- Управление5
- Надежность5
- Комфорт4
- Цена5
- Дизайн4
В дороге за 22000км не разу не подвела .В том режиме ,в котором я эксплуотироваю машину ,отечественная уже даже новая имела бы бледный вид. Просто машина должна обслуживаться как положено ,а не как могу.Тогда она будет жить долго и счасливо.Надо не жалеть денег лишний раз заехать на подъёмник и сделать детальный осмотр,не надо оставлять на потом подозрительные детали ,например тормозной шланг с ржавыми обжимками и трещинками,они могут вылезти боком в самый неподходящий момент ,для машин с МКПП НЕ НАДО ждать когда умрёт сцепление по дороге на сватьбу ,а поменять его когда педаль выключает сцепление высоко,почти в самом начале ,ведь для такого сцепления достаточно резко надавить на педаль газа под нагрузкой и ты не приехал на сватьбу ,а тебя притащили в сервис.Практически в 90% поломок мы виноваты сами ,мы покупаем дешовые запчасти неизвесного происхождения или нам подсовывают некондицию под видом орегинала,запчасти надо брать у проверенных продавцов и не экономить на мелочах.Перед переобувкой Я поменял шаровые обе хотя по большому счёту надо было менять одну и 2 рулевых наконечника соответственно сделал развал-схождение.масло фильтры каждые 10000км в следующее ТО замена масла в АКПП (КАЖДЫЕ 30000КМ ДЛЯ ЭТОЙ КОРОБКИ +ПРОКЛАДКА ПОДДОНА КОРОБКИ +ФИЛЬТР)Проблем НЕТ!Мы их создаём сами ,зачастую палевательским отношением .