| Привод | |
| Вариатор | Коробка передач |
| 200 л.с. | Мощность двигателя |
| 2 (л) | Объем двигателя |
- управляемость безопасность расход топлива комфорт
- до последнего не понятно, что может поломаться пока оно не поломается, поэтому надо делать периодическое ТО обязательно салон явно меньше чем в A6 жёсткость подвески
Все привет.Владею автомобилем более 8 лет. За это время научился понимать её капризы и плохое настроение.Про двигатель: TFSI это непосредственный впрыск (форсунка в каждом цилиндре) поэтому и похож звук двигателя на дизель. Для 2,0 литра - 200 л/с и 320 H крутящего момента двигатель идеальный, его можно смело чиповать до 250 л/с без боязни перенагрузки. За всё время поменял 2 катушки (правда обе выходили из строя в ненужный момент) поэтому вожу теперь одну запасную:-) Замена ГРМ и всего за, что он цепляется это каждые 60000 км, аналогично ремень генератора + помпа это на 100000, тоже как отче наш. Ещё момент был с расходом масла между заменами, конструкция двигателя подразумевает расход, но он - этот расход, идёт за счёт сложной системы рециркуляции отработанных газов которые выбрасываются сразу после наддува. Пака я это раскусил и не поменял клапан рециркуляции (самому это очч легко) расход был. Теперь между заменами (в 10000 кам) доливка в пределах литра. Хотя надо учесть, что если отвинчивать на ней регулярно расход будет точно больше и масла и топлива. Не забывать про замену масла в коробке, надо делать каждые 60000 км.Про ходовую: Замена всей ходовой в 2015 году (кроме задних стоек) и это в первый раз с 2005 года. На предыдущей своей А6 менял ходовую каждые три года... Отдельно скажу про привода. Если на вашем авто только передний привод не стартуйте резко в поворотах так как идёт очень сильный износ шрусов (320 Ньютон/м это очень много). В итоге я поменял привода и теперь в повороты вхожу автомобиль плавно и проблем с приводами не знаю уже 4 года. Таких проблем нет на полном приводе где принудительно переднему мосту достаётся 40% крутящего момента. Ещё нюанс со спортивной подвеской (она на моём авто штатно) - слишком низкий клиренс и жёсткость, да ещё и стальная защита дают в итоге просвет 120 мм, это очень мало. В комплектации со спортивной подвеской установлен выхлоп, машина урчит очень интересно, звук напоминает работу гоночного кара юного Скайокера на котором тот участвовал в гонках на планете Татуин.
