30 отзывов о Audi A4 2005 года

Взял в мае 2010г при 56000км. Накатал 10000км. Динамичная, даже при АКПП. Разгоняется резво. На холостых (при 800об.) чувствуется вибрация. При езде на R17 - летние, чувствуются трещины на асфальте, как по шпалам. Но на ровном участке - это самолет. Зимние R16 еще не обувал. Бортовик по трассе показывает 7л/100км, в городе 11-12л/100км - я спокойный водитель: разгон-торможение в городе не актуально. По трассе хватает спокойно рулить одной рукой 110-120км/ч. Если не смотреть на спидометр можно нечаянно и до 150 разогнать. По бездорожью, если не увлекаться, quattro себя оправдывает: тянет и не думает буксовать. Вот про вместимость салона, то это не для рослых. Если рост больше 185см, то она для таких. Коленями уши не закроет, но немного будет неудобно. Весь объем ушел в багажник. Багажник, действительно, разгружать долго, если заполнил. Кормлю 98мым, турбо еще "спасибо" говорит!!!При заправке на полный(12остаток+50заправляю) переплачиваю 100руб от 95го. В общем доволен как удав.

Отличный авто,специфический движок ALT требующий постоянного контроля за уровнем масла.Не важно как крутить движок,масло он любит.Говорят что это инженерная ошибка или хитрый расчёт,но факт фактом-в нём масло свежее всегда.Заменой колец,колпачков,чисткой сапуна и тройника-проблема не решается,проверено многими владельцами.Лью его по допуску VAG 503 00,на 1000км жор-450гр.Допуск до литра!!! Проверяю уровень каждые 500км ,с небольшим доливом.Дабы не допустить маслянного голодания и больших проблем.Привык,и включил масло Mobil 1 ESP в расходники.Т.к машина меня вполне устраивает.

