управляемость, качество сборки, дизайн кузова, динамика, простор салона
стоимость обслуживания
Экономичность трасса 100-120 расход 5-6 л, 140-160 -180 расход 6-8л., наличие б/у и новых деталей каждому по цене.... статус, комплектация(минимальная уже напичкана всем).
не берите спортивную подвеску,
Машина бомба "лучше Ауди только новая Ауди". 1, 9 дизель 110 л.с почти ракета, экономная. По запчвстям не дорого так как на рынке мное предлагают от .... и до оригинальных запчастей каждому по карману. Дорогу держит без вопросов, машины с спорт подвеской на наших дорогаг не нужны слишком малый клиренс цепляе все полицейские. при покупке проверьте двигатель, турбину если есть и ходовую...
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, простор салона, управляемость
Единственная проблема это передний бампер, очень слабые крепления пластмассовой юбки к бамперу, как само крепление так и кронштейн. Любое касание бордюра и усё. Да и сам бампер провисает постепенно, замечал не только на своей - зазоры всё больше и больше :) Но в принципе ничего криминального в этом нет. А так особых проблем в обслуживании не доставляет, цены вполне умеренные и на работу и на запчасти. И заказать всегда можно всё и в удобоваримые сроки.
Очень радует то что в базе уже есть климат, подогрев, 4 подушки, передние стеклоподьёмники. Дизайн салона,приборка, центральная часть - всё на отлично, смотрится даже сейчас. Есть какая то солидность, основательность, не возникает впечатления дешевизны и игрушечности, как в японцах. Эргономика салона также на высоте, садишься - как домой приходишь.
Управляемость великолепная! Машина чувствуется, руль срабатывает чётко, тормоза тоже, двигатель естестественно не мегасупер спорт, но своё дело делает + отличная коробка и короткие передачи - стартует и отклиается машинка очень резво, а третья и четвёртая передача вполне пригодны для долгой спокойной езды. А для поклонников резвой езды вариант с 1.8Т будет идеальным.
Обзорность средняя - багажника не видно, передний бампер сильно выступает - это вначчале немного напрягает. Но привыкается довольно быстро :)
Багажник вместителен, места сзади хватает даже при высоких передних пассажирах - ногам вполне уютно, хотя конечно в силу класса откинутся сильно не получится, посадка более вертикальная чем на старших.
Внешний дизайн немного устарел, но привлекательности не потерял, машина смотрится. По надёжностиникаких проблем нет, привозил из Германии, за 3 года поменял только сцепление на 120 (и ресурс вышел и пожёг понеопытности немного)
плановая замена ГРМ(родной комплект, цена не кусается) и помпы (Hepa)
замена подшипников в ступицах задних колёс (и плановая и скрипеть стали) - поставил родные
замена ШРУС правого переднего (порвался выльник, вовремя не заметил и пришлось менять) поставил Лебро - поставищик конвеера и качество и цена нормальная
НУ а остальное только масло менял и антифриз :) Масло лил Кастрол, каждые 7500:)
Машина отличная, ни разу не пожалел. Ничего близкого в этой ценовой категории вы не подберёте, я уверен. Желание купить что то новое возникало, благо и возможность была, но... не хочется и всё тут :) привязался к машинке :)
дизайн кузова, качество сборки, тормоза, управляемость
Была проблема с генератором который отказал в один прекрасный, момент решылось всё заменой якоря. А так всё отлично.
Моя AUDI мне очень нравится несмотря на неплохой расход бензина 12, 13 литров в городе за то если педаль нажал то чуствуешь разгон автомобиля. На дороге уважают. Отделка салона суперская кожа и дерево. А сам автомобиль выглядит очень привлекательно. Тормоза работают как швейцарские часы и машына стаёт как укопаная. Минус в том что обслужывание дороговато из за того что это AUDI. Ещё есть проблема с хорошымы спецыалистами. Машына была пригнана из Германии и за год експлуатацыи поменял масло 2 раза в двигателе, поменял все ремни в том числе ГРМ и ролики, поставил новый якорь в генератор, заменил свечи и всё.
Ещё низковата она для нашых дорог хотя видел и пониже. Проблематично ездить по сельским дорогам.
