13 отзывов о Acura MDX 2007 года

Класний автомобіль.Ніколи не підводить.Мінялися тільки розхідники.Велика та вмістка машина.З мінусів тільки витрата пального 20л газу по місту та погана шумоізоляція для такого класу машини.Здивувало, що немає датчика дощу, хоча в мене наймаксимальніша комплектація.Дуже швидка та динамічна.Обслуговування не дороге.Є телевізор для задніх пасажирів та підігрів всіх сидінь.Замінив передні тормозні диски на вентилюємі, тому що звичайні потрібно міняти разом з колодками та електромагнітні амортизатори на звичайні.Авто найкраще в свому класі

Очень комфортный.надёжный авто.ниразу не подвёл.красивый дизайн.хорошая музыка.

Достоинства. Шикарная машина. Очень мощный двигатель. Расход топливная 15 литров по городу. В машине устраивает все. Недостатков я не нашел. Затраты на ТО около 1200грн. На сто заезжал очень редко, так как авто практически не ломается. Обслуживание ходовой части за три года не более 400у.е и то мелочовки по ходовой. Очень надёжный и проверенный годами автомобиль. Продаю так как для семьи нужно что-то большее. Авторов просит написать плохой отзыв, я не буду этого делать, так как это будет обман. Машина реально классная, не ломается, а то и обслуживание не затратное.

Великолепный авто - мощный, скоростной, маневренный и надежный! Один из лучших кроссоверов в соотношении цена, качество, надежность, вместительность.... и проходимость!

Купил новый автомобиль в конце 2007 г. Понравилось: дизайн, особенно интерьера, комфортные большие сиденья, динамика двигателя. За почти 11 лет эксплуатации нравится все больше. Надёжная, комфортная. Комплектация полная с регулируемой подвеской. Такие амортизаторы оказались минусом для наших дорог. Выхаживали прим. по 55 тыс. км при разумной езде. Замена - дорого. После 180 000 тыс. пробега поменял на газомаслянные и перепрошил компьютер, в т. на км и литры. Машина стала мягковатой, но амортизаторы пока держатся. И ещё - у меня средний 'грязный' годовой расход на А-92 не более 11,5 литра!!! Тёплое полугодие - меньше 11-ти. Езжу грамотно, не топлю. Правда, городская езда составляет ок. 10%. Чисто по городу загруженному ок. 15 литров. Буду использовать авто, вкладывая в него, до окончания 'бизнес ресурса' - пока не стыдно будет возить на нем зарубежных партнёров. Смысла покупать новый автомобиль до истечения того ресурса не выжу.

Владею авто год. Что хочется сказать. Когда покупал, был выбор между Крузером, Х5 и Лексусом. Ничего плохого про вышеперечисленные авто сказать не могу и не хочу, но когда сравнивал, всегда получалось в пользу Акуры. Объясню мои мысли, Акура 7 местный авто, который был мне нужен для большой семьи, Крузак тоже 7 мест, но сиденья висят и загромождают пол багажника, у акуры 6,7 место интегрированы в пол, и в сложенном виде составляют абсолютно ровный пол в багажнике, где при необходимости "выезде на природу и т.д" можно поспать как на кровати, по мощности при движке 4.7 выдает 288, у акуру на 3.7 - 299 лошадей, и разгонная динамика как у спорткара 7.3 до 100, по запчастям америка, япония оригинал долар и цена как у легкового авто, "сам" передние колодки поменял за 3 т.р. вместе с колодками, когда менял мастер удивлялся насколько простая хондовская подвеска , у друга Х5 рулевая рейка 150 т.р., читал про отзывы про Q7 про замену колодок за 50 т.р. и ужасался. По управляемости на дороге спортивный болид, особенно если нажать кнопку СПОРТ, нет кренов даже в крутых поворотах, руль очень информативен, по городу режим КОМФОРТ. Салон очень богато выглядит, перфорированная мягкая кожа, вставки под черное дерево, все электро, навигация, TV, 11 колонок и саб, звук просто потрясный, сам меломан, имею дорогую ауди систему, но то, что в авто покорило особенно нигде не воспроизводимый формат аудио-сд. По проходимости постоянный полный привод- кому интересно можно посмотреть на ютубе как акура въезжает в гору по голому льду. По поводу расхода топлива 18 город, 11 трасса, что для почти 300 лошадей очень хороший показатель. Многие кроссоверы с меньшим объемом кушают больше. Безопасность тоже на высоком уровне. Вы скажете если все так хорошо, должны быть какие то минусы, они есть- налог, но если хочешь хорошо жить, плати, хотя налоги платят владельцы всех больших авто. Не хотел обидеть ни чей авто, каждый своего коня хвалит. Ну нравится мне Акура, на вкус и цвет как говорят...