Приобрел свою Аudi А4 Quattro, 2005 года выпуска, двигатель 2,0 TFSI, автомат в Германии. Американка с бежевым салоном, но собрана в Ингольштадте (Германия). Красивый салон и цвет кузова (темно-синий). Сам съездил и привез из Бонна. Покупал у частника, который, как понял, только начал заниматься бизнесом по торговле автомобилями. Пробег при покупке был 54тыс.км. С большим сомнением отнесся к этому, но дальнейшие проверки и обнаружение сервисной книжки в недрах автомобиля, о которой забыл сам немец (он владел автомобилем всего 4 месяца), их развеяли. Оказалась не битой и не крашеной. Только с мелкими дефектами лакокрасочного покрытия. Он объяснил, что сначала хотел оставить автомобиль себе, но его не устроил расход бензина (в подлокотнике была кучка чеков с заправок, бюргеры педанты, что ж тут скажешь), а сам ездил на видавшей виде дизельной Volvo V70. До этого долго смотрел по объявлениям, съездил к одному из официальных дилеров Ауди в первопрестольной. Металлическая стружка в масле коробки передач (механической) и необходимость замены ГРМ, роликов и всех сопутствующих вещей (помпы и др.) при пробеге в 75тыс.км не очень меня испугала. Но проверка на возможные ДТП заставила охладеть мой пыл, который зачастую присутствует у жаждущих покупки. И это было связано не с тем, что все крылья и бамперы были крашены, а с тем, что машина, вероятно, имела достаточно серьезный удар в переднее левое крыло с возможно вытекающими из этого последствиями (не стал проверять). Отдать должное работнику этого официального дилера, этот факт он скрывать не стал и сам поделился сомнениями. Кстати, этот автомобиль купили, когда я приехал из Германии со своим. До этого Ауди у меня никогда не было. Решил взять, потому что раньше пару раз удавалось прокатиться на 4-ке и по управляемости она мне очень понравилась, и нужен был полный привод. К примеру, Мерседес при тех же параметрах, процентов на 25% дороже. Тогда же и отпал вопрос умещения меня (рост 192см) в водительском кресле. При чем люк в моей машине \'\'cъел\'\' пару сантиметров над головой. На сегодняшний день проехал 2тыс.км. Подвеска комфортная, хорошо проходит неровности дороги, неплохо cглатывает стыки (Мерседес Е-класса получше, на мой взгляд, но S-класса уже жестче). Управляемость прекрасная (у БМВ получше), более резкие повороты проходит с незначительными кренами. Подвеска представляет собой нечто среднее между Мерседесом и БМВ. Если последняя (имею ввиду 5-ку) рулиться лучше, то не очень комфортно проходит неровности (сужу по выпуску тех же годов), Мерседес ямы хорошо сглатывает, но на поворотах достаточно сильно крениться. Ауди на дороге стоит отлично: на трассе с достаточным количеством поворотов ехал с ветерком в сильный ливень, меня стали догонять уже с ветром два джигита (не разглядел на чем именно, но не на полном приводе). Как только начались повороты, они сразу же потерялись. Видимо, познали, что такое авквапланирование на поворотах. Автомат работает мягко, переключений практически не замечаю. Только слегка чувствуется переход при плавном торможении со 2-ой на 1-ую передачу. Порадовал, что 6-ступенчатый, иначе бы на трассе при 120км/ч стрелка тахометра сразу же переваливала бы за 3тыс.оборотов, а за этим был бы выше расход бензина и быстрее бы уменьшался мото-ресурс. Отпика европейская. Немец заменил задние фонари на те, что с желтыми поворотниками. Иначе, сказал, в Германии нельзя. Корректор фар автоматический. Очень удобно. Можно было поставить ксенон, если бы еще омыватель был. При чем режим работы корректора переключается на режим без автомата. Зачем только? Ближний свет светит так, что перед самим автомобилем образуется на незначительном расстоянии неосвещенный участок (не влияет на обзор дороги в плане обнаружения препятствий, поскольку на таком расстоянии уже не успеваешь среагировать), который \'\'перекрывается\'\' светом противотуманок. К примеру, в Suzuki Grand Vitara такого нет, хотя она повыше. Кстати в этой Сузуки лучшая освещенность при работе ближнего света фар из тех машин, на которых ездил. Салон: мне нравится красная подсветка приборов ночью, прям глаз радует. Но в руководстве пользователя немцы перегнули, сравнив ее с приборной панелью самолета (есть такая картинка). При моем росте показания спидометра в верхней его части скрадываются верхней частью рулевого колеса, если только его не задрать в крайнее верхнее положение. Кресло водителя можно удобно настроить (в моей Ауди оно с электроприводом и подкачивающими подушками (под поясницей и задней поверхностью бедра). Но на крутых поворотах в нем немного скольжу (вправо-влево). Кстати, хоть салон и кожаный, но боковины седла кресел из кожзама. Вот такая экономия. Климат-контроль хотелось бы, чтобы реагировал на изменение температур по-быстрее. Или я слишком придирчив? Для пассажиров на заднем сиденье за моим креслом (водительским) будет тесновато ногам. Показания спидометра даже при скорости до 60км/ч подвирают. Впрочем, как и у всех. Пока не привык после Chrysler Crossfire SRT6. На нем при 120км/ч отклонение составляло всего 1км/ч! В зеркале заднего вида отображаются показатели компаса - американка все-таки. Ремень безопасности очень удобен тем, что не \'\'прижимает\'\' как на других машинах. Поэтому его не нужно пристегивать за спиной. В Ауди его буквально не чувствуешь. Минус: не придерживает на резких поворотах так, как в других машинах. Боковые зеркала имеют достаточно большие \'\'мертвые зоны\'\'. В дождь активно забрызгиваются водой: от идущего дождя из-за конфигурации основы вода \'\'залетает\'\' на поверхность зеркала, образуя мелкие капли. Обращаю на это внимание, потому что на предыдущих иномарках, которыми владел, зеркала так не забрызгивались. Багажник очень вместительный с полноразмерным запасным колесом на литом оригинальном диске. Только немец зажал оригинальные домкрат, баллоник, крюк для буксировки, ввинчивающийся спереди, и крючок для съема колпачков литых дисков при съеме колеса, скрывающий болты. Он не смог объяснить, куда все это делось. Что ж сказать, истинный продавец машин. У официального дилера Ауди в Бонне в наличии всего этого не оказалось и мне, чтобы не очень-то огорчался, немцы подарили какую-то новую салфетку многоразового использования для протирки стекол за 2,5 евро, несмотря на то, что их считают скупыми. Сумма невелика для широкой души, но для немцев это маленький нонсенс. Покупать поддержаный автомобиль всегда нужно, внимательно присматриваясь. По моей машине получилось, что америкос или бюргер наехал правым передним колесом на что-то (руль слегка криво стоял, оказалось нужно менять рулевой наконечник (левый для пары), и слегка загнул глушитель. Пришлось подправлять. При чем, когда гнал по европейским дорогам, ничего не чувствовалось в подвеске, пока не проехал по стране. Тосол оказался ниже уровня - уходит через крепление патрубка (его подтяжка подтекание полностью не устранило). Регулировал развал-схождение колес, все показания были в красной зоне. Фриона в кондиционере не было вообще. Наверное, машина ездила, раз не нужен был кондиционер. Номер двигателя на таможне полностью увидеть не удалось из-за одного из датчиков (загораживает две последние цифры), а дублирующую наклейку на крышке одного из ремней за рубежом благополучно оборвали. Интересно зачем, если номер двигателя все-таки хорошо читаем и без признаков подделки? Расход бензина 8,2л на трассе. Исключительно в городе пока проверить не удалось. Напишу об этом позже. В итоге, Ауди мне очень понравилась. Не зря остановился именно на этом автомобиле.