Высокая динамика (130 км/ч на шестой передаче - 2000 обмин двигателя, 170 км/ч на шестой передаче - 3000 обмин двигателя ), низкий расход топлива (среднее значение по компьютеру 8.2 литра ДТ), прекрасная работа климатконтроля, за счёт полного привода - полный контроль над машиной зимой
Недостаточное освещение дороги оптикой (ближний свет), очень маленький дорожний просвет, низкий передний бампер, полностью красная подсветка приборов, плохая обзорность при движении задним ходом. Подвеска через 45-50 тыс. км требует замены рычагов в сборе с шаровыми (стоимость передних рычагов и тяг стабилизатора - около 3500 грн, задних 2000 грн + работа 1000 грн)
После Мередеса Е 300 D W124 1994 года ауди вызвало двойное впечатление.
Во-первых подвеска передаёт практически все неровности на кузов, а во-вторых прекрасная управляемость на хороших дорогах и высоких скоростях. Не брать машину с автоматом и с подвеской Спорт. Двигатель желательно или 1.8 Т или 1.9 TDI, наверное они наибольше ей подходят
качество сборки, объем багажника, простор салона, управляемость
1. Однажды заправился не там где надо, погиб бензонасос (растворил проводку), ладно еще на воздех не взлетел. 2. Разлетелась крыльчатка в приводе замков дверей (замена 1,5 тыс. руб.) 3. Прошлой зимой заскрипел правый нижний рычаг (оказалось, что порвал пыльник и попала вода) надо было смазать и заменить пыльник, а я с дуру заменил всю подвеску (18.500руб. оригинал с работами) Пока все
Авто - супер, многие друзья думали , что это А6 , приходилось доказывать, что четверина (нет наклеек).
За 130т. км. пробега почти никаких проблем (о проблеммах ниже). Из минусов - небольшой клиренс . но это и не внедорожник. Очень хорошо держиться на трассе и в поворотах, комфорт на высоте. Огромное багажное отделение (возил холодильник) - огромный плюс универсалу.
качество сборки, расход топлива, управляемость, цена
Подвеска требует недешёвого обслуживания.
Самая экономичная и в то же время деликатная машина.Чувствуется тяжесть кузова и лёгкость управления,что создаёт ощущение надёжности и респектабельности.Оптимальное соотношение цены и качества.Она у меня не первая.
Самоваро-паровозо-ветролёт. а серьёзно примерно МИГ-29.это моя 2-я А-4 я теперь фанат ауди!!!это теперь любовь на всю жизнь!!!
Здравствуйте. Хочу поделиться с вами владением рейстайленговой ауди 4. Сразу хочу оговориться, что мнение это сугубо мое личное и если оно идет кому в разрез, то просьба не гневаться.Машину покупал в 2003 году трехлетку только что пригнанную из Германии с пробегом 58 т. км., первым делом поменял там ремень ГРМ, ролики и масло. Самое интересное было тогда, что замена ремня оказалось не дешевое удовольствие по сравнению с отстальным ремонтом т. к. для этого надо разобрать пол машины. Отъездил я на ней 2 года и продал с пробегом 112 т. км. За все время владения ни разу ничего не менял в подвеске!!! Хотя я не прочь порой и погонять по трамвайным путям или избитым трассам, а в сервис для ТО заезжал регулярно так, что судите сами.За все время менял только расходники и единственный неприятный инцидент был связан с заменой термостата, когда 200 км ехал часа 3-4 и все. По управлению машина так себе ничего особенного сказать бы не смог, нормальная рабочая лошадка. Двигатель конечно 1.8 при 115 кобылах и с включенным климатом для нее маловат, на мой взгляд, но для относительно спокойной езды хватает. Зимой заводилась всегда и в любой мороз и надо сказать, что по снегу она достаточно хорошо лазает сам не ожидал... В общем воспоминания о данном авто осталось достаточно позитивное.Из минусов: на крышке багажника рядом с номером сверху с одной и с другой стороны слезла краска до металла размером с пятак (это их болезнь), так же еще над правой аркой образовался такой же дефект, багажник все-таки покрасил, арку нет. Где-то после 90 тыс. забарахлил датчик уровня бензина, но худо-бедно работать продолжал тоже самое, и с датчиком уровня жидкости бочка омывателя стекла после (100 тыс. км), но для замены времени так и не нашел (кстати датчики тоже больное место). Вот в принципе и все что приходит на память, тем кто хочет не дорогого и рабочего немца советую, уверен не пожалеете, а захотите еще немного сэкономить на запчастях не покупайте ауди с аббревиатурой двигателя ARG. В настоящий момент владею Хондой Аккорд АКПП 2.4, но сравнивать их не буду ведь это бессмысленно. С уважением ко всем автовладельцам. Отличный автомобиль для повседневной эксплуатации.
