Про намір Dacia розробити нову найбільшу модель марки Dacia світ почув у січні 2021 року від нового очільника групи Renault Луки ді Мео, і відтоді компанія раз у раз демонструвала цифрові зображення прототипа, тизери та за будь-якої нагоди підігрівала інтерес потенційної аудиторії. Нарешті вранці 9 жовтня 2024-го гендиректор Dacia Дені Ле Во офіційно проголосив Bigster серійною моделлю, а пресцентр компанії оприлюднив перші фотознімки автомобіля «живцем».
Попри солідні габарити (довжина нового «Бігстера» сягає 4,57 метра при колісній базі 2,7 м) старший брат нового «Дастера» ділить із ним платформу CMF-B, на якій також побудовані компактні Renault Captur, Nissan Juke тощо. Однак припущення щодо випуску семимісної версії флагманської моделі не справдилися: на якомусь етапі у Dacia вирішили пропонувати Bigster лише з салоном, розрахованим для 5 пасажирів (принаймні напочатку), щоб не складати зайвої конкуренції власному мінівену Jogger, обладнаному трьома рядами крісел. Натомість новий кросовер пропонуватиме вдосталь простору для пасажирів та великий багажний відсік ємністю 667 л — це на 150 літрів більше, ніж має за спинками заднього сидіння новий Duster!
Дизайн екстер’єру Dacia Bigster зберіг більшість рис концепт-кара, тож обговорювати його за умови наявності офіційних зображень навряд чи є сенс. Хай там як, варто визнати: новинка має доволі ефектну зовнішність із брутальними «кубічними» формами, в якій рельєф металевих деталей і захисного обвісу вдало поєднується з дизайном фар і ліхтарів та фірмовим Y-подібним «світловим підписом» Dacia.
Технологічний рівень кросовера варто оцінювати, поглянувши на його інтер’єр: на усіх версіях Bigster встановлюватимуть цифрову панель приладів діагоналлю 7 або 10 дюймів — це залежатиме від комплектації. У центрі кокпіту — 10,1-дюймовий сенсорний екран інформаційно-розважальної системи, сумісної з Android Auto та Apple CarPlay. У топових комплектаціях передні крісла матимуть електричний привод налаштувань, а кришку багажного відсіку підніматиме й опускатиме сервомеханізм.
Вражає й перелік систем допомоги водієві. Dacia традиційно була одним з головних опонентів експертам Euro NCAP, коли йшлося про кількість асистентів, за які доводиться платити покупцеві. Однак Bigster, серед решти технологій, пропонуватиме екстрене гальмування з виявленням транспортних засобів, пішоходів, велосипедистів і мотоциклів, контроль швидкості зі сканером дорожніх знаків, асистент паркування заднім ходом, сигнал аварійної зупинки та попередження про неконтрольовану зміну смуги руху з допомогою її утримання.
Моторизація «Бігстера» передбачає лінійку бензинових, двопаливних (бензин/автогаз LPG) і гібридних силових установок потужністю від 130 до 155 к.с. Плагінів у планах компанії немає, тим часом як дизельний Bigster, ймовірно, продаватимуть виключно за межами Євросоюзу. Кросовери з шестиступеневою механічною коробкою передач і приводом на всі колеса матимуть трансмісію 4x4 Terrain Control, яка передбачає вибір серед п’яти режимів: Auto, Snow, Mud/Sand, Off-Road та Eco і доповнена системою контролю траєкторії спуску зі схилу.
Попри те, що модель офіційно стартувала лише цього ранку, компанія вже оприлюднила її ціни — принаймні для європейських ринків. Вартість Bigster стартуватиме з менше ніж 25 000 євро за бензиновий двигун без електрифікації, тим часом як найдешевший самозарядний гібрид HEV коштуватиме близько 30 тисяч євро. На жаль, обговорювати перспективи моделі в Україні поки зарано: новий Dacia Bigster почнуть виготовляти на заводі в Міовені, неподалік від румунського міста Пітешть, ближче до початку наступного року, тож постачання кросовера на європейські ринки заплановане на першу половину 2025-го.
До того ж нові автомобілі з шильдиком Dacia до України зараз офіційно не імпортують, віддаючи перевагу бренду Renault. Історія ж новим «Дастером», який під французькою маркою окремо виготовляють у Туреччині, свідчить, що подібна трансформація може тривати ще декілька додаткових місяців. Якщо у компанії взагалі ухвалять рішення щодо виробництва «Бігстера» з символікою Renault.
Прокомментируйте первым