| Седан | Кузов |
| Привод | |
| 2.8 (л) | Объем двигателя |
Конечно оцинкованный кузов, хорошая печка, тихий плавный ход, хорошая поварачиваемость. неплохой дизайн.
Расход бензина, плохая динамика как на такой мотор, неудобные кресла, мало места для задних пасажиров, устаревший интэръер, дороая в обслуживании, слабая алюминиевая ходовка.
пересел на 4-ку после форсированной ВАЗ 2112. Пытался найти машину, которая будет ехать хоть приблизительно как двенашка. Думал, что 2, 8 на такую малышку да и на полном приводе дадут такой же кайф и управление. розочаровался в 1-й день. Машина розганяется очень вяло (еще не сравнивал на трасе с другими, но думаю, что 2-х литрового Лансера она не возьмет) но зато бензин она валик как какой-то Газон. Звук двигателя на розгоне не заводит как у той же BMW. Понравилось как машина входит в повороты, но зато по прямой после 100км не чувствуешь управления, она то едет прямо, но повилять змейкой страшно. за полный привод молчу, это всегда плюс на дороге и минус в кошельке. По зап-частях пока поменял сразу после покупки росходники и все по ГРМу. Росходники стояли фигню, но когда дело каснулось ГРМа я офигел! Ремень, помпа, ролики, натяжитель, две цепи распредвалов и прокладки стали мне больше 4000, и плюс робота 1000 от машины не отходили 2 дня розобрали пол-машины. Вот тогда я подумал:"Слава Богу что у меня с ходовкой все нормально", ато спросил, сколько стоят рычаги (5700) и то ходят они не долго. Сейчас по ухабистой дороге меня обгоняют все! Очень не нравятся кресла, спина начинает болеть уже после 2-х часов езды. На заднем диване не сидел, но все говорят, что места меньше чем в 12-ке, но зато багажник тут огромный по сравнению с общими габаритами машины. Еще понравилась печка, - в салоне - Ташкент. Так вроде все. Покатаюсь дольше добавлю еще что-то. Если Вы ищите быструю, мощную машину, то это не она, не ведитесь на большой обьем и полый привод. Если надумали брать, советую найти 1, 8 турбо - едет лучше, и бензина берет в 2-ва раза меньше.
