| Седан | Кузов |
| Бензин | Двигатель |
| Привод | |
| Автомат | Коробка передач |
| 200 л.с. | Мощность двигателя |
| 2 (л) | Объем двигателя |
Мощность, управляемость, устойчивость, высокий комфорт водителя и пассажира спереди, емкий багажник.
Небольшой дорожный просвет, чуткая подвеска, невозможность складывания задних сидений, ограниченность места сзади, особенно для крупных людей.
Как любая Ауди - очень мягкая и легкая в управлении. Вообще, - очень правильно сказано, "плавная машина" - начиная с плавного мягкого руля и заканчивая плавными ручками пассажиров в салоне. Алюминиевый кузов позволяет не высматривать сколы, матюганя "оленей-водителей" - машина не ржавеет как таковая. Не лихач, но запас по мощности от двухсот лошадиных сил хватает, даже не в "спорт-режиме". , кто ездил по этим трехполоскам - знает о чем идет речь. Полный привод - без проблем заехать на снег или сыпучий песок. В занос, собака, с системой ESP не загнать даже на ледяной площадке. Коробка беспроблемная, но читал, что это только для DSG 6, которая осталась только на 200-лошадиных. На меньшую мощность идет "сухая" DSG 7. По прожорливости - по городу ест достаточно много, на трассе - с "полного бака" хватает без заморочек смотаться, и сотня км пробега еще останется "в запасе". Толковая штатная акустическая система, с защитой от воровства.Салон кожа, но неперфорированная, то есть и плюс, и минус - плюс в том, что если что-нибудь пролить или просыпать - не проблема убрать, минус - в том, что в жару перед тем как ехать - лучше включить климат и пять минут покурить, ожидая, что охладится салон, чем "прикипать" седалищем - в жару +30, как это бывает - в салоне филиал пустыни Гоби. Ну или автозапуск спасет.Из сложностей с: а)алюминиевая подвеска - не рекомендуется ездить по кочкам. Не то чтобы она непрочна, но это же немцы - расчет больше на автобан. б) дорожный просвет предполагает либо езду по ровным дорогам, либо аккуратно по межколейным буграм. Если у вас дорогу зимой не чистят и ледяная колея такая что "только на джипе" - будет крайне обидно если сядете на брюхо. То же самое касается лежачих, особенно "у нас" - лучше притормозить, чем потом биться бампером. в) Что касается знаменитого от движков VAG - подъедания масла. Может быть мне так конкретно везет, но ест где-то литр на 7-10 тысяч км. То есть в багажнике возите литр масла "на долив", разделяя его на "два раза по 0, 5" и будет вам счастье. Или "не возите", но ищите в радиусе километров эдак ста магазин, чтобы прикупить. г) Может быть это персональные грабли, но "не складываются вперед задние сиденья" - то есть если хотите увезти велосипед - то или снимать переднее колесо и на заднее сиденье, или ставить на крышу. В целом багажник емкий - три огромные чемодана на колесиках влазят и "не жужжат", но если габарит - увы. д) Если ваш товарищ крупного телосложения, то лучше посадить на переднее сиденье - сзади места, конечно, побольше чем на трешке БМВ, но вытянуть ноги не удастся. е) Движок TFSI на холостых оборотах шумноват. На трассе "летит как птица", а "в пробке" - по звуку почти дизель. Думал, это у меня проблемы - оказалось особенность движка. Автомобиль покупать стоит. Беспроблемный, если не попадать в аварии и аккуратно обслуживать. Красивый. Элегантный. Не стоит покупать в ситуации если вы: а) много ездите по сильно пересеченной местности (дача, к которой "сорок километров по ухабам и колдобинам", или, к примеру, мэрия Вашего города последний раз латала дороги во времена татаро-монгольского ига); б) предполагаете перевозить большое количество габаритных вещей (здравствуй, дача!); в) если у вас очень большая семья (сзади больше трех взрослых людей не сядут, даже если двое из этих трех - подростки), и места для ног им будет - как в самолетном кресле эконом-класса.Во всех остальных случаях - очень хороший выбор.
