| Седан | Кузов |
| Привод | |
| Ручная / Механика | Коробка передач |
| 1.8 (л) | Объем двигателя |
стоимость обслуживания
За первые полгода постепенно заменил все стойки,шаровые, рулевые наконечники,салентблоки.Обошлось около 10000р. Делал сам, в сервис гонял только на сход-развал. Через 1,5 года поменял помпу(750р) и все! Подвеска по нашим дорогам- расходный материал!
Машина простая и супернадежная, за 2 года ни разу не встала в дороге. Менял только расходники, все делаю сам,проще и удобнее чем на вазовской классик.Цены на запчасти дешевле чем на КАЛИНУ и всегда в наличии. Двигатель как только что с завода, масла от замены до замены(6 мес.) доливаю 300-400гр.Тяга дизельная,трогался с 3й передачи,5ю можно включать после 50 км.ч. Отделка салона мягким пластиком, ничего не скрипит, не стучит. Дизайн кузова до сих пор современен а всякие обвесы только его портят.Расход бензина по трассе около 7и литров,город 9-10. Двигатель карбюкаторный,нет никаких капризных датчиков и глючащих мозгов. Эх, такую бы новую машину!
