дорожный просвет, коробка передач, тормоза, управляемость, шумоизоляция
объем багажника
дорожный просвет, коробка передач, тормоза, управляемость, шумоизоляция
объем багажника
Я очень много езжу на автомобиле и предпочитаю надежные без отказные авто такие как Skoda, я не мог нарадоваться этой маркой, пока не связался с Octavia А7 1.8 TSI и АКПП DSG машина с СТО почти не уезжала, и когда я продал Oktavia А7 отдохнул. И решил что следующая моя машина будет Японской. При выборе остановился на новой Toyota Korolla и Honda Civik. И мне случайно попалась объявление Acura ILX в машину влюбился с первого взгляда, очень долга искал информацию по этому автомобилю и не где не чего почти, и когда я узнал что это машина собрана на базе Honda Civik сразу купил её.
Автомобиль был 2012 года с мотором 2.0 акпп и пробег около 20 тыс/км сразу на нее установил ГБО. И за портала года я наездил на ней 110000 тыс. Машина оказалась проста в обслуживание и относительно не дорого, очень приятная в управлении ездить на ней одно удовольствие, качество сборки на высшем уровне, очень надежная за все время она меня не разу не подвела и довольно таки она экономичная.
Acura ILX очень заметная все на нее обращают внимание.
Единственный минус в ней так это маленький аккумулятор в мороз постоянно разряжается, по больше аккумулятор всунуть на штатное место не получается.
Машина подойдет Молодым и Семейным людям. Советую если найдете достойную Acura ILX
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, тормоза, управляемость, цена
дорожный просвет
Владел более 10 авто разных марок и годов выпуска. Люблю японские тачки. И вот, мой выбор пал на Honda, но после поисков цивика, решил попробовать ilx. И я НИ РАЗУ не пожалел! Acura-японский аналог BMW. Очень приятный автомобиль, особенно, если цените надежность. Думаю никто не возразит - Хонда умеет делать хорошие авто. Управляемость, динамичность, стиль, эргономичность-все это вы получаете за какие-то ~15000 $. Единственный минус авто - дорогие кузовные части в нашем регионе. Ну и клиренс, но это дань динамике, ничего не поделаешь, тачку проектировали для штатов как не крути. В общем и целом, если раздумываете - не тратьте время, порадуйте себя, любимого.
дизайн кузова, дорожный просвет, качество сборки, стоимость обслуживания, управляемость
объем багажника, расход топлива, тормоза, цена, шумоизоляция
Покупал автомобиль в салоне Acura Киев с пробегом 48 000, сейчас 240.000. Комплектация sport. Минусы: - тормоза - электрические амортизаторы. Плюсы: + Самый главный +, это то, что этот автомобиль не видит СТО. Масло - 8000км Motul 5w30 specifical. ГРМ и клапана, каждые 80000км. Колодки от стиля езды. Это все, что делается на СТО. Штатные тормозная система очень плохая. Со 100 до 0 тормозной путь 45м. С 200 до 0 тормозной путь 225м. Поставил тормозные киты от brembo, спереди 6-ти поршневые, сзади 4-х поршневые. Получил результаты: 100-0 тормозной путь 36м 150-0 тормозной путь 75м 200-0 тормозной путь 155м Все остальное нравится в этом автомобиле. Очень прикольный, даже спустя 13лет с момента производства. Чем мало кто может похвастаться из автомобилей такого возраста. А тем более качеством и надёжностью.