Acura MDX 2007 г.в. II Technology Package Куплена самостоятельно на аукционе в США в 2009 году с пробегом 70 тыс.миль. Пробег по СНГ 50 тыс. км. Покупалась с большим пробегом так как бюджет был ограничен, а очень хотелось именно MDX из-за внешнего вида и надежности Хонды. Интерьер Выше всяких похвал, по ощущениям в после интерьера MDX - салон Лексуса выглядит простовато, а X5-го откровенно бедновато. Салон – большой, просторный и очень широкий. По ощущениям с передним пассажиром как в Хаммере сидишь. 3 ряд сидений – оказалась очень полезная вещь когда ставишь детское кресло на заднее сиденье максимум 2 пассажира садится, а тут и тещу можно подвезти. Качество пластика и кожи более чем на высоте. Немного великоват руль. Навигация к сожалению у нас не работает, но без монитора панель приборов выглядела бы убого, кроме того на монитор выводится много информации помимо навигации. Приборная панель, органы управления – выше всяких похвал, все расположено именно там где нужно. Про музыку вообще отдельная песня. Сабвуфер стоит уже в базе, Кроме всех общеизвестных форматов (mp3, wav и т д) поддерживает формат DVD –DTS – это 16 каналов – отдельно на каждый динамик. Климат раздельный 3 зонный – работает великолепно, куча всяких наворотов типа в автоматическом режиме определяет по датчикам есть ли солнце с какой стороны авто, и эту сторону охлаждает больше и т.д. Для тех кто владеет английским набор голосовых команд такой что попутчиков не надо никих всю дорогу будешь с MDX общаться. Двигатель и АКПП Разгон уверенный очень мощный. По сравнению Лексусом разгонятся по разному – Лексус на малых оборотах энергичнее, Акура после до 2 тыс. как все, а потом как Акура. В общем 3,0 X5 со светофора на полкорпуса легко, Х6 уже конечно нет. АКПП 5 ступенчатая, но что называется старый добрый и надежный. Много писать нечего потому что за все это время АБСОЛЮТНО ничего не делал кроме регламентного обслуживания. Когда читаешь форумы про БМВ, Мерсы, Фольксвагены - какое-то масло уходит, какие-то мозги на коробке глючат. Сейчас на спидометре 112 тыс.миль. от смены до смены масло не шелохнется. Никаких дерганий от АКПП все работает как новое Поехал на 90 тыс. миль большое ТО масло поменять в АКПП и редукторе по регламенту, жидкости когда слили ничем по внешнему виду от нового не отличалось. Замена ремня ГРМ и роликов – на обычном гаражном сервисе никаких проблем не вызвало. Никаких тебе вывешиваний двигателя и разборки «морды». Стоит «копейки». Про запчасти тоже отдельно – если заедешь в магазин спросишь фильтр на Акуру – одна цена, заходишь на американский автокаталог на ходишь оригинальный номер запчасти и потом пробиваешь его например по местным сайтам запчастей - цена в два раза дешевле, потому что все расходники унифицированы с Хондой ( масляный фильтр например стоит тот же что в Сивике) Ходовая У меня была обычная без спорт-режима. Очень энергоемкая и надежная. В обычной комплектации пожалуй чересчур мякговата, но для города и трассы очень комфортно и из-за ширины авто валкости нет. Небольшая раскачка задней части машины чувствуется только при езде по узким извилистым дорогам с большой колеей. У знакомого был MDX со спорт режимом подвески – в режиме спорт это все исчезает. В общем ходовая для наших дорог практически идеальна. Есть только 1 «болезнь» - резинки на переднем стабилизаторе поперечной устойчивости. Лечится заменой 2 шт по 10 долларов шт плюс работа (тоже копейки т.к. ничего снимать разбирать не надо). Эту информацию я почитал в форумах, после того как ремонтники развели руками и сказали что-то типа надо «рулевое надо смотреть». Привез им эти резинки попросил поменять и все исчезло. Менял 2 раза. В остальном повторю тоже что и по двигателю за 3 года АБСОЛЮТНО ничего не менял по подвеске даже сами стабилизаторы до сих пор ходят и никаких проблем. Расход: как у всех одноклассников. Стоит система которая теоретически при спокойной езде в 2 цилиндра перестает подавать топливо и расход падает – пробовал один раз – работает проехал километров 20 со скоростью 90, расход действительно показал меньше 8 литров (да и такое бывает). Но реально покупают такие авто ради драйва, динамики и комфортной езды. Решил что пора поменять машину. Пару месяцев лазил по форумам по отзывам ML, X5, Q7 (Лексус не рассматривался по соображениям «ну не нравится он мне и все тут»). Отбросив отзывы про только что купленные авто и всякие косяки дилеров, с удивлением обнаружил что большинство для большинства этих марок в возрасте 3-4 года - раз в два года перебрать подвеску – это считается норма? Про остальное вообще молчу. И сделал вывод для себя – Acura MDX 2011 - куплен в США на Мангейме уже плывет, а старый уже ушел слету. Acura MDX II – сильно недооцененное в России авто.