Машина 2002 года! Не знаю, читал много и тупо бесполезно пока не взял! Машина оФФигенная. При покупке была пробега 168. Поменял расходники ( ремешки, масло, фильтры) ну как обычно! пока проехал 10т.к. поменял только якорь генератора! причем ремонт обошелся в пятихатку и ротор 3.8т.р . Пипец!/ Всё езди и кайфуй! МАШИНА Я СКАЖУ СТОИТ ТОГО ! А мощность! Мощность- НЕ в пустыне живем что бы гасить по чем зря! Мне хватае! Динамика лучше чем у 10ки и всяких бюджетов! Короче Классная машина!
Шумка! Это отдельный вопрос! ПИПЕЦ ! на чём только не ездил! В сранеие не идет! Моя тише всех, за исключением мерса и бехи (соответственно года) новый кия, или форд громче !!! И не спорте Это ФАКТ!
Ремонт! Недороже всех новых иномарок (форд,тайота, и.т.д.) есть запчасти дороже! Но в основном то же самое!
Управляемость: На снеге 5см даже не заносит,ESP, аФФФигенная штука! Проверял много раз! Неоспоримо!
Качество! Да Пассат В5 Тоже самое! НО,,,, обслуживание и з.ч. одни, а надежность лучше! (сам выбирал между етими авто!)
Дизайн! Да что говорить! Если audi то смотрят на тебя как на принца! ( значит бабло типаесть на ремонт) это не правда(читай выше;ремонт)
Короче я доволен! Я не миллионер, и не зарабатываю 100 т.р но на все хватает!
ИТОГ лучше АУДИ 2002 чем фокус 2009!

Купил свою Ауди А4 полгода назад, до этого ездил только на продукции Русского автомпрома. Честно скажу сейчас за руль русских авто уже не сяду :). Машинка сразу понравилась, салон очень чистый, кузов в идеальном состоянии. Перед покупкой сделал диагностику подвески. Сказали, что с подвеской все впорядке и только "люфтит" правый верхний рычаг. Вообщем после диагностики сразу отдал деньги за машину и сел за руль.
Впечатления от машины просто супер. Первый месяц я из-за руля просто не вылезал. Управляемость отличная. На скорости до 160 машина идет как танк не шелохнется... Больше не разгонялся страшно :) дороги у нас не идеальные. Подвеска отличная... для ровных дорог. В поворотах она подруливает. Не сразу это понял, первый раз испугался думал что занесло :). Плохо что машина оч. низко сидит... частенько цепляю дном какие-нить кочки. Случалось на трассе машина подлетала и садилась на брюхо... уффф...было страшно. Вообщем у меня теперь фобия... кочек боюсь. Но тут скорее вина не немецких конструкторов, а наших "дорожников".
Что касается движка... то в него ни разу не "залезал". Капот открываю только проверить уровень жидкостей да полюбоваться. По городу машина "кушает" где-то литров 9. На трассе такое ощущение, что она бензин нюхает, а не "ест", но на скорости выше 130 начинает расходовать больше (на спидометре даже есть красная рисочка... не поэтому ли она там).
Теперь о комфорте...За это инженерам Ауди низкий поклон. Видно, что продумано все, даже самые мелочи. Руль регулируется по высоте и "вылету". Водительское сиденье можно поднять или опустить, ну и естественно пододвинуть или отодвинуть. Вообщем устроится любой. Лично я сижу низко, "полулежа", руль кручу практически одним пальцем (гидроусилитель это вещь!!!). Очень кстати подлокотник справа. Рука так сама туда и ложится... в ладонь попадает ручка КПП. Вообщем можно расслабиться и просто ехать. Кому то не нравится красная подсветка приборов. Лично меня она не раздражает. Вся информация хорошо читается. Кстати где то читал, что этот красный цвет позаимствован у вертолетов ВВС США.
Климат-контроль отличная штука. Выставил нужную температуру в салоне и забыл... не надо крутить всякие тумблеры... двигать ползунки. Летом кондиционером лучше не злоупотреблять... когда на улице жара, залезаешь в салон врубаешь кондей на полную мощность. Температуру сгоняет оч. быстро. В результате впервые в жизни слег с простудой в июне :))).
Багажник у машины вместительный... несмотря на то, что снаружи кажется он довольно маленьким. Задний ряд сидений откидывается что еще больше увеличивает возможность использования машины как грузовика. Машинка не очень широкая, так что трем взрослым пассажирам сзади тесно. Да и если отодвинуть переднее сиденье до максимума, то сзади ноги поставить будет уже некуда.
Вообщем для семьи из трех человек машина идеальная. Соотношение цена-качество просто отлично. Лично я не жалею, что за стоимость нового русского авто... купил десятилетнюю иномарку.
За все время эксплуатации сломался только компрессор центрального замка. Разлетелась на куски крыльчатка насоса. На нашем авторынке оригинальная стоит 12 штук. Я купил на "авторазборке" компрессор от фольксвагена гольф... разобрал...снял оттуда крыльчатку (они абсолютно идентичные с аудюшными) и переставил на свой. Вся работа 10 минут. стоимость подержанного компрессора 3.000 р.
Так что рекомендую. Удачи на дорогах.

