30 отзывов о Audi A4 1996 года

Очень хороший, надежный автомобиль. Отлично держит дорогу, двигатель в салоне практически не слышно, в салоне ничего не скрипит, довольно мягкий ход. Расход по трассе при скорости до150км./час около 6, 5литров, в городе на автомате-10 литров. Двигатель очень надежный, кроме периодичного Т.О. по замене масла и фильтров не требует ни каких вложений. Кузов можно сказать вечный, коррозии не подвержен. Кап.ремонта ходовой при довольно интенсивной езде хватает на 150-160 тысяч даже по нашим дорогам. Уровень комфорта как для своего класса гораздо выше чем у других. Плюсов еще очень много, я, пересев с японца на немца был приятно удивлен. При ремонте ходовой используйте оригинальные запчасти, 3-4года будете смело кататься.

пересел на 4-ку после форсированной ВАЗ 2112. Пытался найти машину, которая будет ехать хоть приблизительно как двенашка. Думал, что 2, 8 на такую малышку да и на полном приводе дадут такой же кайф и управление. розочаровался в 1-й день. Машина розганяется очень вяло (еще не сравнивал на трасе с другими, но думаю, что 2-х литрового Лансера она не возьмет) но зато бензин она валик как какой-то Газон. Звук двигателя на розгоне не заводит как у той же BMW. Понравилось как машина входит в повороты, но зато по прямой после 100км не чувствуешь управления, она то едет прямо, но повилять змейкой страшно. за полный привод молчу, это всегда плюс на дороге и минус в кошельке. По зап-частях пока поменял сразу после покупки росходники и все по ГРМу. Росходники стояли фигню, но когда дело каснулось ГРМа я офигел! Ремень, помпа, ролики, натяжитель, две цепи распредвалов и прокладки стали мне больше 4000, и плюс робота 1000 от машины не отходили 2 дня розобрали пол-машины. Вот тогда я подумал:"Слава Богу что у меня с ходовкой все нормально", ато спросил, сколько стоят рычаги (5700) и то ходят они не долго. Сейчас по ухабистой дороге меня обгоняют все! Очень не нравятся кресла, спина начинает болеть уже после 2-х часов езды. На заднем диване не сидел, но все говорят, что места меньше чем в 12-ке, но зато багажник тут огромный по сравнению с общими габаритами машины. Еще понравилась печка, - в салоне - Ташкент. Так вроде все. Покатаюсь дольше добавлю еще что-то. Если Вы ищите быструю, мощную машину, то это не она, не ведитесь на большой обьем и полый привод. Если надумали брать, советую найти 1, 8 турбо - едет лучше, и бензина берет в 2-ва раза меньше.

вполне хороший автомобиль все доступно все в меру.мне нравится кто-то говорит что дорого обслуживать я не знаю так как сам обслуживаю авто по ремонту скажу все просто не давно двс разбирал ушло времени 2-а дня и запчасти обошлись в 10 руб поменял вкладыши все колпачки и кольца почти тоже самое как ваз-2108

В целом машинка хорошая. Особенно устойчивость к корозии. Но подвеска это полные вилы. До ста тысяч на подвеске родной вытянуть, если ездить аккуратно. Потом входишь в фазу перманеннтного ее ремонта. И это досамой продажи. Можете представить 8 рычагов + наконечники рулевых. Детали не дешевые. И спецов по обслуживанию толковых нет. Надо объехать пару сервисов. На каждой свои причины. Но если все указывают на одну деталь - надо точно менять. А так развод полный. В остольном все отлично.

V obszem vpezatlenie xoroshee.Ezdil na mnogix avto,no eta udivila svoim proxogdeniem povopotov,shumoizolyaziei,da i v dal\'nix poezdkax ne ustaes,no kak i u vsex ne novix avto est\' svoi problemi,dumayu polnostiy otrergulirovav ee , mogno budet dolgo katat\'sya bez problem,glavnoe sledit\' za mashinoi kak za genszinoi-zalivat\' xoroshee maslo,toplivo i pzashe zaglyadivat\' pod niz.

