
- при резком разгоне что-то начинает сильно гудеть, может, это турбина, и не стоит волноваться?
- хочу менять глушитель, хочу взять глушитель с двумя выхлопными трубами, т.к. видно, что с одной трубой машина просто "задыхается", то есть, мощность двигателя используется не полностью. Что можете
посоветовать?
- из под машины капает зелёно-сине-жёлтая (в общем, коричневая) жидкость, в основном, после поездки. Сосед сказал, что, по идее, капает климат-контроль, то есть, можно не обращать внимания, что скажете?
- не могу вытащить щуп и проверить уровень масла, тащил сильно, даже оторвал пластиковое кольцо, что делать?
- читал недавно в конфе, гуру рекомендовали заливать "Фейри" в бачок омывателя, но я, похоже, залил не туда. Скорее всего, в бачок с
охлаждающей жидкостью, на сервисе сказали, что пока можно ездить так - заодно промоет радиатор, а потом лучше поменять на обычную воду
(антифриз я пока заливать не хочу, лето ведь), вопрос такой - где находится бачок омывателя, даже в сервисе мастера его не нашли. Хорошо,
сейчас весна на улице, но всё же грязь летит, уже почти ничего не видно, пока пользуюсь деревянной лопаткой для тефлоновых сковородок чтобы грязь
счищать - так не царапается стекло.
- ключ от замка зажигания не подходит к дверям, ключ от пассажирской двери не подходит к замку зажигания и водительской двери, ну а ключ от
водительской двери подходит только к водительской двери. Что делать? Довольно неудобно таскать сразу три ключа, а центральный замок глючит
чего-то - открывает с кнопки только лючок бензобака.
- не могу открыть багажник, ни один ключ к нему вообще не подходит, а ЦЗ его не открывает, как быть? Там что-то громыхает и перекатывается, очень
интересно, что? Может, запаска?
- по моему, у меня слишком большой расход бензина, проехал один круг по МКАД, уже сожралось 40 литров примерно, в чём может быть причина, какие
присадки посоветуете, чтоб понизить расход. Я понимаю, у С-ки и должен быть большой расход, но не настолько же!
- скрипят тормозные колодки , каким маслом посоветуете полить, чтоб скрип пропал? Можно ли полить "Олейной"? У меня бутылка нашлась в бардачке.
- поставил мощные 120/100 Вт лампы на ближний-дальний свет, но светит всё равно плохо, может, поменять аккумулятор? У меня сейчас стоит вроде
Tuborg или типа того, это нормально?
- иногда появляется дым из под рулевой колонки, в основном на поворотах, может ли это быть связано со спортивным рулём и его трением о кожух?
- на коробке, если переключать передачи вручную, их всего три, как переключиться на четвёртую и пятую?
- позавчера помял переднее крыло об детскую горку, выправить смогу и сам, объясните, как его снять?
- как перевести часы на летнее время?
- в бензобаке что-то грохочет, но точно не дворник, я пробовал пихать свой - не пролезает! Грохочет даже с выключенным двигателем!
- только что обнаружил, что сзади есть ручки для открывания задних дверей, но дверей снаружи не видно, сижу думаю, как это так?
- в ГАИ выдали классный номер бесплатно - Г666ЛП, но мужики на сервисе смеялись, почему?
- хотел по такому случаю сменить ник на "Спортсмен", но так и не нашёл, где. Заранее благодарен за ответы.
Общие впечатления отличные, только расход не много не соответствует,
с другой стороны за-то и стартуешь хорошо( тогда о расходе недумаешь)
что ещё мозно сказать, автомобиль за такие деньги где всё есть, что ещё надо!!! садись за руль и вперёд....
да только не забудь бензы плестнуть....
дизайн кузова, динамика
1. После ТО-30 тыс. мне сказали что пора менять задние амортизаторы, якобы подтекают, причем сразу оба, при этом по гарантии их не меняют, т.к. гарантия на амортизаторы распространяется только на первые полгода эксплуатации или 10 тыс. пробега...Для меня это была новость!! 2. Сиденья периодически начинают скрипеть, потом также периодически перестают скрипеть, в общем для такого авто и за такие деньги это непростительно
Ну что сказать...200 "лошадей" под капотом дают о себе знать, очень мощный, имиджевый автомобиль с пакетом S-line...Плюс полный привод, это конечно супер! В общем со стороны выглядит круто... Надо сказать что ТО относительно недорогое....
Но минусов хватает... Вывод такой, если денег не жалко , то можно купить, желательно новый, пару лет поездить, потом старый сдать, опять новый взять...Если денег жалко ездить на японках....
качество материалов, качество сборки
За все время активной эксплуатации машина не доставляла каких либо существенных неприятностей, только периодически барахлил блок розжига на одной фаре, но потом выяснилось, что это заводской дефект партии и фару поменяли по гарантии. Был период когда я думал, что она кушает много масла, но потом при очередном обслуживании задав вопрос о расходе, получил внятный ответ о прямой зависимости расхода масла от режима эксплуатации. С подвеской вопреки ожиданиям проблем не было и до сих пор нет, за исключением удара о бордюр при котором погнулась рулевая тяга, стоимость ремонта которой составила 18000 на ровном месте. Самое дорогое ТО на данный момент - это 90000 км, но учитывая марку автомобиля, я считаю, что 486 Евро это не такие большие деньги. Замена ремней и роликов производится на 120000, и я думаю к этому моменту настанет очередь подвески.
Всегда хотел быть обладателем автомобиля этой марки, еще с детства видя 80-у или 100-у я думал, что когда вырасту обязательно ее куплю. В один прекрасный летний день собрав денег, я поехал на вояж по автосалонам. Ездил долго и выбор стоял между Лексусом GS 300 - 2003 года и БМВ, но когда я доехал до салона Ауди - уехать из него без моей девочки не смог. В этой машине чувствуешь, что она твоя, стоит только в нее сесть. Ощущение безопасности, динамичности и безупречного качества материалов не покидает с первой минуты знакомства.