Отпишусь как владелец данной машины в 2.5 года. Брал (естественно) б/у, с пробегом 33 тыщи майлов, перешил под наши координаты и сейчас пробег 127 тыщ км.

Из минусов: нет датчика дождя, не складываются зеркала да и маленькие очень, не читает DVD в Pal. А и все как по мне.

Машинку перешил под наше измерение топлива, пробега и температуры за 200 $ сразу после покупки машины, за все это время ни единого намека на проблемс, так что не верьте за какое то "страшное вмешательство" в мозги машины. в мозги никто не лезет, перебивают просто память в щитке приборов...

Из плюсов: Офигительная динамика, рулежка и торможение - это зачет при ее размерах. За рулем нет ощущения управления джипом - чистый легковик на больших колесах, этому способствует форма торпедо, сиденье да посадка вообще.

Обзорность отличная, парктроники не ставил за ненадобностью, камера реверса помогает супер. Климат считаю у Хонды вообще самым совершенным, как нагревается так и охлаждается салон очень быстро и равномерно.

У меня двое детей, так вот заднего ряда более удобного и комфортного Вы не найдете не Х5, не Q7 ну и темболее не FX. Третий ряд на любителя, конечно, но пользовал за все время раза 4, ну так, так и осталось на любителя, типа детей можно и на руки взять...

А вот потолочное DVD это вещ, детей не слышно, они не рыгают в дороге (сорри за флуд, но это как лекарство), тихо и быстро перебираемся из пункта А в Б. С дисками да авария, но они есть (если искать) и второе - спец программами переписываются в NTSC. Но я сделал другое. Установили (450$) "что то", теперь показывает (с флешки) все на обоих экранах в любых исходниках,
на переднем экране имею полноценный офис - программ, а главное Навител и Ай ГОу с Украиной, Россией и всей Европой. Был уже и в Европе - все работает супер, 7ми дюймовый монитор рулит. Музыка очень зачетная, но мне не хватает, если честно.

Машинка едет очень здорово, в городе езжу в режиме комфорт, кто ездил со мной говорят потом, что такого быть не может, как она мягко перекатывается по дорогам. А режиме спорт стойки деревенеют, меняется алгоритм работы коробки и понеслась... Это не ради красивых слов, но система SH- AWD рулит, как проходит повороты - это что то. Только надо понимать, что система работает когда вы на "газу" поворачиваете, а не накатом входите.

Честно, я очень доволен машиной. Реально достойный бизнес класс с тремя сотнями лошадей под капотом. Она мне очень подходит по характеру, можно сказать как костюм по мне шили.

Машина в обычном режиме добрая, мягкая, дружелюбная, но если нажать педальку в пол - она тут же показывает свой характер, а как крутятся Хондовские движки - не мне вам рассказывать - песня.