Отличный автомобиль, а для времени своего выпуска(1995 г)б это просто чудо дизайна и эргономики.

Приобрел я свое авто летом прошлого года, пригнан с японии левый не перекинутый руль, на спидометре 74 тыс. Сразу сделал себе передную ходовую, грм, масло мобил синтетика, задние колодки, в общем привел ее в порядок так как брал для себя, за все пришлось одтать порядка 900 долларов.Проехав по "нашим" красивым дорогам около 5 тысяч и начались маленькие неприятности, сначала полетел датчик давления масла в двигателе, масло все вытекло прямо на дороге, во время остановился и вызвал эвакуатор, заменил датчик масла и залил новое, двигатель говорят в порядке не успел ничего сломать. Проехав еще порядка 5 тысяч и начал ощущать небольшой стук в передней подвеске справа. Дороги наши оказываются некудышными для такого рода машин да еще все-таки 16 диски стоят с 55 профилем. Жестковато все-таки. В общем проехав 15 тыс после первого то при покупке пришлось опять делать передную подвеску всю заново, те же рычаги, а их там по 4 штуки с каждой стороны, в общем еще 500 у. е. Дорогая машинка, спортивная подвеска, но очень приятная. Теперь о хорошем, о плавности хода шумоизоляции это вообще можно сравнить разве что только с бмв или мерседесами, очень плавный ход, не слышно ничего даже на скорости в 130 км. в. час. по не очень хорошему шоссе. Дорогу машина держит очень уверенно на высоких скоростях и двигатель в 2, 8 кубиков почти не чувствует нагрузки. Управление очень хваткое, машина очень послушная и сразу реагирует на руль, руль довольно чувствительный чувствуешь все неровности через педаль газа и руль как на механике что очень полезно.По кочках сразу скажу жестковато, притармаживаешь я все-таки подвеску не насилую. тормоза хорошие все дисковые, но машина тоже не легкая чувствуется вес двигателя и при резком торможении машина не охотно начинает тормозить. АБС работает очень четко летом в дождливую погоду машина тормозит достаточно хорошо, зимой по гололеду сразу предупрежу тяжко, тормозит вяло, тяжелая, абс срабатывает моментально и машину просто несет, приходиться переодически отпускать педаль и нажимать заново. Мороз -10, -15 заводится сразу с пол оборота (особенно если хороший бензин, заливаю конечно 92) через 5 минут машина уже прогрета в салоне жара. В общем двигатель очень чувствителен к качеству бензина, одно время заливал 92, но от не очень хорошего производителя, так вот машина неохотно заводилась с 2-3 оборота, жаловалась на бензин, на СТО сказали это имобилайзер гонит надо бы его поменять. Поменяем бензин и все как по маслу. На разгон машина достаточно шустрая, первая передача достаточно длинная потом после переключени на вторую и уже улет, скорость 80 км/ч. Хороший подхват чувствуется когда резко нужно где добавить газку и обогнать несколько машин, маневренность на такой небольшой машине с таким объемом идеальная.Салон сделан очень хорошо, ни скрипа ни шумов сразу видно мастерство немецких производителей. Прокатился на субару аутбаке для сравнения, конечно выше и по кочкам как джип, но очень жесткая и шумная подвеска какие-то стуки и шумы прие езде по кочкам. комфорта никакого, тормозит вяло, разгон на 2.5 оставляет желать лучшего. В общем машина с ярко выраженными спротивными характеристиками комфортная и ездить на ней очень приятно и легко, но подвеска передняя от наших дорога сыпиться и не дешевая, машина требует ухода и присмотра. Выбор за вами.

