На фоне стартовавших до него соперников новый электрической кроссовер Audi e-tron выглядит, как затянутый в парадную форму с портупеей полицейский рядом со странными «зелеными человечками». Пойдет ли на пользу продажам настолько сдержанная внешность, и сможет ли новый «немец» противостоять натиску ярких конкурентов?
Не понимаю и не очень люблю большие кроссоверы, но этот, безусловно, хорош. Во всяком случае внешне – удачными пропорциями и пафосом на грани. А еще намеком, что Q8 – это, в сущности, та же Bentayga, только с кольцами. Кто после этого захочет Q7?
Электрическая зарядная станция свистела, булькала, издавала другие малоповторимые звуки и мигала всеми цветами радуги, словно торопилась сообщить мне что-то важное. А точнее, предупредить: “Похоже, что-то пошло не так и ты, дорогой мой пользователь, многого от меня не добьешься!” Мои догадки тут же подтвердились звонком службы поддержки. Они извинились, обещали вернуть списанные за несостоявшуюся зарядку деньги на карту и просили воспользоваться другим поставщиком услуг.
Гармоничным автомобилем Q7 называли еще с того момента, когда свет увидело первое поколение кроссовера от компании из Ингольштадта (хотя в Германии Q7 никогда не выпускался). Он стал настоящим долгожителем - с конвейеров заводов “ку-семь” 4L сходил целых 10 лет! В своей второй итерации премиальный автомобиль стал визуально более легким и компактным - и, кстати, “сбросил” по сравнению с предшественником целых 325 кг! За счет чего?
Если слишком пристально вглядываться в холодный строгий взгляд светодиодной оптики героя этого тест-драйва, не скрывая желания хотя бы мысленно приручить этот автомобиль, она обязательно выставит вас посмешищем. Игра в гляделки - последнее дело для подготовки к управлению заряженным седаном - Audi S6. Нужно собраться.
Плавно перевожу селектор роботизированной коробки передач S-Tronic в режим Drive, осторожно начинаю движение. Волнуюсь, словно сдаю экзамен по вождению. Делаю тише, а вскоре и вовсе выключаю музыку дорогущей опциональной системы Bang & Olufsen с 16-ю динамиками: показатель скорости на цифровой приборной панели подбирается к сотне, а в салоне не слышно ровным счетом ничего. Ого! Вот это уровень...
Audi Q3 второго поколения сделал огромный шаг вперед от своего предшественника, сочетая современный дизайн, высокий уровень технологий и новый ассортимент двигателей с шасси, которое много лучше настроено на качество езды.
Тот факт, что презентацию нового кроссовера Audi Q3 решили устроить на живописных серпантинах итальянских Альп, в которым нет места случайным лужам, свидетельствует как минимум о том, что эту машину учили ездить именно в поворотах. Впрочем, не только ездить, но еще и ориентироваться на местности, и поддерживать непринужденную беседу с владельцем. XXI век, знаете ли.
Узнав, что буду проводить испытания нового флагмана от “Ауди”, я порядочно занервничал. Все же один из самых дорогих автомобилей за всю историю тест-драйвов нашей редакции.
Мы (ARS ONLINE OÜ) используем cookie-файлы (cookies), обязательные для работы нашего сайта и сервисов, на основании легитимного интереса. Также, мы хотели бы с вашего согласия установить на вашем устройстве опциональные аналитические cookies для запоминания данных о просмотрах и пользовании сервисами, а также маркетинговые cookies, которые помогут нам понять, какие сервисы и продукты наиболее интересуют пользователей.
Включая эти cookies, вы способствуете улучшению наших сервисов и продуктов. Детальнее о cookies читайте в нашей «Политике использования файлов cookies». Обязательные cookies мы устанавливаем в любом случае. Ниже можно позволить или не позволить нам установку опциональных cookies».