А за расход по бензину: Всегда езжу с климатом. Город от 18 до 21 литра в зависимости от погоды и пробок. Трасса - проверял сотню раз, улыбнуло))); 100 км/ч - 10 литров, 120 км/ч - 12л., 150 км/ч - 15л., 180 км/ч - 18 л. на сотню км. соответсвенно.

Ремонт: за 127 тыс.км. поменяно. Резинки переднего и заднего стабелизаторов ( с работой 400 грн), задние стойки (1974 грн каждая и 500 работа), передние тормозные диски недавно (2800 грн каждый плюс 300 грн работа). ВСЕ. Все расходники (масла, фильтра, колодки) не учитываю.

Возможно топорно рассписал, но и не было в планах поэму прописывать. Фото на днях выложу. Будут вопросы - отвечу. Берите, если бу, ухоженную машину. Если ее до Вас не "кончали" по буеракам - сама она Вас не подведет.

Всем привет. Два года назад, мечтая о покупке Acura MDX, смотрел на аналогичных сайтах отзывы об этой модели. На тот момент модель была достаточно новая, поэтому особо исчерпывающих отзывов не было, а если и были то типа ` автомобиль суперр 3 месяца езжу ни каких проблем`. Поэтому сейчас немного поездив решил поделится своим опытом, возможно он будет кому-то полезен. Выбирать и сравнивать есть с чем. До этого ездил на Mazde 323 (195тыс.км.), Opel Vektra B (115 тыс.км.), Lexus RX350 (22 тыс.км.). Итак 2008 год. Выбор стоял перед BMW X5 и Acura MDX. У меня есть принцип, не покупать новые автомобили, если имеется возможность, стараюсь брать одно или двух летку. Меня реально давит обида терять на новом автомобиле 20 тыс.уе в первый год эксплуатации. В день покупки до последнего не знал на каком автомобиле остановить свой выбор. Просто ехал с деньгами смотреть два варианта. Первым был BMW X5 2008 года выпуска. Стандартный черный цвет на бежевой коже, с 3-х литровым бензиновым двигателем мощностью 270 лошадей. Из опций… Как говорят «ничего такого, что могло-бы сломаться» ксенон, раздельный двух зонный климат, 5 ступенчатая коробка автомат, маленький центральный монитор (5 дюймов без DVD и навигации), подогрев сидений, датчик света и дождя. Проехался. Ни каких отрицательных эмоций не было, но 270 лошадей, для BMW это откровенно мало. В общем Х5 меня не зацепил. Немного расстроила довольно бедная комплектация. Вторым на осмотр был MDX. Машине на момент покупки был год и пробег 18 тысяч км. Даже бегло осмотра было сразу понятно, что упакован японец гораздо богаче чем «немецкий претендент на покупку». Цвет графит (или мокрый асфальт, кому как нравится, но реально там два оттенка, мне достался именно графит), шикарный кожаный салон, рыже-чемоданного цвета. Трех зонный климат контроль (с отдельным климатом для заднего ряда). Ксенон. 6-ти! Ступенчатая автоматическая коробка. Вентиляция передних сидений. Подогрев всех 4-х сидений. Полноценный 7-ми дюймовый передний монитор с камерой заднего вида, такой же полноценный 7-ми дюймовый монитор с DVD для заднего ряда. Электропривод двери багажника. Люк. Круиз-контроль. Передний/задний парктроник. Датчик света. Встроенный блютуз, для подключения телефона и с возможностью голосового набора абонента (реально очень удобная штука, пользуюсь каждый день). Комплектация Sport-Tehnolodgi-Intertemed добавила приятный бонус активную и регулируемую подвеску, одна кнопка, которая в корне меняет поведение автомобиля на дороге, изменяя жесткость подвески алгоритм работы коробки передач. В общем MDX покорил меня комплектацией, внутренним убранством и цветом кожи. За два года эксплуатации я проехал 56 тысяч км. Первое: что огорчило буквально на следующий день после покупки: В автомобиле такого класса не оказалось датчика дождя! Если честно не ожидал такого от автомобиля который позиционируется в премиум сегменте… Второе: в американских версиях нет омывателя фар! Многие считают данную опцию баловством, тем не менее попробуйте авто с ксеноном и омывателем фар, а потом попробуйте тоже самое без омывателя, уверяю вас вы почувствуете разницу. Мне например приходится возить с собой в двери рулон бумажных полотенец. Третье: DVD проигрыватель, читает только американский формат NTSI. Таких дисков в продаже очень мало, так что выход только один: установить на компьютер програмку NERO8 и пользоваться вложением Nero Vision которое позволяет записывать формат NTSI. Четвертое: Судя по всему предыдущий владелец был не очень аккуратным водителем. При пробеге в 24 тыс.