Купил машину 2 года назад у знакомого. Надо сказать, что после ВАЗ-21099, супер авто. Особенно поразила шумоизоляция и тормоза. Гидроусилитель класс, люк, автомат, все электро.... Кайф да и только. А как зимой работает печка, а летом климат. Но потом начинается суровая реальность.Через пару месяцев полностью поменял переднюю подвеску и задний подшипник, ремни - 600$ (ГРМ не менял). Потом поменял гофру и катализатор. Катализатор меняют наши умельцы (набивают его какой-то металической стружкой) - 300$. Плановое ТО с расходниками обходится в среднем 300$, сам ничего не покупаю. Стаховка обходится в 1000$. На круг за год, с учетом ремонта, мои расходы на содержание авто составили 4000$. Бензин тоже посчитал. За год презжаю 12-15 т. км. За второй год поменял тормозные диски, колодки по кругу, датчик давления, все фильтры свечи. Отказался от страховки, но ставлю на стоянку - 600$ в год. Надо заметить, что все равно содержание машины меньше 3500$ не получается. Машина как таковая хорошая. Нравится всё, кроме ремонта "старости", т.к. каждый год что-то вылазит. Но зато в -30 заводилась с 1 раза. Вот теперь масло стала поджирать. ...К чему бы?

Машина у меня уже более 2-х лет. Ничего кроме теплых слов сказать не могу. Ауди - она и в Африке - Ауди. Чисто внешне А4 очень хорошо выглядит. Салон - не знаю у кого (или чего) лучше.По эксплуатации: замена одного верхнего рычага и передних тормозных колодок. Ну и масло, фильтры и проч. все как полагается. Расход для мощного двигателя более чем скромный, в среднем не больше 10 литров. Динамика отличная. Хорошая комплектация. За два года не считая бензина потратил где-то баксов 500. Очень доволен. Менять не собираюсь (не на что! ). Кстати все эти новые Фокусы-покусы, и иже с ними, и рядом не стояли - а ведь машине уже 10 годков. Молодцы немцы. Очень советую покупать только немецкие автомобили.

Не далее как 9-го апреля сего месяца после долгих раздумий и мучении (выбирал между японкой и немкой, даже новую хотел брать) приобрел А4 с коробкой автомат и V-образной шестеркой объемом 2.6 л. До этого были на 6-ке, Опель Вектра А, Хендай Элантра.Что больше всего удивило в машине? Нет, не двигатель, о нем отдельная история. Изюминка А4 в отменной управляемости, которую удалось достичь благодаря сложной (и дорогой) многорычажной передней подвески. На Хэднай, помню уже на 80 км на не самой широкой дороге начинала возникать нервозность, чувствуешь, что не до конца контролируешь машину, еще чуть-чуть..... Ауди прекрасно держит дорогу на 100, позволяя, если надо, резко перестроиться, войти в поворот, объехать колдобину (что особенно актуально с учетом стоимости подвески).Двигатель 2.6 развивает 150 сил, тянет уже с 1000 оборотов, в отличие от многоклапанных рядных четверок. С Автоматом в городе обороты не превышают 2000, очень комфортно, особенно в пробке.Климат удобный и практичный - задал температуру и забыл. Очень радует красненькая подсветка приборов.Динамика выше похвал - давишь газ в пол, срабатывает кикдаун, движок с приятным урчанием тянет машину вперед (больше 150 пока не пробовал).Из расходов:Бензин - 13 литров 95-го на сотню по городу, итого 2 за км - тока успевай заливать. Поменял Ремень ГРМ с роликами и помпой, свечи, фильтры. Вышло недешево (400 у. е), но это необходимо, иначе при обрыве ГРМ можно попасть на кап. ремонт. Еще поменяю задние диски тормозные с колодками, чтоб тормозила как надо.Пожалуй пока все, проехал только 1400 км, по мере увеличения показаний одометра буду делиться впечатлениями. Очень достойное предложение по качеству, надежности и цене.