klasnij transport po awtobani idet kak wletoj pri bokawom wetri i skorosti okolo 200km dasche ne 4ustwuetsa. nemezkie maschini oni tescholie poetomu ix na skorosti prischemaet k doroge i pri takoj moschnosti dwigatela ne xo4etsa medleno esdit. u mena ransche bila Audi A4 b5 ja pokupal nowuy i kogda prodowal bil probeg okolo 357000 dela tolko neobxodimie sameni takie kak priwodnoj remen tarmosa i kone4no peredniy podwesku i awtomabil ne rasu ne podwel takschto ja DOWERAY NEMEZKIM KONSTRUKTORAM.

Самый дрянной автомобиль,сплошные поломки,вечный геморрой,несмотря на очень приличные ходовые качесства,отвратительное и дорогое обслуживание Это был мой первый немец после череды японцев и поэтому взял следущего лексуса Все смеялись,когда взял ауди,говорят,по-ремонту соскучился?Макнитофон хороший и посадка удобная,обзор хороший,но проблемы....

Pervoi i vtoroi u menja bili vaz2106,potom vaz2104,potom ford escort 1.6 d,a seitsas Audi A4 so vsemi navorotami-daze mesok dlja liz est. Posravneniju s ostalnimi bivsimi u menja masinami eto prosto sudo.Komfortnaja,udobnaja,zapsasti desevie.Zeni na mnogie komplektujusie desevle namnogo sem na novie vaz2110.11..... Po trasse pri 100 km beret vsego 5.5l.Tolko lubit i beres nado takuju masinu.Eto ne vnedoroznik,poetomu stobi ona dolgo ne podvodila nado beres aljuminievuju podvesku.U modelej etogo pokolenija eto pri ploxix dorogax slaboe mesto.A na xorosix trassax lastotska letaet otlitsno.

Супер! Запчасти стоят как на советскую! Расхот топлива 10-11л по городу, а по трассе 7литров для такой комфортной и надежной машины!

До Ауди длительное время эксплуатировал ДЭУ ЭСПЕРО. Отличная машина за свои деньги. За 5 лет эксплуатации выявился только один недостаток — низкое качество окраски и отсутствие пластиковой защиты на порогах и арках задних колес (облезли после второй зимы). Поэтому, на замену подбирал приличный седан среднего класса с оцинкованным кузовом и пластиковой защитой. Большинство Ауди в России продаются с двигателями 1.6. Мне такой не подходит из-за большого количества поездок по заснеженным дорогам. Заказал с двигателем 1.8Т у московского дилера. Полный привод взял до кучи, незначительное удорожание. В настоящее время пробег 33000 км. Первые выводы по эксплуатации: ПЛЮСЫ 1. Очень качественная отделка салона и покраска. 2. Удобный салон и органы управления. 3. Приятный звук работы движка. 4. В отличие от многих владельцев других немецких машин масло пока не доливал. 5. Проблем с зимним запуском не возникало МИНУСЫ 1. Ужасная маханическая коробка. При включении второй передачи усилие как на ГАЗ 53, особенно на холодной машине. В сервисе предположили, что еще не приработалась. 2. От двигателя в 150 л. с. можно ожидать и большей прыти. При старте со светофоров (после борьбы с коробкой) многие ВАЗы уходят вперед. 3. Расход бензина в городе 16-17 л. 4. «Потрясающая» АБС. На укатанном снеге тормозил со скорости 20 км/час . 15 метров не хватило для остановки. Замена блок-фары, ремонт крыла и бампера. 5. Очень долго прогревается двигатель. 6. Что-то стучит в ходовой. Оставил до очередного ТО. 7. На 1-й, 3-й, 5-й передачах механизм переключения передач входит в резонанс при частоте вращения двигателя 4000 об/мин. Шум такой, что музыка не заглушает. Устранение оставил до ТО. 7. Как это бывает на Ауди, по гарантии поменяли катушку зажигания. Говорят постоянная проблема. 8. Полный привод в летних условиях дает только дополнительный расход бензина. Пока не сталкивался с ситуацией, когда он был действительно нужен. Но это чисто субъективное мнение. В целом — странный авто какой-то. Нет удовольствия от езды. От не самой дешевой немецкой машины ожидал большего. Впрочем, окончательные выводы можно будет сделать после оценки сотрудничества фирменного сервиса по устранению дефектов.