км. Внезапно загорелся chek на активной подвески. Вот тут и выяснилось, что бренд компании Acura не имеет как такового сервиса на просторах СНГ. На официальной Honde даже если ты готов платить им деньги, не могут сделать ничего кроме замены масел и фильтров! У них есть сканер, но нет программы к этому сканеру, что бы правильно прочитать ошибку или код проблемы. Начинаешь ездить по серым дилерам и СТО, та же ситуация. У одних есть книжка с описанием, у других есть программа, но нет сканера, под такой разъем. В общем у меня ушло три недели поездок на разные СТО для того что бы узнать, что мой передний правый амортизатор приказал долго жить! И это с автомобилем стоимостью 50 штук! В итоге: Ожидание 5 дней. Замена с работой порядка 850 $. Как мне сказали, и как я сам смог в этом убедится, передние амортизаторы не любят «прямого» попадания в ямы и открытых люков и ливневок. Потому что буквально через 8 тысяч км, в дождь на незнакомой дороге при скрорости в 55 км/ч я словил левым колесом лужу, под которой была ямка средних размером. В результате утром вторая амортизаторая стойка известила меня горящим chek о том что она приказала долго жить. Ещё 3 дня ожидания и 850 $ за замену и работу. Мастера поделились опытом, что если ездить очень аккуратно, стойки доживают до 70-75 тысяч, ну а если не повезет, то будет достаточно одной ямы. Пятое: На пробеге в 30 тысяч начал проявляться посторонний стук в передней подвеске. Узнав пробег, на СТО очень быстро выяснили, что это наконечники рулевых тяг, которых при нормальной езде хватает примерно на 25-30 тысяч км. Как я понял, наконечники это довольно распространенный расходный материал, потому что они даже были в наличии. Замена с работой и со стоимостью последующего развала-схождения 590 $. Шестое: при пробеге в 34 тысячи в момент торможения на руле начала появляться дрожь. Как оказалось это перегретые передние тормозные диски. В MDX достаточно один раз достаточно интенсивно затормозить, что бы диски «пошли восьмеркой». В моём случае я тормозил со скорости 140 по взмаху жезла работника ДПС. Поэтому если у кого то будет похожая ситуация имейте ввиду такую не хорошую особенность. Второй раз я перегрел диски во время вполне умеренного и не скоростного путешествия по горам королевства Монако. Говорят, что езда по лужам с разогретыми дисками приводит к такому же результату. Цена вопроса если покупать новые порядка 750 $ я выбрал более дешевый вариант и мне их оба проточили за 70$. Седьмое: на 60 тысячах км. Приказали долго жить одновременно оба задних амортизатора. Ожидание 7 дней. Цена вопроса 1000 $ c работой. Дальше по накатанной 65 тысяч км. Второй комплект наконечников рулевых тяг. 70 тысяч путешествие во Францию и второй раз перегретые тормозные диски. Хочу ещё отметить одну не очень хорошую особенность. В автомобиле очень много электроники и цифровая шина. Всё это потребляет очень много энергии, поэтому оставленный на 20-30 дней автомобиль с вполне исправным аккумулятором, обычно встречает своего владельца разряженной батареей. Способов лечения практически нет. Просто надо иметь это ввиду и по возможности стараться подзаряжать батарею. В остальном автомобиль очень радует своим поведением на дороге. Очень скорострельная коробка передач. Mdx машина которая дарит удовольствие человеку который за рулем. В режиме спорт, автомобиль цепляется за дорогу с таким упорством, что создается ощущение, что автомобиль мчится по рельсам. В общем если закрыть глаза на довольно высокую стоимость обслуживания и относительно слабую для кросовера подвеску, этот автомобиль заслуживающий внимания. По крайней мере BMW или Porche Cayene в обслуживании будут не дешевле, а если нафаршировать их до уровня аналогичного MDX-у то цена даже на подержанную машину будет под сотню тысяч “вечно зеленных”. Средний расход топлива за 56 тысяч моего пробега получился порядка 14 литров. Расход по городу примерно 15, 6 литров при среднем стиле езды. Расход топлива за городом уменьшается в разы! У меня получалось по 10 литров на сотню при дальних переездах при условии, что средняя крейсерская скорость в путешествиях у меня порядка 130-140 км/час. У Acur-ы есть одна очень полезная для экономии штука. На скоростях свыше 50 км.час, при равномерном стиле езды с постоянной скоростью выключается подача топлива в 2 цилиндра. Это помогает очень хорошо экономить топливо. Расход становится сравним с автомобилем объемом двигателя 2, 5 литра.

