| Привод |
Ей уже скоро третий десяток, а все бегает как ни в чем не бывало! Вот это по ходу лучшая похвала для автомобиля.
Минус только в том, что таких больше не производят.
Неплохая у немцев все-таки машина получилась, добротная. Я хоть и не очень жалую Ауди, но два года назад подвернулся хороший вариант приобрести соточку универсал с классным V6 и на ручке. 200 тысяч за хорошего немца – недорого. Сейчас таких живучих автомобилей уже давно не делают.Покупал с пробегом около 170 тысяч км, сам намотал еще 100 тысяч. Что было за все это время? Да практически ничего! При покупке поменял ГРМ, помпу, свечи, фильтры и масло. Было не обязательно это все делать, предыдущий хозяин заявлял, что все менял в срок, но, как говорит доктор Хаус: "Everybody Lies". Мне так было спокойнее. Помпу поменял, так как она меняется вместе с ГРМ. Потом поменял передние тормозные диски, ну колодки - это расходники, их я меняю каждые 25-30 тысяч км. По трансмиссии поменял сальники полуосей (тоже не обязательно было, еще 30-40 тысяч можно было откатать), а вот кулиса и впрямь требовала ремонта – разболталась. Вдогонку слил старое масло и поменял фильтр. Больше ничего не делал по машине на протяжении двух лет. Надо сказать, что это хоть и Ауди, но запчасти стоят не дорого, вполне соизмеримо со всеми новыми автомобилями среднего сегмента, а по некоторым позициям вообще можно сравнить с Жигулями.Ну дифирамбы петь ее внешности я здесь не стану – машина-то не молодая. Но если честно, то смотрится весьма не дурно, даже сегодня. Кузов оцинкованный, самое страшное, что с ним может быть это то, что краска помутнеет от возраста. И еще предыдущие хозяева могли поставить какое-нибудь левое крыло не оцинкованное. Я предпочитаю покупать б/у, если речь про кузовщину. Вот никак руки не дойдут поменять поворотники, а точнее стекла с желтого на белый цвет. Так оно будет посимпатичнее. Диски недавно прикупил – за все про все 10000 вместе с резиной. Состояние отличное, прокатал, посмотрел – ни сколов, ни трещин.Салон отличный, хоть и был предыдущим прокурен до невозможности. Отмывал его после покупки месяц. Сидения удобные, все чин чином. Это же типа старый бизнес класс, даже если сравнивать с 80-кой, то мало того, что он больше, но еще и комфортнее. Багажник, как и полагается универсалу, большой и вместительный, здесь без сюрпризов.Едет она, не смотря на ее 1992 год выпуска, очень бодро, мотор как часы лопатит ровно и тихо. Заводится хорошо, без проблем, только стучит первые минут пять, особенно зимой. Грешу на компенсаторы, надо будет заняться. Компрессию недавно мерил – порядок. Если дорога позволяет, еду спокойно в районе 130 км/ч, для нее это в порядке вещей. Можно ускориться для обгона или еще чего-нибудь. В общем, запас есть. Ходовая отличная с точки зрения пассажиров, но, на мой взгляд, немного валкая подвеска, да и с энергоемкостью как-то не задалось – иногда такой грохот, что думаешь колесо отвалиться сейчас.Хороший автомобиль, сказать нечего, умели тогда делать. Самое опасное напороться при покупке б/у на лохмотья, вот тогда запаритесь менять железо. Удачи!
