| Седан | Кузов |
| Газ / Бензин | Двигатель |
| Передний | Привод |
| Автомат | Коробка передач |
| Более 5 лет | Водительский стаж |
| Более 5 лет | Время владения |
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
стоимость обслуживания
Покупалась машина в 2011 году за 6 тыс. зелени. Сразу до регистрации поставил газ + 900$. Двигатель 2,6 литра АВС 150 лошадей, АКПП. Машина бомба - ракета! Расход газа 13 литров средний. Трасса если 100 ехать 12 литров. Максимальный расход был на трассе Киев-Полтава 15 литров при скорости 150 км\\час. Трасса была пустая. Свет никакой. Поменял стекла на Депо новые и поставил лампы Найт Брикер - свет стал хороший. Поначалу брала масло на 10т - 3 литра. После замены сальников клапанов, колец и вкладышей не доливал до поломки. На 480т накрылась АКПП. У них ресурс 400т и живую не найти. Переход на механику стоит - комплект 350$ + работа. Цена запчастей разная от кошелька и много подделок. Купил верхние опоры амортизаторов типа Лемфёрдер, накрылись через полгода. А бывает и так - оригинал Регулятора Холостых стоит около 200$. Купил китай за 400 гр - работает около 6 лет без вопросов. А ВВ провода Беру оригинал за 2000гр прошли ровно 2 года! Поначалу купил на разборке шаровые опоры за 280 гр 2 шт. Одна Лемфёрдер, другая Рувиль. Прошли обе 110 тыс. и умерли практически в один день. Лобовое стекло было пропесоченное - заменил. Ночью не возможно было ездить, да и днем торпеда отражалась как в зеркале. Говорят, что тормоза никакие, но поставив колодки Брембо обалдел - останавливается, как вкопанная. Диски не менял. А в общем машина супер! Если б продавались такие новые, купил бы не раздумывая!