MDX 2007 140 т.км.На 80т.км. замена стоек задних саморигулирующие.(2700гр.шт.), резинки стабилизатора.Сказываются наши дороги . Нетак красив как Х5 бмв но намного надежней, безпроблемный.Выбор в пользу цена качество на вторичном рынке.

Машину купил в 2007 году новую в автосалоне Honda привезли на заказ из Америки. Езжу до сих пор пробег 40 000 миль этим летом проехал на ней всю Европу с семьей двое взрослых и двое детей 4 и 8 лет. Маршрут такой Росток (Германия)-Мангейм (Германия)- Лион(Франция)-Салоу (Испания)- Аликанте(Испания) обратно почти также только в Париж заехали на круг примерно 5000 км. Боялся ехать, так как понимал что в Европе нет акуры в принципе, и ее действительно там никто не знает, хотел найти около Аликанте сервис хонды чтобы посмотрели на обратный путь, не нашел, точнее нашел но это были мотоциклы. В общем доехал и семью довез и не жалею что скатался. Хотя в Испании сальник коленвала потек, я реально на измену подсел, но ничего доехал на доливе масла и доливал немного может литра два всего, больше страха было.Замена здесь 15000 но это работа, сам сальник копейки стоит. Что еще ремонтировал за четыре года: поменял катализаторы их два под капотом (вылезал постоянно чек двигателя), по 15000 каждый из америки заказал, на хонде за один просили 35000, теперь из старых запасные сделаю)). Задние амортизаторы вытекли я их заменил и разницы если честно не заметил, может не совсем вытекли)), 5000 штука. Рулевую тягу поменял правую не помню сколько стоит но может 2500. Это все )). Дорого или нет каждый оценит по своему я считаю что нет. Работы делал на хондовском сервисе, занимали они максимум пару дней (сальник и катализаторы) все остальное делалось в течении дня. Конечно есть проблема с наличием запчастей, можно ждать пару недель, но авто ездит, поэтому для меня это не было проблемой. Да еще поставил тюнинговые диски тормозные вперед, хотя принципе и старые были еще ок (биение было не очень сильное и только при агрессивной езде) поменял до кучи брал на другую машину понравились и на этой решил махнуть 18 000 вместе с колодками опять же из америки.Сейчас горит лампа системы ADS это переключение амортизаторов из спорта в комфортный режим, то горит то гаснет на сервисе ничего не смогли сделать сказали что если чек горит амортизаторы в аварийном режиме - значит комфортном а я на нем и так езжу в основном. Я просто тут по сайту полазил отзывы почитал как люди покупают новые-недешевые машины и кто коробку меняет, кто двигатель, кто по два месяца из сервиса не вылазит мне этого слава богу не понять, может повезло)) хотя по акуре из наверное двадцати пара может откровенно плохих, пара тройка средних по тональности остальные откровенно плюсовые, значит все таки неплохая машина причем не у меня одного.Что могу сказать про машину в принципе можно почитать первый отзыв в ветке "Прикупил MDX 2007, хочу поделиться впечатлениями..." про акуру 2007 года, очень подробный у меня даже болячки те же. Могу добавить из опыта эксплуатации, для детей подключил к заднему экрану универсальный проигрыватель с жестким диском (320 Гб мультиков и сказок) им было чем развлечься в дороге, все сразу заработало без всяких танцев с бубнами. Подключался через аудио видео вход, который под климатом для задних пассажиров, питание через розетку на 110 вольт в боксе подлокотника (переходников не надо все и так работает), вся техника (проигрыватель и жесткий диск) поместилась в кармане спинки переднего сиденья. Поэтому проблема нечитаемости двд дисков для меня уже не стоит. Реально удобно пользоваться телефоном в машине через блютуз. У меня айфон, авто с него