У меня эта уже не первая машина известного концерна. До нее были: Ауди 4000 (американка), 80-ка В3, 80-ка В4, А4 до и после рестайлинга. С настоящей машиной особых проблем не возникало. Были некоторые проблемы с передней подвеской, но это наверное у всех при нашем качестве дорог. Заменил тормозные диски, были небольшие малярные работы. Двигателя 1, 8 иногда кажется недостаточно, аппетит у него умеренный в районе 11 литров, зависит от стиля езды и времени года. В сильные морозы заводилась без проблем. В целом машиной я доволен, в последующем планирую заполучить следующий модельный ряд той же марки.
- отличный внешний вид - эргономика водительского места - управляемость - хорошие тормоза
- тесный салон
Хочу рассказать об опыте эксплуатации автомобиля АУДИ А4 Авант. Машина покупалась в прошлом году, с пробегом 120000 км. Пригонялась на заказ из Германии, обошлась в сумму порядка 18500 долларов. За 10 месяцев эксплуатации машина пробежала чуть меньше 40000 км, и к сожалению, успела доставить немного хлопот, но в целом от автомобиля остались только приятные воспоминания. Начну с внешности. Здесь все обычно, классический, 100% узнаваемый дизайн - на мой взгляд, один из самых удачных. Машина серебристого цвета, на 17-ти дюймовых колесах, со стильными релингами на крыше и тонировкой - именно за это я ее и покупал - за внешний вид.Внутри все не менее стильно и красиво. Эргономика водительского места, на мой взгляд безупречна. Сиденье очень жесткое, но отлично распределяет нагрузку, даже в дальней дороге (Питер-Москва) после 6-7 часов спина не затекает. Все регулировки - механические, в т. ч. и по высоте, есть поясничный подпор, но с моим сколеозом, вещь маловостребованная. Руль регулируется в достаточно больших пределах как по высоте, так и по вылету. Обзор для универсала очень неплохой, но правое зеркало заднего вида неоднократно вызывало у меня желание оторвать руки тому конструктору который его придумал. Климат-контроль работает так как и должен - незаметно, 1 раз выставил температуру и забыл. Из благ цивилизации, по большому счету, больше ничего и не было, ну кроме элементарного электропакета и магнитола Хорус, до которой руки так и не дошли. Из систем безопасности, АБС, противобуксовочная и 4 подушки.Самое слабое место в этом автомобиле - это салон. Если впереди сидят 2 человека ростом около 185 см, то сзади поместятся только дети, багажник при этом, хоть и не героических размеров, но на мой взляд вполне приемлемый, удобной формы, заднее сиденье раскладывается по частям.Так же сильной стороной этого автомобиля, помимо дизайна, является управляемость. В ней столько драйверского шарма, что машина подчас воспринимается не как семейный универсал, а как спорткар. Пухлая, трехспицевая, обшитая кожей баранка отлично ложится в руки, ходы рычага КПП четкие и выверенные, реакция на педаль газа - очень темпераментное ускорение. Ходовая несколько зажата, по плавности хода между А4 и А6 - пропасть. Но как эта машина держит повороты и скоростные прямики!!! 230 км/ч - только шлепки шин по стыкам на асфальте, и абсолютно не страшно, был бы автобан, можно было бы добавить еще. Тем более тормоза позволяют. Теперь немного о грустном. За время эксплуатации пришлось поменять: ГРМ в сборе (помпу - т. к. подтекала, ролики, ремень - заодно), рычаги подвески, турбину, расходомер воздуха и немерянное количество свечей (ну не любят они наш бензин! ). Как выяснилось из разговора с сервисменами, список крайне характерен для такого пробега и все замены, в принципе, прогнозируемы, кроме свечей естественно. Теперь готовлюсь вступить в клуб любителей японского автомобилестроения: выбираю или Мазда 6 2.3 или Хонда Аккорд 2.4. В целом же, повторюсь, замечательная машина!!!