всю мою книжку перекачал к себе в память очень удобно выбираешь абонента и пошел набор ты слышишь и тебя слышат я уже телефон в машине даже из кармана не достаю, правда все должно быть английскими буквами, но мне удобно, плюс можно голосом набирать надо пару команд выучить и можно даже абонента из книжки не выбирать. Вообще в этой машине можно всем управлять голосом начиная с телефона и заканчивая радио и климатом, причем реально всем (включение и выключение обогревов, регулировка температуры климата, направление обдува,скорость вентилятора, звук радио и т.д) но только на английском). Я запарился и телефоном управляю голосом - удобно, остальное проще руками - мой английский она не всегда понимает)). Хотелось бы для полного кайфа вентиляцию сидений, но нет видно идеала в этой жизни)). Тут пишут что жесткая машина , не знаю проехал на кайене турбо s он жестче, да и поменьше внутри, хотя он из другой категории. Мне нормально по городу ездить в комфортном режиме - душу не вытряхивает. Что еще, полный привод реально докручивает колеса и машина лучше входит в повороты а главное выходит из них. Мощности хватает, ограничитель на 200 стоит, хотя авто может и больше. На автобанах 150-170 вполне комфортная скорость - машина устойчиво идет и может прибавить. Не доволен шумоизоляцией - ее по моему нет )). Уже привык конечно, но все таки. Машина широкая и просторная, у меня салон светлый еще усиливает это впечатление. Масло менял каждые 8000 -10000 по компьютеру, хотя на сервисе сказали что так часто не надо, достаточно раз в год, но нет у меня в них веры)). По городу компьютер показывает 12-15 миль на галлон (это с пробками), езжу быстро когда пробок нет, тормоза же тюнинговые). Заводится в любой мороз, аккумулятор не менял, стоит тот с которым пришла. Камера реально помогает парковаться, надо только протирать периодически, в парктронике смысла нет, в камеру видно где заканчивается задний бампер. ДВД проигрыватель читает мп3 файлы я книги записываю, очень хорошо в пробке идут). В общем доволен я этой машиной, доволен надежностью, доволен комфортом, доволен разумной ценой, тут пишут что машина в цене теряет, но ведь не потому что машина плохая, а потому что марку мало знают (меня пару раз спрашивали что за марка такая китайская). Скоро говорят официально к нам придет может тогда ситуация измениться, а пока я в любом случае свою продавать не собираюсь)). Если есть вопросы спрашивайте отвечу. И удачи всем.

За три года активной эксплуатации ничего не отказало, не сломалось, не подвело. Ездил в основном по трассе Киев-Одесса и по Европе. Во время снежного бурана в днкабре 2009 машина легко преодолевала все заносы пока не села полностью на брюхо. :( Как и любой другой машине помог только трактор. Если есть возможность-бери. Не пожалеешь

Не понимаю о каком вое трансмиссии идет речь? Такой быстрой и точной реакции на переключение передач в "АВТОМАТАХ" я не встречал.Посторонний шум вызван скорее типом протектора на шинах (размер то255!) и шумоизоляция здесь непричем (она как раз на высоте). Жесткие удары подвески на скорости неприятны согласен. Это срабатывают отбойники из за короткого хода аммортизаторов .Надеюсь это не отразится на подвеске в будущем.Отсутствие омывателей фар меня не раздражает- толку от них никакого только геморой (дважды на мерсе зимой размораживал и сотрудник на ауди тоже).Чтобы свет был все одно нужно тереть тряпкой. В общем всё это не существенно.Существенно другое: ACURA MDX-яркое дарование.А если ещё брать в расчет ценовую политику - альтернативы НЕТ! Пересел на Акуру с Субару Трибека В9 3 месяца назад.Даже не хочу сравнивать.